【簡介：】一、2003年美國哪架航天飛機升空后？哥倫比亞號航天飛機當天在行將返回地眼前的10幾分鐘與地面控制中心失去聯系，并在空中解體墜毀。當時，該航天飛機正飛行于得克薩斯州中北部6
一、2003年美國哪架航天飛機升空后？
哥倫比亞號航天飛機當天在行將返回地眼前的10幾分鐘與地面控制中心失去聯系，并在空中解體墜毀。當時，該航天飛機正飛行于得克薩斯州中北部6萬多米的高空，時速到達音速的約108倍。美國宇航局等隨后相繼證實，航天飛機上的7名宇航員無1幸存。
二、中國第一架航天飛機？
中國目前還沒有航天飛機，我們采用的是飛船技術，未來是否會用航天飛機，現在未知，所以所謂的中國第一架航天飛機尚未面世
三、航天飛機是如何升空的？
1. 起飛階段：航天飛機通常從地面的發(fā)射平臺上起飛，借助火箭發(fā)動機產生的巨大推力，使飛機脫離地面，并逐漸提高飛行高度和速度。
2. 升空階段：當航天飛機達到一定高度和速度后，火箭發(fā)動機就會關閉，此時飛機進入了升空階段。在這個階段，航天飛機會借助自身的機動能力和姿態(tài)控制系統，調整航向和高度，進而進入預定軌道。
3. 進入軌道：航天飛機進入軌道的過程中，需要克服地球重力和大氣阻力的影響。為了達到這個目標，航天飛機需要不斷地加速，并在適當的時候進行姿態(tài)調整，以便將自己送入預定軌道。
4. 飛行穩(wěn)定：一旦航天飛機進入了預定軌道，它就需要保持飛行穩(wěn)定，以保證自身的安全和任務的順利完成。為此，航天飛機會借助自身的姿態(tài)控制系統和推進系統，不斷地調整自己的姿態(tài)和速度，以應對各種復雜的環(huán)境和任務需求。
四、航天飛機升空為什么要借助火箭助推？
航天飛機背負燃料箱（其實就體積差別來說，更想燃料箱掛著軌道器）的推力，不足以推動其總重量（燃料廂太大太沉了），而增加兩枚固體火箭后，推力合就足以推動總重量。所以在起飛階段需要助推火箭協助，待1分鐘后進入高空，燃料減少后，航天飛機就可以只依靠主發(fā)動機飛行了。
五、1969年美國第一架航天飛機叫什么？
1969年7月( 美 )國的阿波羅11號載人航天飛機成功地在月球上著落。第一次登上月球的人叫（阿姆斯特朗 ）。
六、中國第一架航天飛機試飛成功時間？
1999年11月20日，中國第一艘載人試驗飛船“神舟一號”發(fā)射成功，飛行21小時后成功回收。之后，是2001年1月10日的“神舟二號”，這是我國第一艘正樣無人飛船；2002年3月25日的“神舟三號”，搭載了人體代謝模擬裝置、擬人生理信號設備以及形體假人；2002年12月30日的“神舟”四號，經受住了無人狀態(tài)下最全面的飛行試驗考驗，創(chuàng)造了中國航天史上低溫發(fā)射的新紀錄。
再之后，就是兩年前的“神舟五號”，2003年10月15日，楊立偉成功地在太空遨游了21小時，代表中國人邁出了“一小步”。這時，距前蘇聯人與美國人飛出地球正好40年。
七、航天飛機發(fā)射架介紹？
航天飛機或者火箭的發(fā)射架原理是通常用固體火箭發(fā)動機，可以簡化和縮短發(fā)射操作時間。
探空火箭對火箭姿態(tài)和飛行彈道的要求不像導彈和運載火箭那樣嚴格，一般不設控制系統，僅靠穩(wěn)定尾翼或火箭繞縱軸旋轉來保證飛行穩(wěn)定。需要精確定位和定向時才設置控制系統。
除探測火箭基本結構外，探空火箭系統還包括有效載荷、發(fā)射裝置和地面臺站等: 有效載荷大多裝在箭頭的儀器艙內。儀器艙的直徑有時可大于箭體直徑。
八、中國第一架航天飛機是由誰發(fā)明升天的？
你好。
中國還沒有航天飛機，世界上有航天飛機的國家只有美國，美國有六架，分別是： “哥倫比亞”號 建造于1981年， 是第一架往返運送宇航員和設備的航天飛機。2003年2月1日在返航途中解體。 “挑戰(zhàn)者”號 美國宇航局的第二架航天飛機，1983年4月首飛。1986年1月28日在升空過程中爆炸。 “發(fā)現”號 美國第三架實際執(zhí)行太空任務的航天飛機。1984年8月30日首飛。 “亞特蘭蒂斯”號 1985年成為美國第四架航天飛機。在1985年10月和1996年3月之間進行了16次飛行。 “奮進”號 1991年最新建造的一架航天飛機，用來替代被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號。
九、航天飛機的升空與降落的原理是什么？
航天飛機是一種可重復使用的由運載火箭發(fā)射的飛行器，用于進入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運送人員和物資，并滑翔降落回地面。第一架航天飛機于1981年4月12日發(fā)射升空。航天飛機主要由3部分組成：帶機翼的軌道器，用于運載航天員和物資；外部推進劑箱，用于攜帶供3臺主發(fā)動機使用的液氫和液氧；一對大型固體推進劑捆綁式助推火箭。整個系統的起飛重量達2000噸，高56米。發(fā)射時，助推器和軌道器主發(fā)動機同時點火，推力達3100萬牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進劑箱中的推進劑消耗完時，已獲得99％的軌道高度，于是拋棄。此推進劑箱在墜入大氣層時解體。雖然航天飛機像常規(guī)載人航天器一樣垂直發(fā)射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機一樣滑翔降落在跑道上。軌道器在設計上可重復使用00次，降低了航天飛行的成本。航天飛機可將衛(wèi)星和探測器裝入它的貨倉帶到太空去施放，也可由航天員在太空中回收或修理軌道上出了問題的衛(wèi)星。航天心機還可用作太空實驗室，攜帶專門的研究設備進行各種科學實驗。航天飛機完成任務返回地面遠比升空時的難度與危險性要大。當軌道飛行器返回地球重入大氣層時，它必須十分精確地調整好自己的狀態(tài)和角度。由于機身與空氣的劇烈摩擦，其外部可產生1500攝氏度的高溫，如果沒有防護裝置，飛機將會熔化。所以，在航天飛機的外表覆蓋了一層大小形狀不同的黑色光亮的硅酸鹽纖維瓷片，這些瓷片的隔熱性能非常好，可以保證熱量不被傳導到飛行器上。航天飛機是迄今為止人類所制造的最復雜、最尖端的運載工具。它龐大而精密的系統由數百萬個零部件組成，其中任何一個出現問題，都可能導致整個航天飛機毀滅。兩架失事的航天飛機，一個是因為小小的密封圈發(fā)生泄漏，在起飛后不久發(fā)生了爆炸；一個是因為瓷片脫落擊壞身，在重返大氣層時發(fā)生機身解體。兩次事故使十幾名宇航員壯烈犧牲。人們在感激這些勇士，震驚這種災難的同時，仍然會對科學事業(yè)充滿不懈的激情。
十、1981年第一架航天飛機哥倫比亞號？
1981年4月12日美國東部時間7：00，第一架正式服役的航天飛機“哥倫比亞號”發(fā)射升空，在太空飛行54.5小時后，于4月14日安全返回地球，期間圍繞地球飛行了36圈。
此行，哥倫比亞號航天飛機只搭載了兩位宇航員：指令長約翰·楊（John W。 Young）和駕駛員羅伯特·克里彭（Robert L。 Crippen）。這次飛行是自從1975年7月份阿波羅-聯盟飛船太空對接任務以來，美國執(zhí)行的首次載人飛行任務。
