【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)襟翼和副翼的區(qū)別？飛機(jī)襟翼和付翼有什么區(qū)別？飛機(jī)的襟翼安裝在機(jī)翼內(nèi)側(cè)靠機(jī)身部位，左右對(duì)稱安裝。它的作用是通過放出和收起，來改變飛機(jī)受到的阻力大小，如當(dāng)飛機(jī)快要起飛

一、飛機(jī)襟翼和副翼的區(qū)別？

飛機(jī)襟翼和付翼有什么區(qū)別？

飛機(jī)的襟翼安裝在機(jī)翼內(nèi)側(cè)靠機(jī)身部位，左右對(duì)稱安裝。它的作用是通過放出和收起，來改變飛機(jī)受到的阻力大小，如當(dāng)飛機(jī)快要起飛或者落地時(shí)，飛行員需要放下襟翼，來增大飛機(jī)的阻力，使飛機(jī)平穩(wěn)起飛或落地。飛機(jī)上升到一定高度時(shí)，飛行員會(huì)收上襟翼，從而減小飛機(jī)受到的阻力，提高飛行速度。

付翼安裝在機(jī)翼外側(cè)翼尖部位，它的主要作用是控制飛機(jī)作傾斜運(yùn)動(dòng)，付翼左右是同時(shí)運(yùn)動(dòng)但方向相反，左上右下、右上左下，這樣才能使飛機(jī)實(shí)現(xiàn)傾斜轉(zhuǎn)彎。

二、飛機(jī)的襟翼和副翼的區(qū)別？

襟翼和副翼都位于飛機(jī)的機(jī)翼上。兩個(gè)機(jī)翼，每個(gè)上面都有一個(gè)襟翼和副翼?？拷鼨C(jī)身的是襟翼，遠(yuǎn)離機(jī)身的是副翼。

襟翼是一塊平板，平時(shí)是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)起飛或者著陸的時(shí)候，它向下彎曲一個(gè)角度，增大升力，使飛機(jī)迅速起飛或著陸。

副翼也是一塊平板，平時(shí)也是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)想轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，左右機(jī)翼上的副翼分別向上和向下彎曲一個(gè)角度，這樣就造成了兩個(gè)機(jī)翼的升力差，推動(dòng)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。說白了，一句話。襟翼是管飛機(jī)起飛著陸的。副翼是管飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的。

三、襟翼和副翼的區(qū)別？

襟翼是管飛機(jī)起飛著陸的，副翼是管飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的。襟翼和副翼都位于飛機(jī)的機(jī)翼上。兩個(gè)機(jī)翼，每個(gè)上面都有一個(gè)襟翼和副翼?？拷鼨C(jī)身的是襟翼，遠(yuǎn)離機(jī)身的是副翼。襟翼是一塊平板，平時(shí)是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)起飛或者著陸的時(shí)候，它向下彎曲一個(gè)角度，增大升力，使飛機(jī)迅速起飛或著陸。

副翼也是一塊平板，平時(shí)也是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)想轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，左右機(jī)翼上的副翼分別向上和向下彎曲一個(gè)角度，這樣就造成了兩個(gè)機(jī)翼的升力差，推動(dòng)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。

四、飛機(jī)的副翼和襟翼有什么區(qū)別？

襟翼和副翼都位于飛機(jī)的機(jī)翼上。

兩個(gè)機(jī)翼，每個(gè)上面都有一個(gè)襟翼和副翼。靠近機(jī)身的是襟翼，遠(yuǎn)離機(jī)身的是副翼。襟翼是一塊平板，平時(shí)是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)起飛或者著陸的時(shí)候，它向下彎曲一個(gè)角度，增大升力，使飛機(jī)迅速起飛或著陸。副翼也是一塊平板，平時(shí)也是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)想轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，左右機(jī)翼上的副翼分別向上和向下彎曲一個(gè)角度，這樣就造成了兩個(gè)機(jī)翼的升力差，推動(dòng)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。說白了，一句話。襟翼是管飛機(jī)起飛著陸的。副翼是管飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的。

五、飛機(jī)的升降舵和襟翼副翼的工作原理有何區(qū)別？

襟翼是增升裝置的一部分，在客機(jī)上，增升裝置還包括前緣縫翼。使用增升裝置是為了獲得更大的升力系數(shù)。提高升力的目的是降低起飛和著陸速度。降低起飛和著陸速度是為了提高飛行安全性，縮短跑道長(zhǎng)度，節(jié)省場(chǎng)地。

后緣增升裝置的軌跡一般是后退＋下偏，并且在降落時(shí)，使用增升裝置不必過于擔(dān)心阻力的代價(jià)，所以偏度會(huì)比起飛時(shí)要大很多，所以你會(huì)覺得襟翼朝下了。

如果你仔細(xì)觀察的話，起飛時(shí)襟翼也會(huì)放下。最后澄清一點(diǎn)，飛機(jī)降落時(shí)，在飛機(jī)接地之前我們并不是希望飛機(jī)阻力越大越好，我們希望飛機(jī)保留足夠的能量以防萬一需要復(fù)飛。

擾流板和發(fā)動(dòng)機(jī)反推在飛機(jī)接地之后才會(huì)打開。

擾流板在空中也會(huì)小角度使用，此時(shí)的主要目的時(shí)破壞升力，起到內(nèi)副翼的作用，而不是用來增加阻力。（這圖上邊那個(gè)升降舵指歪了）

六、飛機(jī)襟翼在哪？

樓上說的太復(fù)雜。我來個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的。襟翼屬于飛機(jī)的增升裝置，目的的增加機(jī)翼的升力。有前緣縫翼和襟翼兩種。 襟翼安裝在機(jī)翼后緣靠近機(jī)身處的輔助翼面，有分裂式，滑動(dòng)式等。使用時(shí)，襟翼向下偏轉(zhuǎn)，改變機(jī)翼彎度，以改善飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和起落性能。

七、飛機(jī)襟翼工作原理？

它的基本原理是：利用從渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)引出的壓縮空氣或燃?xì)饬?，通過機(jī)翼后緣的縫隙沿整個(gè)翼展向后下方以高速噴出，形成一片噴氣幕，從而起到襟冀的增升作用。這是超音速飛機(jī)的一種特殊襟翼，其名稱來歷就是將“噴氣”和“襟翼”結(jié)合起來。

八、飛機(jī)襟翼收放原理？

接通電氣系統(tǒng)斷路器板上的襟翼控制斷路器，接通左、右交流電源控制盒的交流供電三相斷路器，將襟翼操縱開關(guān)置于放下（收起）位置，電磁繼電器工作，電動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)1、2號(hào)電機(jī)轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)，由于襟翼電機(jī)的起動(dòng)電流大，為了減小起動(dòng)電流對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)的沖擊，加裝延時(shí)繼電器，使電機(jī)空載啟動(dòng)0.5s后再讓離合器工作。離合器工作后，1、2號(hào)電機(jī)工作，帶動(dòng)襟翼放下（收起）。

在襟翼放出和收上時(shí)，可以用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作，也可以用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)輸出軸的轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的一半。

當(dāng)接通電動(dòng)機(jī)的電氣線路時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電氣線路上設(shè)置的延時(shí)繼電器，0.5s后電動(dòng)機(jī)內(nèi)的電磁連接制動(dòng)離合器吸合，使電動(dòng)機(jī)和減速器成為一個(gè)整體，電動(dòng)機(jī)輸出軸的齒輪就帶動(dòng)減速器的行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，來自兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)輸出軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳到兩個(gè)行星減速器上，通過綜合差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳到摩擦離合器的轉(zhuǎn)角減速器，然后到機(jī)構(gòu)的輸出軸上。

來自第一個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)上部的兩級(jí)減速器、摩擦離合器、轉(zhuǎn)角減速器，傳到機(jī)構(gòu)的輸出軸上。這時(shí)，第二級(jí)行星減速器的齒輪套不能轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)檫@個(gè)齒輪套的外齒被不轉(zhuǎn)動(dòng)的外嚙和齒輪卡住，來自第二個(gè)電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過一級(jí)行星，減速器、綜合差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、惰輪，傳到上部行星減速器第二級(jí)的齒輪套上。然后，通過導(dǎo)動(dòng)器把運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)角減速器的花鍵軸上。再傳到機(jī)構(gòu)輸出軸上。

當(dāng)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)在同一個(gè)方向上工作時(shí)，上部減速器第二級(jí)的導(dǎo)動(dòng)器獲得了來自下部減速器的附加運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)離合器中一個(gè)斷電時(shí)，該電機(jī)與減速器脫開，彈簧片把銜鐵壓向摩擦位置，減速器被制動(dòng)，這時(shí)通過綜合差動(dòng)傳動(dòng)機(jī)，另外一個(gè)電機(jī)單獨(dú)工作。

九、futaba18sz副翼襟翼混控設(shè)置教程？

遙控器上都有設(shè)置的啊，那MC6通道入門控來說，飛三角翼就是遙控器下面的幾個(gè)正反開關(guān)，第一個(gè)就是三角翼的，常用的是第二個(gè)在上面，其他在下面，你要飛三角翼，就把第一個(gè)也推上去就是了。

十、飛機(jī)襟翼有幾檔？

飛機(jī)襟翼有兩檔。襟翼可以改變機(jī)翼的氣動(dòng)外形，可以提高升力，同時(shí)也會(huì)帶來阻力。飛機(jī)向上翻起的的是擾流板，后緣下垂的是富勒襟翼。飛機(jī)是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。