【簡介：】一、飛機巡航時有網(wǎng)嗎？民用航空班機在飛機起飛、上升和下降降落時，要求乘客系好安全帶，調(diào)直座靠背，打開檔光板，也不能用手機。但在平飛時，民航有部分飛機客艙內(nèi)是可以上網(wǎng)的（這些飛

一、飛機巡航時有網(wǎng)嗎？

民用航空班機在飛機起飛、上升和下降降落時，要求乘客系好安全帶，調(diào)直座靠背，打開檔光板，也不能用手機。但在平飛時，民航有部分飛機客艙內(nèi)是可以上網(wǎng)的（這些飛機經(jīng)過改造后，可以接入互聯(lián)網(wǎng)）。至2020年底，全民航擁有的3903架飛機中，有842架具備客艙旡線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

二、飛機巡航時轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速？

民機渦扇發(fā)動機有兩個轉(zhuǎn)子，所以有兩個轉(zhuǎn)速。低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速叫N1轉(zhuǎn)速，高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速叫N2轉(zhuǎn)速。這兩個轉(zhuǎn)速飛行員都需要監(jiān)控。

不同型號的發(fā)動機轉(zhuǎn)速是不一樣的。一般N2轉(zhuǎn)速在10000轉(zhuǎn)／分以上，N1轉(zhuǎn)速好幾千。例如常見的波音737-800型飛機，所用的CFM56－7B發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。

而世界上最大的民航飛機發(fā)動機，波音777的GE90發(fā)動機轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速2304rpm。N2轉(zhuǎn)速10396rpm。

三、飛機巡航時機長在干嘛？

飛機在高空巡航的時候，飛機的自動駕駛系統(tǒng)并不是完全自動的，它仍需要飛行員進行操作設(shè)定，也就是說飛機是按照飛行員設(shè)定的姿態(tài)、航向、高度和馬赫數(shù)飛行的。除此之外，飛行員還需要與地面保持聯(lián)系，同時監(jiān)控自動駕駛系統(tǒng)，確?？梢噪S時接手飛機的操作，并控制飛機的導(dǎo)航，觀察其他飛機活動。

一般來說，飛行員分為操縱飛機的飛行員和監(jiān)控飛機的飛行員，他們在飛機飛行的時候，嚴格按照飛行要求進行分工。駕駛飛機的飛行員要準備隨時應(yīng)對飛機環(huán)境突變的情況，適時地改變飛行高度和航向。監(jiān)控飛機的飛行員要監(jiān)控飛機各項飛行數(shù)據(jù)，在計算機里輸入數(shù)據(jù)，并完成與地面的通信聯(lián)絡(luò)工作。

在空中，如果飛行員因為生理需要離開駕駛艙，他們要先確認駕駛艙門口沒有旅客，才能打開駕駛艙門。按要求，無論何時，駕駛艙里最少要有兩名機組人員。

四、飛機巡航與正常飛行區(qū)別？

有很大區(qū)別。巡航飛行是指飛機為執(zhí)行遠距離、長時間的飛行任務(wù)而選擇的經(jīng)濟性較好的飛行狀態(tài)。

巡航飛行的速度有兩種：對應(yīng)于千米耗油量最小的飛行狀態(tài)，速度稱為遠航速度；對應(yīng)于小時耗油量最小的飛行狀態(tài)，速度稱為久航速度。通常遠航速度大于久航速度。飛機的巡航速度與很多因素都有關(guān)系，如飛行距離、所需時間、載荷要求、飛行的安全性、發(fā)動機的耐久性和經(jīng)濟性等。

由于巡航飛行具有較好的經(jīng)濟性，所以常用于遠距離的飛行任務(wù)，如空中運輸、觀測、巡邏、護航、轉(zhuǎn)場等。

五、飛機巡航時為何收起襟翼？

當(dāng)飛機在起飛、降落或飛行速度很低的狀態(tài)下，由于升力的下降，會有墜落的風(fēng)險。因此，科學(xué)家就設(shè)計出襟翼。

襟翼分為前緣襟翼和后緣襟翼，其主要作用就在于提升飛機的升力。前緣襟翼安裝在飛機機翼前部，當(dāng)飛機在大迎角情況下，襟翼向下偏轉(zhuǎn)，使得前緣和相對氣流間的角度減小以避免局部氣流分離產(chǎn)生旋渦（這種旋渦會減少飛機的升力）。后緣襟翼則位于機翼后緣靠近機身的位置，當(dāng)后緣襟翼展開時，會增大升力并產(chǎn)生阻力。因此，后緣襟翼主要用于飛機降落時，避免由于減小飛機速度導(dǎo)致升力過小的狀況。起飛時打開則為了在短時間內(nèi)快速提高升力，但由于襟翼完全打開會增大阻力，不利于飛機提速。因此，在飛機起飛時襟翼結(jié)構(gòu)不會完全展開，在飛機進行巡航時則會將后緣襟翼收起。

六、飛機巡航是自動駕駛嗎？

飛機處于巡航階段，一般是自動駕駛狀態(tài)，保持特定高度，保持特定速度巡航。這時候飛行員狀態(tài)是放松的。

俯沖墜落的原因只有一個就是水平尾翼失效，水平尾翼是控制飛機俯仰的，失效了飛機會一頭栽下來。

如果確定是在空中尾翼損壞，那就是事故。

如果確定空中尾翼完整。那在自動巡航階段，飛行員去喝茶了，不可能誤操作。那就是軟件控制的事了。

七、飛機巡航可以用手機嗎？

2018年1 月 17 日起，13 家航空公司相繼公布了放寬手機使用的限制，國內(nèi)四大航司已經(jīng)都允許手機在飛機上使用。

在飛機巡航間斷，旅客被允許使用包括手機、電子書閱讀器、平板電腦、筆記本電腦在內(nèi)的電子設(shè)備，例如手機打開飛行模式，關(guān)閉蜂窩數(shù)據(jù)和移動通信功能后，就可以在飛機上使用。

這是個喜大普奔的消息，對所有中國的乘客來說是相當(dāng)大的改變。原本在飛機客艙里用手機拍照、看視頻、打游戲這些行為都會被空乘提醒和制止。

雖然得打開飛行模式，但起碼手機這個和你朝夕相伴的東西，也能填充無聊的飛行時間了。你的選擇多了起來。拍照片、玩游戲，也不必局限在飛機娛樂系統(tǒng)上提供的東西，部分航司在執(zhí)飛某些艙段的飛機上還配置了機載 WiFi 供旅客使用。

雖然你可以用手機、電腦做更多事了，但飛機上使用手機依然是一個極為特殊的場景。大部分應(yīng)用都是在線服務(wù)，單獨為離線模式做優(yōu)化的并不多。

同時也有些新問題因為手機而產(chǎn)生，飛機上仍然禁止旅客用充電寶給手機充電，除了省著點電量使用外，你需要更關(guān)注哪些飛機哪些艙位提供充電插口。

原來旅客沒法使用手機等電子設(shè)備，基本的使用禮儀大概不會有人特意關(guān)注。比如英國歌手 Jessie J 就碰到了同班旅客看視頻時外放音頻。

國內(nèi)航線大部分是 3 個小時，也有少數(shù) 5、6 個小時更長的航線。在飛機上，除了處理一下工作，其實可以做的事情有很多。我們嘗試從不同的角度，為你找到一些應(yīng)用和指南，讓你在限制下最大程度發(fā)揮手機的作用，讓飛機上的無聊時間更舒適。

八、飛機巡航發(fā)動機功率多大？

飛機的發(fā)動機功率在2500kW左右。 在第二次世界大戰(zhàn)中，活塞式發(fā)動機得到了技術(shù)革新，優(yōu)化了發(fā)動機的性能和運行效率，從以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量從0.5kg/（kW·h）減少到0.25kg/（kW·h）左右。與此同時，整改之后的運行時間從傳統(tǒng)意義上的十幾個小時增加到了2000-3000個小時。一直到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，活塞式發(fā)動機的技術(shù)已經(jīng)非常嫻熟。 進入21世紀，航空發(fā)動機正在進一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的重大變革。目前，傳統(tǒng)的航空發(fā)動機正在向齒輪傳動發(fā)動機、變循環(huán)發(fā)動機、多電發(fā)動機、間冷回?zé)岚l(fā)動機和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機、超燃沖壓發(fā)動機、渦輪基組合發(fā)動機，以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟。

九、為什么飛機巡航階段耗油??？

空氣動力完全彌補了重力，這時發(fā)動機不再需要全力運作，相對而言一般只需要50%左右的動力輸出即可。而且高度越高空氣密度越低，飛行阻力也就越低，這樣油耗就比平原環(huán)境要小得多了。巡航飛行是一種較為經(jīng)濟的執(zhí)行任務(wù)方式，故而巡航飛行是很常用的一種遠距離執(zhí)行任務(wù)的方式，比如觀測、轉(zhuǎn)場以及巡=巡航、護航等。提高飛機巡航飛行能力的方式除了上述控制速度外，還可以通過攜帶油箱和空中加油等方式實現(xiàn)。

十、一般飛機巡航攻角多大？

升力大小跟攻角和速度的大小成正比，由于攻角增大而使升力增大，如果是由于速度增大導(dǎo)致升力增大，那么攻角不但不增大而且會減小。

升力的方向大約垂直于弦線，攻角改變升力的方向也改變，平飛時垂直分量等于重力，飛機開始爬升。帶桿抬頭，攻角增大，升力增大。攻角不變 ，速度增大，升力也增大。

攻角的大小也是可以改變的，通常民航或通航飛機的攻角設(shè)定不超過17度，而戰(zhàn)斗機的攻角則更大。