【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)起飛降落規(guī)則？飛機(jī)起飛、降落的標(biāo)準(zhǔn)還是比較復(fù)雜的，起飛有起飛的標(biāo)準(zhǔn)，降落有降落的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還與機(jī)場(chǎng)天氣、飛機(jī)型號(hào)、航空公司規(guī)定、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等都有或多或少的關(guān)系。天
一、飛機(jī)起飛降落規(guī)則？
飛機(jī)起飛、降落的標(biāo)準(zhǔn)還是比較復(fù)雜的，起飛有起飛的標(biāo)準(zhǔn)，降落有降落的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，還與機(jī)場(chǎng)天氣、飛機(jī)型號(hào)、航空公司規(guī)定、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等都有或多或少的關(guān)系。
天氣方面主要看RVR跑道視程、水平能見(jiàn)度、垂直能見(jiàn)度這幾個(gè)方面的數(shù)據(jù)。
二、飛機(jī)起飛降落方向？
這主要是因?yàn)轱w機(jī)起飛的時(shí)候會(huì)附帶很強(qiáng)的氣流，如果不考慮尾流的話(huà)，下一個(gè)飛機(jī)起飛的時(shí)候會(huì)很不安全，所以不但要換跑道而且還要換方向，盡量減少前面的飛機(jī)對(duì)后邊的影響！那應(yīng)該是小型機(jī)場(chǎng)只有一條跑道，但是也不會(huì)隔一天時(shí)間還改變方向，多條跑道的機(jī)場(chǎng)一般采取“換條跑道起飛的原則”給一條跑道相對(duì)長(zhǎng)的時(shí)間恢復(fù)氣流到正常，機(jī)場(chǎng)一般就氣流監(jiān)測(cè)設(shè)備！
三、飛機(jī)起飛降落過(guò)程？
飛機(jī)的起飛和下降著陸都有一系列的規(guī)程，需要客艙乘務(wù)員把乘客的物品安放回原處，把廚房的餐車(chē)以及物品收回并固定好。
起飛和降落都需要把坐椅調(diào)直到正常位置，收起小桌板和窗邊的遮光板。
滑入跑道，松開(kāi)剎車(chē)，前推油門(mén)桿?；艿揭欢ㄋ俣龋罄倏v桿，飛機(jī)起飛，到安全高度后收起起落架及輪倉(cāng)門(mén)。
降落時(shí)要打開(kāi)襟翼，放出起落架，著陸后打開(kāi)地面擾流板及發(fā)動(dòng)機(jī)反推，剎車(chē)。
四、飛機(jī)起飛降落原理？
飛機(jī)下降時(shí)有空氣穿過(guò)襟翼，這樣可以給飛機(jī)升力，在帶來(lái)升力的同時(shí)，還能起到讓飛機(jī)減速的作用。
五、飛機(jī)起飛降落時(shí)為何要把窗戶(hù)打開(kāi)？
那個(gè)叫做遮光板。為了安全，規(guī)定起降時(shí)必須打開(kāi)。
1、利用外界光線(xiàn)采光，防止應(yīng)急照明燈光故障，因客艙里光線(xiàn)黑暗出現(xiàn)踐踏事故，另外光線(xiàn)好撤離更迅速。
2、同時(shí)也讓飛機(jī)內(nèi)的乘客及時(shí)觀察外面的情況，一旦出事，根據(jù)外面狀況決定逃生路線(xiàn)。例如避開(kāi)著火和煙霧，飛機(jī)掉水里往陸地逃等。
3、好讓外面的人看到里面的情況，便于營(yíng)救。
4、旅客可以看到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)翼等有沒(méi)有出現(xiàn)故障，及時(shí)報(bào)告機(jī)組。有一次就是旅客通過(guò)窗戶(hù)看到機(jī)坪上另一架飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)去一個(gè)外來(lái)物，于是及時(shí)告訴機(jī)組，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電聯(lián)系，讓那架飛機(jī)滑回檢查，避免了不安全事件的發(fā)生。
六、飛機(jī)起飛，降落時(shí)怎樣保護(hù)耳朵？
由于起飛降落過(guò)程中，飛機(jī)機(jī)倉(cāng)內(nèi)壓力有變化，所以會(huì)造成耳朵的不舒服。這時(shí)候，可以咀嚼一些食物比如口香糖等，做一些吞咽動(dòng)作，以幫助耳朵保持內(nèi)外壓力平衡。
七、為什么飛機(jī)起飛降落時(shí)容易暈機(jī)？
暈機(jī)是以個(gè)人為基礎(chǔ)的。許多人在飛行、起飛和降落時(shí)會(huì)暈機(jī)，并以很高的速度上升和下降。刺激人體后，會(huì)產(chǎn)生頭眩暈、惡心和嘔吐。有的人有很強(qiáng)的耐受性，癥狀不突出。有些人有突出的暈機(jī)癥狀，因?yàn)樗麄儗?duì)運(yùn)動(dòng)刺激的耐受性差，注意調(diào)理。
八、飛機(jī)的起飛與降落速度各有多高？
起飛速度：135海里/每小時(shí)降落速度：小于180海里/每小時(shí)
這個(gè)每個(gè)飛機(jī)都不一樣??！每種飛機(jī)定型時(shí)，都有一個(gè)失速速度和一個(gè)巡航速度，起飛和著陸的速度一定在它們之間．一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)越重，越大，機(jī)翼越后掠，這個(gè)速度越大．而象那種蜜蜂超輕型飛機(jī)，幾十公里就行．而現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)，需要幾百公里．
九、飛機(jī)起飛和降落與風(fēng)向有關(guān)嗎？
飛機(jī)起飛和降落與風(fēng)向有很大的關(guān)系，順風(fēng)則減速，逆風(fēng)則加速。
十、飛機(jī)起飛與降落為什么非常危險(xiǎn)？
飛機(jī)起飛或降落時(shí)，之所以認(rèn)為是最危險(xiǎn)的時(shí)刻，是因?yàn)椋?/p>
1、飛機(jī)起飛或降落時(shí)是在對(duì)流層飛行，氣流變化多，不穩(wěn)定，對(duì)飛機(jī)影響大。
2、飛機(jī)起飛或降落時(shí)飛機(jī)的動(dòng)力，高度都有限，一旦出事，飛機(jī)做出修正改出的余地很小。
