【簡介：】一、飛機燃油費用如何計算？ 從2011年11月起，國內(nèi)機票燃油費與航空煤油實行價格聯(lián)動機制。燃油費的收取標(biāo)準(zhǔn)按長短航線分兩檔定額計算。800公里(含)以下航線按800公里計算，80
一、飛機燃油費用如何計算？
從2011年11月起，國內(nèi)機票燃油費與航空煤油實行價格聯(lián)動機制。燃油費的收取標(biāo)準(zhǔn)按長短航線分兩檔定額計算。800公里(含)以下航線按800公里計算，800公里以上航線則統(tǒng)一按1500公里計算。國內(nèi)航空煤油綜合采購成本每噸每超出4140元的基準(zhǔn)油價100元，燃油單位收取率最高不超過每公里0.002908元?！ ★w機燃油費怎么算具體計價公式： 800公里(含)以下航線燃油費最高標(biāo)準(zhǔn)=0.00002908×(國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-4140)×800 800公里以上航線燃油費最高標(biāo)準(zhǔn)=0.00002908×(國內(nèi)航空煤油綜合采購成本-4140)×1500
二、為啥飛機燃油費用要170？
國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費采取與航空煤油價格聯(lián)動的機制，由航空運輸企業(yè)根據(jù)航空煤油的價格變動情況，在規(guī)定的范圍內(nèi)自主確定標(biāo)準(zhǔn)。
2022年5月5日調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)。按照此次燃油附加費的調(diào)整，在不包括國產(chǎn)飛機免基建費的情況下，成人票國內(nèi)線出行附加成本將從110元起步，800公里以上的航線，機場建設(shè)費加上燃油費將達(dá)到170元，出行成本再次提高。
同樣與近期國內(nèi)航空燃油價格上漲有關(guān)。由于供應(yīng)緊張以及地緣政治緊張局勢持續(xù)，過去半年時間，國際油價幾經(jīng)起伏，整體呈大幅攀升趨勢，國內(nèi)航線燃油附加費也隨之經(jīng)歷了恢復(fù)征收、暫停征收、再次恢復(fù)征收的反復(fù)調(diào)整，并三次提高收費標(biāo)準(zhǔn)。
三、飛機燃油費用為什么是340？
照目前的收費標(biāo)準(zhǔn)來看是有可能，你應(yīng)該是800公里以上航段再加上返程就有可能達(dá)到340元。
5月5日起，各航司征收的燃油附加費收費標(biāo)準(zhǔn)再次調(diào)整:
800公里（含）以下航段，每位旅客收取60元；800公里以上航段，每位旅客收取120元。
即比目前分別上調(diào)10元（800公里及以下目前是50元）和20元（800公里以上目前是100
這已經(jīng)第三次增加了，乘客主要是800公里以上旅程，多數(shù)要往返程，旅行費用增加了240元，就是機票錢+340機建燃油，不含行李費的廉價航空再加20公斤行李票400元。
四、飛機燃油費為什么不算在總費用里？
你好！這是因為機建燃油費不是航空公司的收入，是給機場的錢。如果合并在一起航空公司得繳納更多稅費，而且機場對于航空也是不信任的。如果不單獨列出來，航空公司存在灰色收入。單列出來，走機場的流水。
凡是從中國境內(nèi)機場乘機旅行的旅客，均需繳納機場建設(shè)費包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商業(yè)包機的旅客。但對下列人員除外：
1、乘坐國際及香港、澳門地區(qū)航班出境的持外交護(hù)照的旅客；
2、年齡在12周歲（不含）以下的兒童。
五、飛機燃油成本？
飛機消耗燃油在成本中占比重較大，可達(dá)30%左右。不過不同飛機消耗燃油不同，不光是因為體型和載重，還因為發(fā)動機和氣動性能不同。新款的飛機通常都比老款飛機更加省油，這也是航空器制造商被航空公司逼出來的。
一架載客160-189人的波音737飛機，一小時的燃油消耗在2.5到3噸左右。這只是平均油耗，根據(jù)載重不同會有差別，同時起飛爬升的時候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下來，客機飛行一小時成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之間。
六、飛機燃油效應(yīng)？
第一個作用：飛機配平
客機的重心是個不能忽視的問題，如果重心在前，起飛時飛機難以拉起，若重心在后，就會出現(xiàn)還沒到離地速度，機頭就開始上翹了，這些都是危險的。而在正常巡航中，如果飛機的配平不夠好，重心不穩(wěn)，飛機需要額外通過其他輔助措施來彌補，這必然浪費燃油，嚴(yán)重的，會帶來事故?？蜋C越小，重心的平衡越重要，曾有小型客機因為配平?jīng)]做好而導(dǎo)致墜毀，乘客全部遇難。
第二個作用：降低翼根壓力
雖然機翼上通常吊著兩個或者四個重重的發(fā)動機，但飛行時，因為機翼提供了絕大部分的升力，這會導(dǎo)致機翼上翹，并給機翼與機身的結(jié)合處，也就是翼根，帶來很大的壓力，如果常年累月這樣，翼根受損，容易斷掉。所以，為了更高的安全性，把燃油壓在機翼上，是一個非常棒的選擇。
七、飛機燃油燃點？
航空煤油的自燃溫度超過 425℃,露天燃燒溫度是260-315 ℃,最大燃燒溫度是980 ℃。 判斷航空煤油的主要指標(biāo)是發(fā)熱值、密度和低溫性能,此外還對餾程范圍和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于噴氣式戰(zhàn)斗機的燃料。這種飛機要求飛行高度高、續(xù)航里程遠(yuǎn)、飛行速度快。這就要求航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。
八、飛機燃油系統(tǒng)？
燃油系統(tǒng)的功能是儲存燃料，并將燃料輸送到化油器。然后燃料就會被送到燃燒室燃燒并轉(zhuǎn)化為機械能。
有兩種輸送系統(tǒng)：
重力式系統(tǒng) 壓力式系統(tǒng)
1.重力式輸送系統(tǒng)
在重力式燃油系統(tǒng)中，油箱通常安裝在高機翼飛機的機翼上，將燃料遠(yuǎn)遠(yuǎn)置于化油器的上方。燃油本身重力通過這種位置高度差可以產(chǎn)生足夠的壓力來使燃油在整個系統(tǒng)順利流動輸送。
2. 壓力式輸送系統(tǒng)
在壓力式輸送系統(tǒng)中，一個由機械驅(qū)動的增壓泵負(fù)責(zé)提供燃油壓力。因為壓力式系統(tǒng)中是由增壓泵來提供燃油壓力，所以燃油壓力在整個飛行中都會保持穩(wěn)定，與燃油量剩余無關(guān)。
九、飛機燃油效率？
國際清潔交通委員會評選的航空公司燃油效率排行，從最高（92%）到最低依次為：
1、挪威航空
2、柏林航空
3、愛爾蘭航空
4、荷蘭皇家航空
5、加拿大航空
6、俄羅斯航空
7、土耳其航空
8、法國航空
9、達(dá)美航空
10、冰島航空
11、西班牙國家航空
12、美國航空
13、意大利航空
14、聯(lián)合航空
15、全美航空
16、維珍航空
17、瑞士航空
18、漢莎航空
19、斯堪的納維亞航空
20、英國航空
十、飛機加什么燃油？
目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類，航空汽油和航空煤油。分別適用不同類型的飛機發(fā)動機。 航空汽油用在活塞式航空發(fā)動機的燃料，航空活塞式發(fā)動機與一般汽車發(fā)動機工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處。
隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動機代替，這種發(fā)動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為航空煤油。
