【簡介：】一、fta事故分析？事故樹，縮寫為FTA，也稱故障樹。在日本稱為FTA安全工學，是一種描述事故因果關系的有方向的“樹”，是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一，它能對各種系統(tǒng)的危險性進

一、fta事故分析？

事故樹，縮寫為FTA，也稱故障樹。

在日本稱為FTA安全工學，是一種描述事故因果關系的有方向的“樹”，是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一，它能對各種系統(tǒng)的危險性進行識別評價，既適用于定性分析，又能進行定量分析。

FTA作為安全分析評價和事故預測的一種先進的科學方法，已得到國內外的公認和廣泛采用。

事故數(shù)是從結果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹，是用邏輯門聯(lián)接的樹圖。事故樹分析法是一種圖形演繹方法，在對系統(tǒng)分析時，圍繞系統(tǒng)不希望發(fā)生的失效事件做層層深入的分析，直至追蹤到引起失效事件發(fā)生的全部原始原因為止。

二、沖床過載事故分析？

沖床過載事故有多種，比如超負荷，電壓過低，短路，缺相等。

三、行車事故風險分析？

從人的不安全行為(駕駛人和非機動車駕駛人、行人、乘客的不安全行為)、物的不安全狀態(tài)(道路因素和車輛因素)、基本原因(個人因素和環(huán)境因素)三方面對交通事故的致因進行分析，從人、車、路、環(huán)境、管理這些方面去減少道路交通安全風險。另外，我國諸多學者認為防治道路交通事故的基本措施是“4E”措施，即教育(Education)、執(zhí)法(Enforcement)、工程(Engineering)和急救(Emergency Care and First Aid)。道路交通系統(tǒng)是極其復雜的，降低道路交通系統(tǒng)的危害性，預防事故發(fā)生，必須采取綜合措施的觀點，己經(jīng)成為共識。道路交通事故死亡率降低的過程、實際上是人、車、路、環(huán)境同步協(xié)調發(fā)展的過程，也是提高全民素質的過程，是將公路管理與汽車運輸管理納入法治軌道的過程。

　　世界各國重視危險因素的研究，并據(jù)此制定相應的干預措施在道路交通系統(tǒng)中，危險由4種因素構成：①暴露的機會；②在特定暴露條件下發(fā)生碰撞的潛在概率；③發(fā)生碰撞后造成損傷的概率；④傷害的轉歸。這種分析乃是基于著名的“哈頓矩陣模型”的觀點。

　　針對上述各種因素通過以下方法防止或減輕事故及其傷害的嚴重程度和后果：①減少暴露危險因素的機會；②預防事故的發(fā)生；③減輕事故及其傷害的嚴重程度；④通過改進碰撞后的救治來減輕事故傷害的后果。荷蘭學者認為，交通安全應分為發(fā)達國家交通安全與發(fā)展中國家交通安全兩種。因為交通安全因素中的人、車、路、環(huán)境的水平都與國家的經(jīng)濟發(fā)達程度有關。當發(fā)展中國家的汽車逐漸增多，人與汽車的關系更密切的時候，老人、孩子遭遇危險的程度也在增加。而在發(fā)達國家，酒后駕車和違章超速是事故的主要原因。多數(shù)國家采用的交通安全對策是：①限速；②改善道路交通環(huán)境；③保護交通弱者，特別是老人和孩子；④禁止酒后駕車。

四、釣魚觸電事故分析？

2019年8月26日中午，張某、孫某、李某等人在孫某的親戚吳某家吃飯，飯后，孫某提議到吳某經(jīng)營的位于盱眙縣境內的養(yǎng)殖塘釣魚，吳某提醒魚塘西邊堤埂上方有高壓電線，不準在魚塘西邊垂釣。同日下午，張某、孫某、李某等人到該魚塘南邊釣魚。

當日下午6點左右，大家釣魚結束，孫某手持魚竿經(jīng)過該魚塘西埂時，因手中魚竿未回縮收回碰到西埂上方的8KV高壓電線而觸電身亡。該魚塘西堤埂距離高壓電線約4.92米。該高壓線系甲供電公司于2012年架設，當時該電線距離地面高度約5.67米。2013年，吳某將自己承包土地挖成水塘，進行水產(chǎn)養(yǎng)殖，并將挖塘所取的土堆放在水塘四周形成堤壩，致水塘堤埂增高，該糖西堤埂距離上方的高壓電線高度僅為4.92米，且事發(fā)地段在事發(fā)前并無警示標志。后因賠償事宜協(xié)調未果，孫某親屬起訴要求供電公司承擔賠償責任。

五、事故損失分析方法？

具體的講事故損失包括以下幾個方面。

一是個人損失，如因事故帶給個人的人身，經(jīng)濟和精神三重痛苦，由企業(yè)補償?shù)膫麣埡退劳鲅a助。

二是企業(yè)的經(jīng)濟損失，如管理費，生產(chǎn)損失費，財產(chǎn)損失費，非保險費用。

三是無形損失，如企業(yè)信譽，商業(yè)行象，勞動關系等不能用數(shù)額來定量。

六、特斯拉事故案例分析？

從事故原因來看，超過九成的特斯拉事故是由于失控引起，數(shù)據(jù)顯示共計200起。其中9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現(xiàn)是：突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。

七、塔吊事故案例分析？

不應該發(fā)生的慘劇，塔吊起升高度、回轉、小車包括起重量等都應該裝限位裝置，如果不是工地擅自拆除的話，這說明塔吊安裝存在問題，安檢是如何通過的呀，簡直是在拿生命開玩笑

八、事故原因分析原則？

1．在事故發(fā)生之前存在什么樣的征兆。

　　2．不正常的狀態(tài)是在哪兒發(fā)生的。

　　3．在什么時候首先注意到不正常的狀態(tài)。

　　4．不正常狀態(tài)是如何發(fā)生的。

　　5．事故為什么會發(fā)生。

　　6．事件發(fā)生的可能順序以及可能的原因(直接原因、間接原因)。

　　7．分析可選擇的事件發(fā)生順序。

九、事故分析報告格式？

1、標題

標題用二號加粗字體書寫，注明是關于什么事故的分析會，以及事故發(fā)生的區(qū)域。如《成品區(qū)打包機損壞事故分析報告》。

2、簡單的描述事故經(jīng)過

使用四號字體，簡單的描述事故經(jīng)過。描述內容應該包括時間，地點，人物，事故經(jīng)過，事故導致的結果等。

3、事故原因分析

從為什么會導致此次事故入手，分析造成事故的主要愿意，次要原因，并說明理由。

4、吸取的教訓及整改措施

通過此次事故，受到了哪些教訓，如何通過整改避免此類事故再次發(fā)生。

5、分析責任，并提出考核意見

對事故進行定性，并將責任落實，下發(fā)考核。

6、最后署名，并寫日期，這樣一篇事故分析報告就完成了。

十、事故分析報告是出事故多久出？

 事故分析報告是在出了事故以后，經(jīng)過周密的調查，周密的分析取得的，他需要進行負責任的進行過程和因果關系的科學的分析和論證，這個需要進行調查，是根據(jù)他的簡易度和事故的是非曲折和事故的大小等等各方面進行調查和出報告的，有的十天半個月，有的是一兩年都要進行調查和論證才能出來結果的