【簡介：】一、航天飛機(jī)的用途？航天飛機(jī)的主要用處是空間運(yùn)輸、衛(wèi)星服務(wù)，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務(wù)項(xiàng)目。還可以進(jìn)行星際觀測，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積
一、航天飛機(jī)的用途？
航天飛機(jī)的主要用處是空間運(yùn)輸、衛(wèi)星服務(wù)，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務(wù)項(xiàng)目。還可以進(jìn)行星際觀測，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大（高20多米，長50多米），也可以作為大型空間建筑。
航天飛機(jī)起飛時(shí)可以像火箭那樣垂直發(fā)射，在運(yùn)行過程中，為了減輕負(fù)擔(dān)，可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進(jìn)外貯箱拋掉。 航天飛機(jī)的主要機(jī)械在返回地面后經(jīng)過整修還可以繼續(xù)使用。
航天飛機(jī)除可在天地間運(yùn)載人員和貨物之外，憑著它本身的容積大、可多人乘載和有效載荷量大的特點(diǎn)，還能在太空進(jìn)行大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間研究工作。它可以把人造衛(wèi)星從地面帶到太空去釋放，或把在太空失效的或毀壞的無人航天器，如低軌道衛(wèi)星等人造天體修好，再投入使用，甚至可以把歐洲空間局研制的“空間實(shí)驗(yàn)室”裝進(jìn)艙內(nèi)，進(jìn)行各項(xiàng)科研工作。
二、航天飛機(jī)有哪些用途？
航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。
它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。
航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。
航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。
因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。
設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。
雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。
但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺，因此全世界僅有美國的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。
三、航天飛機(jī)有什么用途？
航天飛機(jī)的作用主要有以下幾點(diǎn)：
第一，進(jìn)行空間科學(xué)和試驗(yàn)。這一點(diǎn)幾乎所有的航天器都可以做到，因?yàn)楹教炱鞯淖饔镁褪怯脕磉M(jìn)行空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。但是，航天飛機(jī)擁有其他航天器所不能擁有的優(yōu)勢，那就是它的無與倫比的貨艙。這個(gè)貨艙可以把重達(dá)數(shù)十噸的實(shí)驗(yàn)器材運(yùn)送到太空。比如，衛(wèi)星等。而其他航天器只能運(yùn)送少量小型物資。
第二，運(yùn)送人員和物資。其他的航天器也可以運(yùn)送少量物資，但只是少量。航天飛機(jī)可以運(yùn)送重達(dá)數(shù)十噸的大型物資，比如國際空間站上的實(shí)驗(yàn)艙等，這一點(diǎn)是其他航天器所無法取代的，所以國際空間站的實(shí)驗(yàn)艙段都是航天飛機(jī)運(yùn)送的。關(guān)于運(yùn)送人員，航天飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)人員容量是7人，而飛船一般是3人。從這一組數(shù)據(jù)中可以直接看出兩者的差距。
第三，為在規(guī)工作的航天器提供維修。航天飛機(jī)可以利用其上的機(jī)械臂對故障衛(wèi)星進(jìn)行回收，維修后再將其放飛回正常軌道。
四、航天飛機(jī)有哪些特點(diǎn)用途？
航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭（臺灣）或太空穿梭機(jī)（港澳）），是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。太空梭結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船；
迄今為止只有美國與蘇聯(lián)有能力制造能進(jìn)入近地軌道的太空梭，并曾實(shí)際成功發(fā)射并回收。其他國家發(fā)展的類似計(jì)畫則尚未有實(shí)際發(fā)射并進(jìn)入軌道的紀(jì)錄。
太空梭是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返於地球與外層空間間的交通工具，外形像飛機(jī)；
雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過太空梭的開發(fā)，但只有美國與蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由於蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限於沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)畫停擺，因此目前全世界僅有美國的太空梭機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)；
太空梭的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。太空梭升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，太空梭的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。
五、航天飛機(jī)有哪些特點(diǎn)和用途？
航天飛機(jī)是一種能在太空中飛行的交通工具。人類用火箭的動(dòng)力把它發(fā)射到太空，進(jìn)入預(yù)定的軌道中，環(huán)繞著地球飛行。它可以連續(xù)飛行30天，然后重新返回大氣層內(nèi)，像飛機(jī)一樣降落在飛機(jī)場的跑道上。完成一次飛行后，經(jīng)過檢查、保養(yǎng)和維修，航天飛機(jī)就又可以重新被發(fā)射到太空中飛行了。所以，有人稱它為“太空巴士”。 現(xiàn)在的航天飛機(jī)已能乘載10人，并攜帶幾十噸貨物，巨大的載重量使它能夠承擔(dān)發(fā)射人造衛(wèi)星、搭載太空實(shí)驗(yàn)室、維修或運(yùn)送人造衛(wèi)星返回地球等重大任務(wù)。
六、請說出航天飛機(jī)的主要用途？
航天飛機(jī)的主要用途有：部署衛(wèi)星、檢修衛(wèi)星、回收衛(wèi)星、太空營救、空間運(yùn)輸、空間實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)、空間探測。
航天飛機(jī)（Space Shuttle）是一種往返于近地軌道和地面間的、可重復(fù)使用的運(yùn)載工具。
七、航天飛機(jī)的長度？
航天飛機(jī)一般長56米,翼展約24米。
航天飛機(jī)（Space Shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機(jī)）是可重復(fù)使用的、往返于太空和地面之間的航天器，結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)。它既能代表運(yùn)載火箭把人造衛(wèi)星等航天器送入太空，也能像載人飛船那樣在軌道上運(yùn)行，還能像飛機(jī)那樣在大氣層中滑翔著陸。
航天飛機(jī)為人類自由進(jìn)出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活動(dòng)的費(fèi)用，是航天史上的一個(gè)重要里程碑。航天飛機(jī)是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的關(guān)門線）而設(shè)計(jì)的火箭動(dòng)力飛機(jī)。它是一種有翼、可重復(fù)使用的航天器，由輔助的運(yùn)載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返于地球與外層空間的交通工具，航天飛機(jī)結(jié)合了飛機(jī)與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船，外形像飛機(jī)。
航天飛機(jī)的翼在回到地球時(shí)提供空氣煞車作用，以及在降跑道時(shí)提供升力。航天飛機(jī)升入太空時(shí)跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動(dòng)力垂直升入。因?yàn)闄C(jī)翼的關(guān)系，航天飛機(jī)的酬載比例較低。設(shè)計(jì)者希望以重復(fù)使用性來彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)。
雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進(jìn)行過航天飛機(jī)的開發(fā)，但只有美國與前蘇聯(lián)實(shí)際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由于蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設(shè)備由哈薩克接收后，受限于沒有足夠經(jīng)費(fèi)維持運(yùn)作使得整個(gè)太空計(jì)劃停擺，因此全世界僅有美國的航天飛機(jī)機(jī)隊(duì)可以實(shí)際使用并執(zhí)行任務(wù)。
八、航天飛機(jī)的貢獻(xiàn)？
航天飛機(jī)科學(xué)幫助我們打開了解宇宙和地球的姊妹行星的一扇窗。它制成了也許是迄今為止最詳細(xì)的地球地形圖。它甚至幫助醫(yī)生了解和確定衰老以及生病是如何發(fā)生的。如果你需要幫忙從被撞的汽車?yán)锍鰜?，或者如果你是一名正在雷區(qū)執(zhí)行任務(wù)的士兵，來自航天飛機(jī)的技術(shù)或許能救你一命。多虧航天飛機(jī)，我們才有了更健康的嬰兒奶粉配方和在熱天穿的制冷襪。
大部分美國人錯(cuò)誤地認(rèn)為是“阿波羅”月球項(xiàng)目創(chuàng)造了新技術(shù)的地球“附帶利益”，但事實(shí)并非如此：粘性很大的維可牢、沒有粘性的特氟綸等都是美國宇航局使用的東西，但它們并不是在太空發(fā)明的。
九、航天飛機(jī)的造價(jià)？
單架航天飛機(jī)造價(jià)約30億美元(以最新的“奮進(jìn)”號為標(biāo)準(zhǔn))，當(dāng)初美國宇航局(NASA)宣稱，每架航天飛機(jī)都可以執(zhí)行100次任務(wù)，因此每次任務(wù)平攤下來的航天飛機(jī)制造成本為3000萬美元，但目前5架航天飛機(jī)共計(jì)僅進(jìn)行了113次飛行，以每架飛機(jī)20次計(jì)算，每次飛行攤得制造成本超過1億美元。
加上前面提到的5億美元的維護(hù)和檢修成本，每次航天飛機(jī)半個(gè)月的太空之行，都要花去六七億美元。反觀原蘇聯(lián)一方，空間站內(nèi)部空間可以造得比航天飛機(jī)更大，航天員留駐的時(shí)間也往往以月計(jì)算，“聯(lián)盟”飛船僅僅作為天地之間的交通工具使用時(shí)，載荷小的劣勢并不明顯。
十、航天飛機(jī)的油耗？
像空客380這種飛機(jī)總共有550個(gè)左右的個(gè)位置，所以如果把它的油耗平均分配給每一個(gè)個(gè)的乘客，每個(gè)乘客只需要承擔(dān)2.9升左右，而如果波音747飛機(jī)有400多個(gè)個(gè)的座位，如果平均分配的話，每一個(gè)個(gè)的乘客需要分擔(dān)3升左右。其實(shí)這些油耗很多都是在起飛過程中消耗掉的。和747一樣，一次起飛需要消耗五六噸左右。除了這兩種飛機(jī)，像波音777，一個(gè)個(gè)小時(shí)大概消耗7噸燃油，767一個(gè)個(gè)小時(shí)大概消耗5噸燃油。
