【簡介：】一、格力空調(diào)r32爆炸了幾次？這個(gè)屬于廠家售后服務(wù)的機(jī)密信息，外人很難得到準(zhǔn)確的數(shù)值。不過由于R32冷媒易燃易爆，使用這種冷媒的空調(diào)產(chǎn)品在維修、安裝操作不當(dāng)，大量冷媒碰到明火

一、格力空調(diào)r32爆炸了幾次？

這個(gè)屬于廠家售后服務(wù)的機(jī)密信息，外人很難得到準(zhǔn)確的數(shù)值。不過由于R32冷媒易燃易爆，使用這種冷媒的空調(diào)產(chǎn)品在維修、安裝操作不當(dāng)，大量冷媒碰到明火的時(shí)候很容易發(fā)生爆炸。且市場上時(shí)不時(shí)能聽到這種發(fā)生爆炸的新聞

二、蘇聯(lián)的航天飛機(jī)成功幾次？

蘇聯(lián)的航天飛機(jī)就是暴風(fēng)雪號，但是因?yàn)榍疤K聯(lián)的解體而從來就沒有發(fā)射升空過，就更別提成功幾次了。

三、美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)為什么會(huì)爆炸？

　　美國挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)爆炸的原因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器 上面的一個(gè)O形環(huán)失效，并且導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)。在升空后73秒時(shí)，爆炸解體墜毀。 　　挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)是美國正式使用的第二架航天飛機(jī) 。開發(fā)初期原本是被作為高擬真結(jié)構(gòu)測試體（high-fidelity Structural Test Article，因此初期機(jī)身代號為STA-099），但在挑戰(zhàn)者號完成初期測試任務(wù)后，被改裝成正式的軌道載具（Orbiter Vehicle，因此代號改為OV-099），并于1983年4月4日正式進(jìn)行任務(wù)首航。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號在進(jìn)行代號STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器 上面的一個(gè)O形環(huán)失效，并且導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)。在升空后73秒時(shí)，爆炸解體墜毀。機(jī)上的7名宇航員都在該次意外中喪生。

四、美國的挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)爆炸有哪些影響？

以挑戰(zhàn)者號事故為例，說明當(dāng)信息表達(dá)不明確時(shí)會(huì)發(fā)生的問題。信息設(shè)計(jì)師愛德華·塔夫特曾經(jīng)以挑戰(zhàn)者號事故為例，說明當(dāng)信息表達(dá)不明確時(shí)會(huì)發(fā)生的問題。他認(rèn)為，如果莫頓·塞奧科公司的工程師能更明確地表達(dá)出SRB部件的接縫在低溫與燒穿間的數(shù)據(jù)關(guān)系，他們也許能成功地說服NASA取消航天飛機(jī)的發(fā)射。塔夫特也認(rèn)為，信息表達(dá)的不完備也可能影響了NASA在哥倫比亞號最后一次飛行中的決定。挑戰(zhàn)者號的事故常是專題研究的案例，例如工程安全、揭弊者的道德規(guī)范、溝通與集體決策等。在加拿大和其他一些國家，更是工程師在取得專業(yè)執(zhí)照前必知內(nèi)容的一部分。對O型環(huán)在低溫下將會(huì)失效提出警告的工程師羅杰·博伊斯喬利，辭去了他在莫頓·塞奧科公司的工作，并且成為了工作場所道德規(guī)范的一位發(fā)言人。擴(kuò)展資料：挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)災(zāi)難的相關(guān)情況：

1、挑戰(zhàn)者號升空下一個(gè)發(fā)射時(shí)的視頻回放點(diǎn)顯示，在T+0.678時(shí)，一股黑灰色的煙霧從右側(cè)SRB尾部靠近連接該部件與外部艙的支架處噴出，大約在T+2.733時(shí)煙霧不再噴出。

2、煙霧最后可見的時(shí)刻位于T+3.375。后來確定這些煙霧是由右側(cè)SRB部件尾部接縫的開合引發(fā)的。助推器的外殼在點(diǎn)火產(chǎn)生的壓力下有所膨脹，作為膨脹的結(jié)果，外殼的金屬部分崩離了其他的部分，打開了一個(gè)泄漏溫度高達(dá)華氏5000度（攝氏2760度）氣體的裂縫。

3、主O型環(huán)是設(shè)計(jì)用于封閉該裂縫，但在過低的溫度下它沒能在第一時(shí)間內(nèi)密封住，而副O(jiān)型環(huán)又因?yàn)榻饘俨糠值谋离x而偏離了原有位置。這樣就沒有可阻礙氣體逸出的障礙了，兩個(gè)O型環(huán)在大約70度的范圍內(nèi)都被氣化了。

五、挑戰(zhàn)者航天飛機(jī)執(zhí)行了幾次任務(wù)？

挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)總共飛行了10次， 繞行地球987圈，在太空中累計(jì)停留69天。

挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)是美國正式使用的第二架航天飛機(jī)。1983年4月4日正式進(jìn)行首航任務(wù)。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號發(fā)射升空后不久爆炸解體墜毀，機(jī)上的7名宇航員不幸全部遇難。

在探索太空的道路上，美蘇兩國都付出了慘重的代價(jià)。衷心地希望，隨著科技的發(fā)展，人類可以避免悲劇的重演。

六、鞏義哪爆炸了？

記者從河南鞏義市委宣傳部獲悉，3月14日16點(diǎn)30分左右，鞏義市竹林鎮(zhèn)牡丹焊接材料有限公司發(fā)生熔釜爆炸，截止到3月14日18時(shí)許，搜救搶險(xiǎn)工作基本結(jié)束，事故造成3死2傷。 　　事發(fā)后，鞏義市迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，目前傷員正在醫(yī)院救治，有關(guān)善后工作正有序展開。事故原因也在調(diào)查之中。

七、美國＂挑戰(zhàn)者＂號航天飛機(jī)爆炸的原因是什么？

　　美國挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)爆炸的原因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器 上面的一個(gè)O形環(huán)失效，并且導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)。在升空后73秒時(shí)，爆炸解體墜毀。 　　挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)是美國正式使用的第二架航天飛機(jī) 。開發(fā)初期原本是被作為高擬真結(jié)構(gòu)測試體（high-fidelity Structural Test Article，因此初期機(jī)身代號為STA-099），但在挑戰(zhàn)者號完成初期測試任務(wù)后，被改裝成正式的軌道載具（Orbiter Vehicle，因此代號改為OV-099），并于1983年4月4日正式進(jìn)行任務(wù)首航。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號在進(jìn)行代號STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器 上面的一個(gè)O形環(huán)失效，并且導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)。在升空后73秒時(shí)，爆炸解體墜毀。機(jī)上的7名宇航員都在該次意外中喪生。

八、萬新村哪兒爆炸了？

您好，最近發(fā)生了一起爆炸事故，地點(diǎn)是中國浙江省臺州市椒江區(qū)萬新村。該事件發(fā)生于2021年6月13日晚上，當(dāng)時(shí)在一家酒店舉行的婚禮現(xiàn)場發(fā)生爆炸，造成了多人受傷和一些人員傷亡。目前，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)成立了事故調(diào)查組，并展開了詳盡的調(diào)查。事件的具體原因目前還在進(jìn)一步調(diào)查中。

九、天然氣罐爆炸是物理爆炸還是化學(xué)爆炸怎么區(qū)分？如果壓力超了爆炸會(huì)著火嗎？

如果是單純的儲氣罐破損就是物理爆炸。現(xiàn)象是沒有火焰的，僅僅是因?yàn)閴毫E降所致:由于撞擊、震動(dòng)等種種原因使儲氣容器表面破裂或是結(jié)構(gòu)改變而無法承受原有壓力，使得壓力突然減小的液態(tài)氣體或壓縮氣體迅速氣化或膨脹，高速通過容器表面的裂縫，沖破并破壞容器的原有結(jié)構(gòu);高壓氣體在減壓膨脹的瞬間發(fā)出巨大的爆破聲響，產(chǎn)生爆炸。

若是燃?xì)饣蛉剂媳灰馔恻c(diǎn)燃，那就是化學(xué)爆炸?；瘜W(xué)爆炸是因?yàn)槲镔|(zhì)反應(yīng)瞬間產(chǎn)生大量的熱，加熱周圍的空氣和已經(jīng)氣化了的燃料本身，于是大量急劇膨脹的高溫氣體迅速向四周擴(kuò)散，產(chǎn)生爆炸沖擊波。

用戶廚房如果接觸了明火天然氣爆炸當(dāng)然屬于化學(xué)爆炸了

十、煤氣爆炸了怎么辦？

在發(fā)現(xiàn)燃?xì)獯罅啃孤r(shí)要及時(shí)關(guān)閉氣源并進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)要杜絕一切明火以及電火花，及時(shí)疏散群眾并遠(yuǎn)離現(xiàn)場，一般爆炸發(fā)生只是一瞬間的，如果遇到的話還是遠(yuǎn)離現(xiàn)場最好。不能有明火，點(diǎn)個(gè)打火機(jī)都能引起二次爆炸的，不要開燈，或插爆炸附近的插座，電源線引起的電火花也容易引起二次爆炸，總之用最快速度跑，讓消防員來處理，這種時(shí)候命比什么都重要?。?！