【簡(jiǎn)介：】對(duì)于一般飛機(jī)而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)上最貴的部件。
航空工業(yè)皇冠上的明珠航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“航空工業(yè)皇冠上的明珠”，就很形象的說明了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難度和重要性。一般而

對(duì)于一般飛機(jī)而言，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)上最貴的部件。

航空工業(yè)皇冠上的明珠航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“航空工業(yè)皇冠上的明珠”，就很形象的說明了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難度和重要性。一般而言，飛機(jī)研發(fā)最關(guān)鍵的問題在于是否能獲得合適的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是動(dòng)力之源，飛機(jī)的氣動(dòng)外形需要參考發(fā)動(dòng)機(jī)的性能來設(shè)計(jì)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)在整架飛機(jī)的關(guān)鍵作用和高技術(shù)難度，自然成本也就低不了。

高溫高壓環(huán)境，需要特殊材料以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片為例，所用材料需要質(zhì)量輕、壽命長，硬度和延展性需要兼顧，需要研發(fā)特殊的合金材料。如果是戰(zhàn)斗機(jī)的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，葉片既要承受氣流高壓，還需要承受高溫的環(huán)境，材料要求會(huì)更高。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高當(dāng)前國際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)采用了三涵道，比如普惠的部分產(chǎn)品，國內(nèi)基本上還是坐一望二，生產(chǎn)眾多的單涵道發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)研發(fā)雙涵道發(fā)動(dòng)機(jī)。中國集合眾多科研力量，組建航發(fā)集團(tuán)就能證明航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難度，需要長期的高成本投入，產(chǎn)品價(jià)格自然就高。

總而言之，對(duì)于一般的飛機(jī)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是成本最高的部件，因?yàn)榧夹g(shù)難度高、研發(fā)周期長、研發(fā)投入大。但是對(duì)于隱身飛機(jī)而言，其機(jī)身材料和隱身投入或許才是最大的成本支出。

這個(gè)問題涉及到航空制造業(yè)方面，按目前的成本分類來看，飛機(jī)的制造成本大體上可以按下面的比例進(jìn)行分配：

機(jī)體結(jié)構(gòu)占比30%-40%，航空電子占比40-50%，航空發(fā)動(dòng)機(jī)占比20%，其他占比10%。

也就是說泛泛而論大型飛行器或者說主流的載人飛行器目前航電的成本是飛機(jī)上最貴的系統(tǒng)，里面涉及到慣導(dǎo)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、飛控計(jì)算機(jī)、舵機(jī)、衛(wèi)星定位等多個(gè)子系統(tǒng)，這些東西都不便宜，有些時(shí)候一個(gè)小部件可能都比龐大的某些機(jī)體結(jié)構(gòu)還要貴。相比之下航空發(fā)動(dòng)機(jī)的采購成本要比航電系統(tǒng)相對(duì)便宜一些。

但是一些簡(jiǎn)易性的飛行器，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的成本可能占比算是比較高的。

舉一個(gè)案例，奧地利rotax發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是在無人機(jī)和通用航空界比較知名的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，其中最經(jīng)典款的rotax914發(fā)動(dòng)機(jī)，100-115標(biāo)稱馬力輸出，采用四缸四沖程+渦輪增壓+電噴技術(shù)，其性能算的上是目前市面上比較優(yōu)秀的航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)之一了。不過其銷售價(jià)格一般在20萬人民幣左右，量大從優(yōu)。

而采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)種類很多，在無人機(jī)屆最經(jīng)典的應(yīng)用就是美國捕食者攻擊型無人機(jī)，根據(jù)公開資料顯示這款軍用無人機(jī)的售價(jià)一般在400-500萬美元，也就是3000-3500萬人民幣之間，那么所配置的Rotax914采購成本在其整機(jī)成本比例就很低了。世界上捕食者內(nèi)部所配置的航電系統(tǒng)才是最貴的。

此外，在通用航空領(lǐng)域配置rotax914發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品也比較多，比較常見的有兩款機(jī)型，一種就是俗稱三蹦子的自旋翼飛機(jī)，雙座型價(jià)格區(qū)間一般在30-60萬人民幣，這樣一來配置的rotax發(fā)動(dòng)機(jī)占總成本的比例就非常高了。

同樣的配置情況下，對(duì)于配置rotax發(fā)動(dòng)機(jī)的雙座固定翼運(yùn)動(dòng)類輕型飛機(jī)或者通用型飛機(jī)，雙座型的價(jià)格區(qū)間一般在100-300萬人民幣之間，對(duì)比之下此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)成本占比又下降不少。

所以，總的來說，對(duì)于飛行器而言，發(fā)動(dòng)機(jī)成本占比其實(shí)是根據(jù)不同機(jī)型而定的，是一種浮動(dòng)的變量。對(duì)于大型飛行器而言，發(fā)動(dòng)機(jī)占比不如航電系統(tǒng)；對(duì)于小型簡(jiǎn)易飛行器而言，由于航電系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，因此發(fā)動(dòng)機(jī)成本占比反而是比較高的。

——問題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注“老鷹航空”吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）