【簡介：】一、機場和航空公司哪個待遇好？建議去好的航空公司，待遇會比較優(yōu)厚航空公司相對員工針對性更強，機場員工會代理很多小航空公司的航班導(dǎo)致的結(jié)果就是事情雜亂，待遇方面各個航空公
一、機場和航空公司哪個待遇好？
建議去好的航空公司，待遇會比較優(yōu)厚
航空公司相對員工針對性更強，機場員工會代理很多小航空公司的航班導(dǎo)致的結(jié)果就是事情雜亂，待遇方面各個航空公司不太一樣有高有低，機場也分編制和和同，所以看你的選擇了
二、新西蘭的機場和航空公司有哪些？
新加坡航空每天到新西蘭有兩個固定客運航班，每周有14個往返航班。
分別是：
航班號始發(fā)地目的地起飛時間到達(dá)時間機型星期
SQ281新加坡機場T-3奧克蘭機場T-18:5023:40B777-200
SQ285新加坡機場T-3奧克蘭機場T-121:15第二天12:05B777-300ER
補充：
新加坡只有一個機場。
新加坡航空到新西蘭的航班都是到奧克蘭機場的。
三、機場和航空公司有什么區(qū)別？
機場均獨立，屬于地方財政單位，而民航公司與機場則是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，民航在機場起降，均要向機場支付費用，例如使用跑道，停機位，乘客上下機的運輸服務(wù)，餐食服務(wù)等等，這樣便于航空公司之間競爭，以及增加機場的收入，而不停滯于以往的由航空公司撥款的情況。
機場與航空公司就像一對孿生兄弟，你中有我，我中有你，誰也離不開誰。機場離開航空公司，就不成為機場了。同樣，航空公司也不能離開機場來獨立運營。機場和航空公司是同呼吸共命運。唯有相互依存，才能共同發(fā)展。
航空公司：
航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸?shù)姆绞竭\載人員或貨物的企業(yè)。國際民航組織(英文:InternationalCivilAviationOrganization，簡稱ICAO)是聯(lián)合國屬下專責(zé)管理和發(fā)展國際民航事務(wù)的機構(gòu)。國際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個字母的ICAO航空公司代碼。國際民航組織還是國際范圍內(nèi)制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序的機構(gòu)，以保證各地民航航空公司運作的一致性。大部分的國際航空公司都是國際航空運輸協(xié)會(簡稱IATA)的成員，以便和其它航空公司共享連程中轉(zhuǎn)的票價、機票發(fā)行等等標(biāo)準(zhǔn)。國際航空運輸協(xié)會為全球各航空公司指定的兩個字母的IATA航空公司代碼，但是有許多地區(qū)性的航空公司或者低成本航空公司并非國際航空運輸協(xié)會的成員。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機會在呼號后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)。
機場：
機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設(shè)有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。
四、機場和航空公司之間是什么關(guān)系？
機場屬于航空公司。機場歸航空公司管。 航空公司是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸?shù)姆绞竭\載人員或貨物的企業(yè)。航空公司使用的各種航空飛行器停在機場中，機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設(shè)有塔臺、停機坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。 機場歸航空公司管，航空公司使用的機場可以是他們自己擁有的，也可以是向其他航空公司租來的，他們可以獨立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。
五、機場和航空公司是什么關(guān)系?歸誰管？
機場和航空公司之間是相互合作的關(guān)系。機場是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國民航局管理。航空公司向機場租用場地使用以及購買一定的服務(wù)完成自己的運輸合同，并給機場帶去人氣；機場向航空公司提供起降場所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來的人流開展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入；兩者是一種合作關(guān)系，機場為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個機場，不然沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。合作就是個人與個人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動、方式。個人與個人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動。 合作的基本條件 成功的合作需要具備的基本條件主要有:
①一致的目標(biāo)。任何合作都要有共同的目標(biāo),至少是短期的共同目標(biāo)。
②統(tǒng)一的認(rèn)識和規(guī)范。合作者應(yīng)對共同目標(biāo)、實現(xiàn)途徑和具體步驟等，有基本一致的認(rèn)識；在聯(lián)合行動中合作者必須遵守共同認(rèn)可的社會規(guī)范和群體規(guī)范。
③相互信賴的合作氣氛。創(chuàng)造相互理解、彼此信賴、互相支持的良好氣氛是有效合作的重要條件。
④具有合作賴以生存和發(fā)展的一定物質(zhì)基礎(chǔ)。必要的物質(zhì)條件（包括設(shè)備、通訊和交通器材工具等）是合作能順利進行的前提，空間上的最佳配合距離，時間上的準(zhǔn)時、有序，都是物質(zhì)條件的組成部分。
六、機場和航空公司是什么關(guān)系？歸誰管？
機場和航空公司從行業(yè)管理上都屬于中國民航局管理。
機場和航空公司之間沒有歸屬關(guān)系，是相互合作的關(guān)系
機場是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。
從資產(chǎn)來說，航空公司有國有的、地方的、股份制的、民營的；機場現(xiàn)在基本上都由地方管理，也有股份制的。
機場為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個機場，要不沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。就象珠海機場，航班少，沒收入，就虧損了。
七、飛機場和航空公司有什么區(qū)別？
它們是兩個不同的企業(yè)，但又緊密相聯(lián)系。飛機場是某個地市的所有權(quán)，提供各家航空公司飛機的著落，航空公司則擁有飛機和機組駕乘人員，航空公司與各機場達(dá)成協(xié)議后才可以著落。
八、我是學(xué)民航機務(wù)專業(yè)的，問下畢業(yè)后去機場和航空公司可以做哪些工作？
那得看你分到什么崗位了，大修車間的話分得比較細(xì)，航線就比較雜了，從最基本得例行檢查、插安全銷、擦玻璃、擦鏡面、打掃駕駛艙，也會有排故拆換件、倒計算機什么的
九、怎么投訴航空公司和機場？
首先可以通過航空公司客服電話或者電子郵箱對航空公司的進行投訴，機場也是一樣的。如果在這種情況下沒有解決問題可以通過第三方，例如12315或者黑貓進行投訴處理，以及民航局可以對航空公司進行投訴！
十、機場檢修屬于機場還是航空公司？
機場的檢修屬于航空公司而不屬于機場。飛機的檢修都叫機務(wù)維修崗位屬于維修廠，隸屬航空公司。一般的航空公司都有自己的維修團隊，維修機制相對充足和完善，比如培訓(xùn)機制，維修設(shè)備，維修方案，維修場地等等。飛機的檢修是一項非常專業(yè)性的工作，牽扯到成千上百人的生命安全和國家財產(chǎn)的安全。
