【簡介：】美國是當(dāng)今全球空軍強國國家無人能敵這是事實
這個問題涉及到美國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和在美國國家經(jīng)濟(jì)中的定位問題了，老鷹航空從下面幾個方面來介紹一下就能體會到美國航空

美國是當(dāng)今全球空軍強國國家無人能敵這是事實

這個問題涉及到美國航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和在美國國家經(jīng)濟(jì)中的定位問題了，老鷹航空從下面幾個方面來介紹一下就能體會到美國航空工業(yè)的特點或者說優(yōu)勢性：

1、美國社會航空文化相當(dāng)普及，全美民間飛行員數(shù)量和民用飛機保有量全球第一；

萊特兄弟是全世界都知道的航空先驅(qū)，算是開創(chuàng)了動力飛機的新時代，而且也是美國人的動力飛行時代；不過真正對美國航空產(chǎn)業(yè)有推波助瀾作用的人其實是寇蒂斯，一位非常有冒險精神和體育精神的航空先驅(qū)，這位航空大師在創(chuàng)建寇蒂斯飛機公司之前就不斷的駕駛自己研發(fā)的各種飛機，在全美國進(jìn)行航空飛行表演，激發(fā)了整個美國社會對于航空的熱情。一方面更多的普通人認(rèn)識和了解飛機，另一方面也吸引了很多人投身于航空產(chǎn)業(yè)，其中被寇蒂斯的表演所吸引的最有名的后輩年輕人就要數(shù)這位了——威廉-波音，也就是日后大名鼎鼎波音公司的創(chuàng)始人。

可以這么說，以寇蒂斯為代表的美國第一代航空先驅(qū)，通過自己的努力，激發(fā)了全社會對于航空產(chǎn)業(yè)的熱情。經(jīng)過一百年的發(fā)展，航空這一產(chǎn)業(yè)幾乎融入到美國家庭生活，成為了一種常見的必需品。

——美國擁有60萬名飛行員，其中16萬為通航固定翼飛機私照，20萬為運動類飛行執(zhí)照，2萬名面向16-18歲未成年人頒發(fā)的學(xué)生飛行駕照；

——美國擁有2萬多個通航小機場，通航飛行是一種200-800km的主流出行方式；

——美國民間私人飛機的保有量達(dá)到20萬架。

對于美國人而言，飛機是生活必需品，而不是奢侈品。這就是美國國內(nèi)航空消費市場的容量，有了這一市場的刺激，航空工業(yè)發(fā)展可就是動力十足了。

2、航空工業(yè)被美國視為國家支柱產(chǎn)業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈配套完整性極高，幾乎可以不用外購就可以研發(fā)一款高性能飛機；

經(jīng)過百年時間的發(fā)展，美國航空工業(yè)配套完整度相當(dāng)高，但凡是涉及飛機研發(fā)、制造、試飛等各個環(huán)節(jié)所需要的服務(wù)、設(shè)備和部件在美國國內(nèi)都可以找到，而且大部分已經(jīng)是貨架產(chǎn)品了，直接選用就可以，只有極少數(shù)需要再次研發(fā)。況且這些現(xiàn)有的配套產(chǎn)品個個都是全球航空工業(yè)領(lǐng)域頂尖級別的，比如航空發(fā)動機，渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機、渦軸發(fā)動機、渦槳發(fā)動機，美國普惠和通用兩家就能拿出一大把各式型號供飛機制造商選用，航電系統(tǒng)由霍尼韋爾、聯(lián)合技術(shù)，武器系統(tǒng)有雷神公司，其他就不用多說了。

這種完善的高級別產(chǎn)業(yè)配套才是航空工業(yè)最為核心的競爭力，老美目前在這一點上還是做得很到位的。

3、美國現(xiàn)有航空工業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)在各自領(lǐng)域擁有了全球性的壟斷地位或者說標(biāo)桿地位；

先說民用飛機，民用飛機從量級上來區(qū)分，包括通航飛機、支線客機、中近程干線飛機和中遠(yuǎn)程干線飛機。通航飛機美國擁有的塞斯納和灣流兩家世界級公司；

支線客機領(lǐng)域波音已經(jīng)正式收購巴西航空工業(yè)公司，從而擁有ERJ系列客機；

中近程和中遠(yuǎn)程干線飛機領(lǐng)域一個波音公司就足夠說明問題了。

再說一下軍用飛機，美國波音和洛克希德馬丁兩家公司，就是業(yè)界霸王，每一款新機型的推出，都是引發(fā)一波世界范圍的羨慕和追隨，F(xiàn)22/35就是最典型代表。

所以，總的來說，航空工業(yè)是美國的國家支柱性產(chǎn)業(yè)，也是美國國力的核心之一，目前來看，美國航空工業(yè)依然是全球最強的，沒有之一。原來的蘇聯(lián)，現(xiàn)在俄羅斯已經(jīng)蕭條了。

——問題就回答到這里了——

對航空感興趣的朋友不妨來關(guān)注老鷹航空吧。（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）