【簡介：】感謝邀請(qǐng)，這是一個(gè)大膽的想法，但大運(yùn)河繁榮的歷史已經(jīng)過去，現(xiàn)在即便再次通航，洛陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也很難再提高一個(gè)檔次。
先看洛陽隋唐大運(yùn)河的一些輝煌隋朝歷經(jīng)兩世，也建都兩城，隋煬
感謝邀請(qǐng)，這是一個(gè)大膽的想法，但大運(yùn)河繁榮的歷史已經(jīng)過去，現(xiàn)在即便再次通航，洛陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也很難再提高一個(gè)檔次。
先看洛陽隋唐大運(yùn)河的一些輝煌隋朝歷經(jīng)兩世，也建都兩城，隋煬帝時(shí)遷都于洛陽，隨后修建大運(yùn)河，因此洛陽也成為了隋唐大運(yùn)河的中心，航道也分為通渠、通濟(jì)渠、永濟(jì)渠等。據(jù)史書記載，大運(yùn)河建成后，各地的商業(yè)迅速繁榮，對(duì)經(jīng)濟(jì)、糧食、軍事都起到了重要作用，隋煬帝也能乘船巡視北國和江南地區(qū)，如今在洛陽的運(yùn)河遺址中還發(fā)現(xiàn)了南方的瓷器，這說明當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河確實(shí)舉足輕重的作用。
再看大運(yùn)河的一些現(xiàn)狀
隋唐大運(yùn)河自北宋滅亡后，便漸漸失去了作用，雖然歷朝歷代還會(huì)進(jìn)行清理，但淤泥依然掩埋了這條運(yùn)河?，F(xiàn)在的大運(yùn)河只有一小部分能夠通航，洛陽周邊的則成為了遺址，甚至部分地區(qū)淤泥已經(jīng)高過河岸。
最后看洛陽重修大運(yùn)河的現(xiàn)實(shí)意義在古代，交通并不發(fā)達(dá)，船運(yùn)也是能承載最多貨物的一種工具，并且與馬匹、人力相比速度差別不明顯。但在如今的工業(yè)社會(huì)，火車運(yùn)量更大、飛機(jī)運(yùn)輸更快、汽車運(yùn)輸更便捷，所以航運(yùn)也并不占有優(yōu)勢(shì)。再者恢復(fù)大運(yùn)河的工程量不亞于再修一條南水北調(diào)，如此的財(cái)力和物力也不是洛陽能夠負(fù)擔(dān)的。
總之，我認(rèn)為直至今日，雖然想法很好，但重修大運(yùn)河的意義已經(jīng)不大，多修幾條鐵路還是比較容易實(shí)現(xiàn)的，大運(yùn)河也無法使洛陽的經(jīng)濟(jì)再上升一個(gè)檔次，現(xiàn)在洛陽也有一個(gè)隋唐大運(yùn)河博物館，有興趣的可以去看看。
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我是薩沙，我來回答。
隋唐大運(yùn)河以洛陽為中心，南起杭州，北到北京，全長2700公里，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北平原，經(jīng)過浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北、北京七個(gè)省市，溝通黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代最早的南北交通大動(dòng)脈。
然而，今天疏通洛陽大運(yùn)河就是開國際玩笑。
現(xiàn)在哪里還用什么水運(yùn)。只有國際貨運(yùn)采用海運(yùn)，因?yàn)楹＿\(yùn)的價(jià)格最便宜。
中國國內(nèi)主要都用火車。
雖然，水運(yùn)成本相對(duì)較低，但速度太慢。
實(shí)際上，我國水運(yùn)主要在沿海沿江一帶盛行，水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。
但是，水運(yùn)的速度慢，只能運(yùn)輸沒有時(shí)限的貨物。
同時(shí)，水運(yùn)受到的限制很多，必須依靠現(xiàn)有水道。
相反，火車的速度很快，超過水運(yùn)很多倍。而且火車現(xiàn)在四通八達(dá)，中國絕大部分縣城都有貨運(yùn)火車線路通過。
就性價(jià)比來說，火車運(yùn)費(fèi)雖較高，但比水運(yùn)也高不了多少。
所以，除非是特大批量的貨物，不然沒有必要采用水運(yùn)。
至于洛陽，早就有鐵路主干線通過，還有什么必要打通舊運(yùn)河采用水運(yùn)。
實(shí)際上，稍后隋唐大運(yùn)河已經(jīng)取消洛陽一線，直接從浙江到河北了。
況且，知道疏通運(yùn)河水道要花費(fèi)多么巨大的資金嗎？
江蘇一些旅游城市，出于旅游目的疏通了十公里的運(yùn)河河道，花費(fèi)的資金以億計(jì)算。洛陽市至偃師段洛河與隋唐通濟(jì)渠走向基本一致，河道全長約50公里。
洛陽如果想要恢復(fù)大運(yùn)河航道，得花多少錢？關(guān)鍵花了這個(gè)錢，又有什么意義呢？等于把錢扔到水里。
