【簡介：】一、我國民用航空的基本法是什么？《民航法》我國航空領(lǐng)域現(xiàn)行有效的唯一一部法律《民航法》由于調(diào)整范圍限于民用航空，不能對空域管理進(jìn)行全面規(guī)定，只有制定《航空法》才能從根

一、我國民用航空的基本法是什么？

《民航法》

我國航空領(lǐng)域現(xiàn)行有效的唯一一部法律《民航法》由于調(diào)整范圍限于民用航空，不能對空域管理進(jìn)行全面規(guī)定，只有制定《航空法》才能從根本上解決空域分類管理以及與此相關(guān)的體制性問題，明確空域類別、管理體制、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，簡化通用航空使用空域的程序，保障通用航空用戶使用空域的權(quán)利。

二、我國民用航空器的國籍標(biāo)志是？

中國民用航空器的國籍標(biāo)志為“B”，登記標(biāo)志為阿拉伯?dāng)?shù)字、羅馬體大寫字母或二者的組合。國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志之間有一個短橫線“-”。

中國大陸地區(qū)航空器國籍和登記標(biāo)志格式為B-XXXX(編號為四位數(shù)字)；香港澳門地區(qū)為B-XXX（編號為三位字母）；臺灣地區(qū)為B-XXXXX（編號為五位數(shù)字）。

我國大陸地區(qū)的國籍和登記標(biāo)志按照第一位數(shù)字對航空器用途進(jìn)行分類，具體如下：

0字頭號段：滑翔機(jī)，氣球

2字頭號段：大型噴氣運輸機(jī)

3字頭號段：小型噴氣、螺旋槳式運輸機(jī)

5字頭號段：波音飛機(jī)

6字頭號段：空客飛機(jī)

7字頭號段：旋翼機(jī)，固定翼小型飛機(jī)

8字頭號段：農(nóng)用飛機(jī)號段，固定翼公務(wù)機(jī)、教練機(jī)

9字頭號段：一些小型固定翼飛機(jī)，飛艇和教練機(jī)

三、我國民用航空旅客行李國際運輸規(guī)則有哪些？

國際航班托運行李尺寸沒有明確法律規(guī)定，具體的托運行李尺寸需要根據(jù)具體承運人的相關(guān)規(guī)定來確定?！吨袊裼煤娇章每?、行李國際運輸規(guī)則》第四十七條規(guī)定，托運行李應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

(一)旅客托運行李，必須憑有效的“客票及行李票”;

(二)旅客應(yīng)當(dāng)在承運人指定的地點和時間內(nèi)辦理行李托運手續(xù);

(三)承運人將旅客托運行李和非托運行李的重量和件數(shù)填入“客票及行李票”的有關(guān)部分后，即視為已填開行李票。承運人應(yīng)當(dāng)對每件托運行李拴掛行李牌，并將行李牌識別聯(lián)交給旅客，作為旅客認(rèn)領(lǐng)行李的憑據(jù);

(四)托運行李的重量和體積不得超過承運人規(guī)定，超過規(guī)定的托運行李應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)承運人同意;

(五)旅客的托運行李應(yīng)當(dāng)與旅客同機(jī)運輸。旅客的托運行李確實不能同機(jī)運輸?shù)?，承運人應(yīng)當(dāng)向旅客說明，在確保安全的情況下安排在后續(xù)航班上運輸。

四、什么是我國主管民用航空事業(yè)的國家局？

中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫：CAAC）是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國民航的運營職能，2008年改制為國務(wù)院部委管理的國家局，同時更名為中國民用航空局。

五、我國民用航空局對無人機(jī)的定義是什么？

根據(jù)中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的規(guī)定：無人機(jī)，是由控制站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器，也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器。

六、民用航空責(zé)任劃分？

航空人員的法律責(zé)任主要包括行政責(zé)任、民事責(zé)任與刑事責(zé)任。

1.行政責(zé)任作為一種履行職務(wù)行為,民航工作人員在工作中違反相關(guān)管理制度,要接受民航部門的行政處分,從而承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。

2.民事責(zé)任眾所周知,航空公司由于航班延誤或飛行事故應(yīng)當(dāng)向乘客承擔(dān)民事責(zé)任,而民航人員在履行職務(wù)過程中,由于自身過錯造成乘客人身財物損失的,乘客同樣可以要求其承擔(dān)自身的民事責(zé)任。

3.刑事責(zé)任航空人員違反規(guī)章制度,致使發(fā)生重大飛行事故,造成嚴(yán)重后果的,就構(gòu)成飛行重大安全事故罪,依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任。此外,根據(jù)具體情況,民航人員還應(yīng)承擔(dān)其他刑事責(zé)任。

七、民用航空的使命？

民航業(yè)作為國家重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，是交通強(qiáng)國的重要組成部分和有力支撐，在交通強(qiáng)國各領(lǐng)域中最具國際比較性，在國際互聯(lián)互通中最能發(fā)揮先導(dǎo)作用，這次疫情進(jìn)一步凸顯了國際航空運輸，特別是國際航空貨運能力對保障國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要作用。

李健指出，新時代賦予了民航新的歷史使命，也為我國民航發(fā)展提供了重大機(jī)遇和寬廣舞臺，同時也對民航工作提出了更新更高要求。為此，中國民航堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，聚焦人民群眾對民航的需求和行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的關(guān)鍵問題，對扎實推進(jìn)民航強(qiáng)國建設(shè)進(jìn)行了系統(tǒng)認(rèn)真地謀劃

八、國際民用航空組織由什么組成呢？國際民用航空？

國際民航組織: ICAO (International Civil Aviation Organization)是聯(lián)合國的一個專門機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國際空運標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個締約國(截止2011年)在民航領(lǐng)域中開展合作的媒介。

國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，簡稱IATA）是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，其前身是1919年在海牙成立并在二戰(zhàn)時解體的國際航空業(yè)務(wù)協(xié)會，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)在日內(nèi)瓦。和監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運輸中出現(xiàn)的諸如票價、危險品運輸?shù)鹊葐栴}。

九、國際民用航空簡稱？

國際民用航空組織（International Civil Aviation Organization—ICAO），簡稱國際民航組織，英文簡稱ICAO。是協(xié)調(diào)各國政府有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國際組織。其宗旨是促進(jìn)國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展。

十、民用航空的分類？

民用航空的分類

分為公共航空運輸和通用航空

公共航空運輸也被叫做航空運輸，它是說飛機(jī)進(jìn)行客貨運輸活動。其的經(jīng)營模式和目的說明這是一種商業(yè)活動，同時它也是一種運輸活動。不過這個航空的活動是交通運輸?shù)闹匾M成部分。它與鐵路、公路、水路、管道運輸一起，構(gòu)成了國家交通運輸應(yīng)用體系。雖然航空運輸在運輸量上比其他運輸方式少，但由于快速長途運輸?shù)哪芰透咝?，航空運輸在總產(chǎn)值中的排名不斷提高，在經(jīng)濟(jì)全球化和國際交流的大潮中，它發(fā)揮著不可替代的日益重要的作用。

通用航空

繼航空運輸劃分為民航的一部分后，其余的民航稱為通用航空。因此通用航空的內(nèi)容非常廣泛。