【簡介：】一、固定翼飛機(jī)的尾部的作用是什么？固定翼飛機(jī)的尾部分兩部分：橫向的稱為水平安定面，整直的為垂直安定面。既稱為安定面就表示它的作用是主掌飛機(jī)在各種姿態(tài)的平穩(wěn)。水平安定面
一、固定翼飛機(jī)的尾部的作用是什么？
固定翼飛機(jī)的尾部分兩部分：橫向的稱為水平安定面，整直的為垂直安定面。既稱為安定面就表示它的作用是主掌飛機(jī)在各種姿態(tài)的平穩(wěn)。
水平安定面的后緣裝有可以調(diào)節(jié)上下偏向的升降批，垂直安定面的后緣則有調(diào)節(jié)左右偏向的方向航。雖然飛機(jī)翅膀一一機(jī)翼擔(dān)負(fù)飛行重任，但尾部卻是操縱飛機(jī)起、降，改變方向及維持穩(wěn)定不可缺少的構(gòu)件。
二、飛機(jī)尾部座位好嗎？
不是很好，飛機(jī)尾部的座位可以說是沒有中間或飛機(jī)前邊的座位好，因?yàn)轱w機(jī)起升的時(shí)候尾部是向下的，所以感覺不是很舒服，最好的座位是飛機(jī)前邊和中間
三、飛機(jī)尾部噪音大？
1.飛機(jī)的噪音主要是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的，超音速飛機(jī)還有激波。
2.飛機(jī)的活塞式發(fā)動機(jī)一般功率比汽車的大，也沒有專門的消音設(shè)備所以噪音大。
3.燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)對空氣的加速度特別大，所以它的噪音很大。
4.飛機(jī)是渦輪發(fā)動機(jī)，把空氣強(qiáng)行壓縮后噴出來，空氣振動，氣體分子摩擦當(dāng)然噪音大，跟鞭炮是一個(gè)道理。
5.飛機(jī)啟動的時(shí)候就像車子啟動的時(shí)候，發(fā)動機(jī)在啟動的時(shí)候聲音是很大的，啟動的時(shí)候發(fā)動機(jī)有靜止變?yōu)檫\(yùn)動，這個(gè)時(shí)候做功是最大的，所以產(chǎn)生的噪聲也就很大。
飛機(jī)噪音對人體的影響：飛機(jī)噪音污染不但能夠影響人的聽力，而且能夠?qū)е赂哐獕骸⑿呐K病、記憶力衰退、注意力不精神綜合征集中及其他神經(jīng)綜合癥,特別是孩子，更要提防噪音。噪音是影響兒童智力和身體發(fā)育的大敵。據(jù)研究資料表明，處在飛機(jī)噪音環(huán)境中生活的兒童，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境中低20%；營養(yǎng)學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)噪音不僅會使人體的免疫功能下降，還能使人體中的維生素C、B1、B2、B6、氨基酸、谷氨酸、賴氨酸等營養(yǎng)物質(zhì)的消耗量增加，這對兒童的生長發(fā)育造成惡劣影響。
四、飛機(jī)尾部是什么？
有些飛機(jī)機(jī)尾有個(gè)窟窿，客機(jī)的尾部圓洞內(nèi)部其實(shí)是一個(gè)小型的發(fā)動機(jī) 整個(gè)系統(tǒng)簡稱為APU。尾部洞內(nèi)的發(fā)動機(jī)通常是飛機(jī)在地面上使用 其實(shí)是為整個(gè)飛機(jī)在主引擎（也就是飛機(jī)主機(jī)翼上的推力引擎）關(guān)閉的情況下為整個(gè)飛機(jī)提供電力 通信等一切需要用電或能量設(shè)施的供電系統(tǒng) 當(dāng)然主要也是為推力引擎的啟動提供電力，所謂那個(gè)圓洞就是為里面的這個(gè)發(fā)動機(jī)散熱和排出廢氣或者噴射氣體用的。
五、飛機(jī)尾部是什么結(jié)構(gòu)？
尾翼是安裝在飛機(jī)尾部的一種裝置，可以增強(qiáng)飛行的穩(wěn)定性。大多數(shù)尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，也有少數(shù)采用V型尾翼。尾翼可以用來控制飛機(jī)的俯仰、偏航和傾斜以改變其飛行姿態(tài)。尾翼是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分。
汽車尾翼，專業(yè)的叫法為擾流板，又屬于汽車空氣動力套件中的一部分。汽車尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。
六、飛機(jī)中部安靜還是尾部安靜？
中部和尾部噪音都大些。
一般來說，飛機(jī)的噪音主要來源于發(fā)動機(jī)，距離發(fā)動機(jī)的位置越遠(yuǎn)，噪音相對來說就越小。但是在選飛機(jī)的座位時(shí)，不僅要考慮噪音，還要考慮顛簸的問題。綜合考慮，座位越靠前，飛機(jī)的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發(fā)動機(jī)，噪音也會大一些。因此，第一排靠過道的位置具有安靜、平穩(wěn)、空間大的優(yōu)點(diǎn)，是一個(gè)非常好的選擇。
七、飛機(jī)尾部座位顛簸嗎？
會。當(dāng)飛行員操縱垂直穩(wěn)定器和方向舵時(shí)，坐在飛機(jī)尾部附近的乘客會感覺到被什么東西拉出座位，而當(dāng)遇到氣流時(shí)則感覺像被推動。在降落時(shí)，飛機(jī)尾部座位也不是理想的位置，失重的感覺會更強(qiáng)烈。
但仍有許多人喜歡坐在機(jī)艙尾部
一：如果乘客不多，最空的往往是飛機(jī)的后艙座位；
二：這里距離飛機(jī)后艙門比較近；第
三：許多人相信坐在飛機(jī)后艙位在緊急情況下生存幾率更高
八、坐飛機(jī)尾部舒服嗎？
坐飛機(jī)尾部這個(gè)怎么說的？
做的尾部可能不舒服，坐到做的飛機(jī)我也不知道什么位置啊，坐飛機(jī)尾部肯定沒有前面舒服嘛，肯定坐前面坐頭等艙，舒服嗎，尾部和尾部都沒有頭正常，那肯定不舒服啊，那是坐飛機(jī)，因?yàn)樽^等艙更舒服一些，頭等艙的位置最舒服，然后是經(jīng)濟(jì)艙的前面部分比較舒服，這后面肯定沒有那么舒服。
九、飛機(jī)尾部為何會冒煙？
飛機(jī)在飛行中常常在后面拉出一條類似銀色飄帶的“白煙”，俗稱飛機(jī)“拉煙”。其實(shí)這不是“白煙”，而是飛機(jī)在飛行時(shí)，由于動力和熱力的原因引起水汽凝結(jié)而形成的一種特殊的云，通稱飛機(jī)尾跡。按其成因飛機(jī)尾跡可分為三類。
一類是廢氣尾跡。這是最常見的飛機(jī)尾跡。其形成有兩種情況:一種是廢氣中的水汽凝結(jié)而成，叫做廢氣凝結(jié)尾跡;一種是廢氣的高溫使空中原有的云蒸發(fā)掉形成一條無云的狹長的“胡同”，叫做廢氣蒸發(fā)尾跡，又稱“負(fù)尾跡”，多出現(xiàn)在中低空。
第二類是對流尾跡。它是飛機(jī)噴出的廢氣與空氣混合后發(fā)生的上升運(yùn)動而形成的，往往在飛機(jī)后數(shù)百米以至上千米之外出現(xiàn)，比廢氣凝結(jié)尾跡寬、維持時(shí)間長些。
第三類是空氣動力尾跡。它是飛行時(shí)氣流繞過翼尖形成的螺旋狀渦流所造成的。因?yàn)轱w行時(shí)機(jī)翼下方的壓力比機(jī)翼上方的壓力大，由于飛速前駛，這種繞翼尖流動的氣流就被拉在后面，形成長條螺旋狀的渦流，即翼尖渦流。渦流中心部分的空氣因氣壓降低而膨脹冷卻，如遇濕度大的氣層，則出現(xiàn)凝結(jié)，形成尾跡。這種尾跡持續(xù)時(shí)間短。
十、飛機(jī)中部和尾部哪個(gè)舒服？
我們知道經(jīng)濟(jì)艙選座，個(gè)人建議盡量選的前一點(diǎn)，這樣噪音小一些，而且也不容易暈機(jī)，整體乘坐的舒適感就上去了，如果你非的在中部和尾部選擇我建議選擇靠后排，因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)翼部分在中間，隨著飛機(jī)的起飛和飛行氣流隨著機(jī)翼的震動，中間位置人容易顛簸，所以考前或靠后人會好點(diǎn)。
