【簡介：】一、飛機(jī)最危險(xiǎn)的幾個(gè)階段？有人做過統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)出事最容易出現(xiàn)在兩個(gè)時(shí)段：一個(gè)是飛機(jī)起飛的時(shí)候，另一個(gè)是飛機(jī)著陸的時(shí)候。這兩個(gè)時(shí)段，飛機(jī)距離地面最近，并非懸在高高的空中，應(yīng)該是最

一、飛機(jī)最危險(xiǎn)的幾個(gè)階段？

有人做過統(tǒng)計(jì)，飛機(jī)出事最容易出現(xiàn)在兩個(gè)時(shí)段：一個(gè)是飛機(jī)起飛的時(shí)候，另一個(gè)是飛機(jī)著陸的時(shí)候。

這兩個(gè)時(shí)段，飛機(jī)距離地面最近，并非懸在高高的空中，應(yīng)該是最安全的時(shí)候，怎么反而成了最危險(xiǎn)的時(shí)候呢？

心理學(xué)家是這樣解釋的，正是因?yàn)檫@兩個(gè)時(shí)段飛機(jī)距離地面最近、讓人感到是最安全的時(shí)候，使飛行員放松了心理防備，是飛行員的心理松懈和掉以輕心，讓飛行事故有機(jī)可乘。

無論的是操控飛機(jī)，還是做任何事情，最大的危險(xiǎn)，不是外部環(huán)境的險(xiǎn)惡，而是內(nèi)在心理的麻痹。

二、飛機(jī)與火車汽車哪個(gè)最危險(xiǎn)？

首先汽車是最不安全的，但是最方便；其次是飛機(jī)，但是最快捷；最安全的是火車，載重多，但是不夠快，不如汽車方便！為我們?cè)谌粘Ｉ钪袕碾娨曅侣労蛨?bào)紙上看到的飛機(jī)事故基本上都是機(jī)會(huì)人亡很少有生還的可能，所以給我們思想上造成了一個(gè)極度危險(xiǎn)誤區(qū)；據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，近年來世界民航定期航班失事率大大降低，平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是其他運(yùn)輸方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一。

三、飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)、起飛、飛行、降落等各階段中，哪個(gè)階段最危險(xiǎn)?我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？

在飛機(jī)起飛和降落時(shí)是最危險(xiǎn)的，因?yàn)槠痫w和降落時(shí)飛機(jī)要經(jīng)過大氣的對(duì)流層，對(duì)流層是大氣最復(fù)雜的地方，而在飛行過程中，飛機(jī)在平流層中飛行，這里很平穩(wěn)，一般沒什么變化，所以在起飛和降落時(shí)是最危險(xiǎn)的。

四、中國什么飛機(jī)最危險(xiǎn)？

可能有以下飛機(jī)涉及到某些安全風(fēng)險(xiǎn)需要我們注意。

中國東方航空云南有限公司波音737-800型客機(jī)（機(jī)型號(hào)：B737-800）：2010年8月24日，東航一架波音737-800客機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市上空失事。

巴西淡水河谷公司波音737-800型客機(jī)（機(jī)型號(hào)：B737-800）：2014年11月19日，巴西一架波音737-800客機(jī)墜毀。機(jī)上228人全部遇難。

美國西南航空公司波音737-800型客機(jī)（機(jī)型號(hào)：B737-800）：2009年9月1日，美國一架波音737客機(jī)墜毀。這架波音737的兩個(gè)引擎同時(shí)脫落，安全降落，但是由于撞擊地面時(shí)損壞嚴(yán)重，機(jī)上157名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。

德國漢莎航空公司波音737-800型客機(jī)（機(jī)型號(hào)：B737-800）：2013年7月6日，德國漢莎航空公司一架波音737客機(jī)在法國南部墜毀。機(jī)上144名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。

中國南方航空股份有限公司波音737-800型客機(jī)（機(jī)型號(hào)：B737-800）：2014年10月28日，中國南方航空股份有限公司一架波音737客機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村神塘表附近山林墜毀。機(jī)上123名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。

需要注意的是，以上信息僅供參考，具體情況請(qǐng)以相關(guān)部門公布的消息為準(zhǔn)。

五、人工喂養(yǎng)小貓什么階段最危險(xiǎn)？

剛出生的小貓一周之內(nèi)是比較危險(xiǎn)的。在危險(xiǎn)期主人需要經(jīng)常觀察小貓的身體情況，同時(shí)還要注意保暖。剛出生的小貓抵抗力很差，不能給它洗澡，避免洗澡導(dǎo)致著涼誘發(fā)其它疾病，危及小貓的生命，如果很臟可以用毛巾輕輕擦拭。

等到小貓長到兩個(gè)月的時(shí)候就可以帶去打疫苗了，打完疫苗的小貓身體抵抗力才會(huì)慢慢好起來

六、史上最危險(xiǎn)的紙飛機(jī)？

最恐怖的是空中之王紙飛機(jī)。

空中之王這款紙飛機(jī)也是非常厲害的，曾是27.9秒的超長“滯空”也是打破了由“復(fù)仇者”所創(chuàng)下紀(jì)錄，但后來還是被“復(fù)仇者”以29.2秒的紀(jì)錄給超越，但是“空中之王”的名號(hào)在紙飛機(jī)的名聲依然是響亮的！

七、哪個(gè)季節(jié)最危險(xiǎn)？

現(xiàn)在正值秋季，你可以遮掩一下臉上的雀斑，皮膚不冷不熱也能以比較舒服的狀態(tài)變得更有活力。好像前一分鐘你還喝著啤酒，坐在草坪上沾一褲子草汁，從早上到中午、黃昏都是那么明亮、潮濕、悶熱。不過除了天氣稍微涼爽了起來，有了秋天的感覺，其實(shí)什么都沒變。你還是要早起工作，檢查自己的任務(wù)清單還有什么沒做。秋天就像一年中的星期天，當(dāng)前確實(shí)很快活，但是會(huì)讓你猝不及防跌入讓人恐懼的黑色星期一。秋天是季節(jié)性黃昏，當(dāng)太陽降落在建筑物背后，氣溫會(huì)驟降20攝氏度，往周圍一看突然發(fā)現(xiàn)自己與身體分離了，感覺不到自己的欲望。秋天是一個(gè)需求的季節(jié)，當(dāng)你的大腦再次開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)很多信封和文件，然后記起來你還沒有送結(jié)婚禮物，有一種需要向上走時(shí)時(shí)想走下坡路的感覺。放襪子的抽屜也開始變得臭熏熏，嘴巴里開始出現(xiàn)鐵的味道。

八、世界上最危險(xiǎn)的飛機(jī)？

最危險(xiǎn)的就是美國的F104，它的墜毀數(shù)量最多，被稱作寡婦制造者。比如西德空軍共裝備916架F-104，總共292架墜毀，108名德軍飛行員和8名外國飛行員喪生，還曾創(chuàng)造過一天墜毀4架的記錄，28年的服役時(shí)間，墜毀率達(dá)32%，死亡率34%。

九、飛機(jī)在海上飛行最危險(xiǎn)嗎？

比陸地更危險(xiǎn)。海洋上空的時(shí)候，在廣袤的海上自然是沒有信號(hào)塔臺(tái)可以使用的，所以自然也就少了許多營救的機(jī)會(huì)，如果駕駛員的技術(shù)操作用不夠過硬的話，顯然可能會(huì)讓整架飛機(jī)的人都陷入危險(xiǎn)之中。并且在海洋上即使是有條件去施救，施救成功的難度系數(shù)也是極高的，畢竟如果是在海洋的中心制度，首先要考慮海洋上空是否會(huì)有風(fēng)暴或者是大浪的情況，其次就是在這么長的距離中，也只有直升機(jī)能夠趕到現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行營救，而一架飛機(jī)上往往會(huì)乘坐上百人，但直升機(jī)能夠拯救的人數(shù)卻是極其有限的。

海洋上空飛行的時(shí)候，這些飛行員的精神和耐力也遭受著極大的考驗(yàn)，如果他們不能集中精神去進(jìn)行駕駛操作的話，很有可能就由于長期的航行，看著同樣的海面而導(dǎo)致視覺疲勞，所以現(xiàn)在對(duì)于航空飛行人員的考核和要求也是越來越高。再加上海洋上空多變的氣流和天氣原因，從而導(dǎo)致了在海洋上實(shí)施的幾率往往會(huì)比其他的一些山林地區(qū)或者是城市上空要高得多的原因。

十、裝修哪個(gè)階段最費(fèi)時(shí)？

在整個(gè)裝修過程中，最費(fèi)時(shí)的就是刮墻，因?yàn)楣螇Φ墓ば蚝芏?，而且需要把墻晾干一次，然后再干一遍，所以時(shí)間最長。

其次在裝修的流程中，制作家具的耗時(shí)也比較長，因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)師量尺寸，到出效果圖再到制作和安裝最快都需要一個(gè)月的時(shí)候，是裝修耗時(shí)最長的一步。