【簡(jiǎn)介：】一、南方航空是長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)嗎？是的，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Kunming Changshui International Airport，ICAO：ZPPP，IATA：KMG）位于云南省昆明市官渡區(qū)長(zhǎng)水村，在昆明市東北24.5公里處，為4F級(jí)民用運(yùn)
一、南方航空是長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)嗎？
是的，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Kunming Changshui International Airport，ICAO：ZPPP，IATA：KMG）位于云南省昆明市官渡區(qū)長(zhǎng)水村，在昆明市東北24.5公里處，為4F級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，由云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)管理，為全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一，是國(guó)家“十一五”期間唯一批準(zhǔn)建設(shè)的大型門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航空樞紐，與烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列為中國(guó)兩大國(guó)家門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)。
二、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)有什么航空公司？
昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地的航空公司共有7家，按市場(chǎng)份額排名如下：
公司
性質(zhì)
市場(chǎng)份額（預(yù)估）
東航云南分公司
國(guó)有
33%
祥鵬航空
民營(yíng)，海航控股
13%
南航云南分公司
國(guó)有
10%
昆明航空
國(guó)有，深航控股
6%
川航云南分公司
國(guó)有
5%
瑞麗航空
民營(yíng)，景成集團(tuán)控股
4%
紅土航空（湖南航空）
民營(yíng)，同程控股
1%
三、昆明航空在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)哪個(gè)區(qū)？
昆明航空在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)沒(méi)有單獨(dú)的區(qū)域，其航班分散在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的各個(gè)區(qū)域。長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的主航樓共有三層，一層為到達(dá)層，二層為出發(fā)層，三層為候機(jī)廳。昆明航空的航班根據(jù)其目的地的遠(yuǎn)近和機(jī)型大小，分別停靠在不同的候機(jī)樓和停機(jī)位。因此，昆明航空在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)沒(méi)有固定的區(qū)域，乘客需要根據(jù)航班信息前往相應(yīng)的候機(jī)樓和停機(jī)位辦理登機(jī)手續(xù)。
四、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的春秋航空柜臺(tái)在哪？
好像是在E區(qū)，位于3號(hào)門(mén)和4號(hào)門(mén)之間，沒(méi)有自助值機(jī)。
。
春秋和祥鵬、深圳等航空公司的值機(jī)柜臺(tái)都是在一起的。
五、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)有幾個(gè)航空公司？
昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)為運(yùn)營(yíng)基地的航空公司共有7家，按市場(chǎng)份額排名如下：
公司
性質(zhì)
市場(chǎng)份額（預(yù)估）
東航云南分公司
國(guó)有
33%
祥鵬航空
民營(yíng)，海航控股
13%
南航云南分公司
國(guó)有
10%
昆明航空
國(guó)有，深航控股
6%
川航云南分公司
國(guó)有
5%
瑞麗航空
民營(yíng)，景成集團(tuán)控股
4%
紅土航空（湖南航空）
民營(yíng)，同程控股
1%
六、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)南方航空取票點(diǎn)在哪？
昆明機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)出發(fā)廳，找一個(gè)南航的叫電子商務(wù)柜臺(tái)的地方，那里能打行程單
但是你要注意：航司柜臺(tái)一般只打印他們直屬單位銷(xiāo)售客票的行程單
代理人的出的客票的行程單，有可能需要旅客自行聯(lián)系銷(xiāo)售單位獲取
七、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)屬于哪個(gè)航空公司？
以C字母開(kāi)頭的，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)F3層C區(qū)昆明航空有限公司柜臺(tái)。
八、日本航空董事長(zhǎng)？
.白手起家還是接手成功公司，其實(shí)起點(diǎn)都還不錯(cuò)。那如果一開(kāi)始你接手的就是個(gè)爛攤子，該如何破局？“經(jīng)營(yíng)之圣”稻盛和夫，能給你答案——2010年，日本航空公司負(fù)債1億多日元申請(qǐng)破產(chǎn)，稻盛和夫臨危受命出任日航董事長(zhǎng)，只用了一年時(shí)間，就獲得了空前的1884億日元利潤(rùn)，創(chuàng)造了“起死回生”的奇跡。
2. 稻盛和夫能取得這么大的成功，核心武器就是“阿米巴經(jīng)營(yíng)法”——把公司的核算規(guī)模變小，分割成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的小組，甚至小到個(gè)人，然后變更財(cái)稅核算，強(qiáng)調(diào)收益。過(guò)去一條航線的成本和利潤(rùn)往往要三個(gè)月后才能看到，而稻盛和夫要求在第二天就必須提交核算表，了解收支情況。這樣能迅速砍掉業(yè)績(jī)不好的航線，員工對(duì)工作也會(huì)更有掌控感。
3. “阿米巴模式”為啥這么厲害呢？主要有三個(gè)好處，一是減少高層的瑣碎工作；二是所有人明確自己的收支情況，更有工作積極性；三是企業(yè)極為透明，獎(jiǎng)罰有章可循，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
4. 實(shí)地考察，深入理解用戶的需求。稻盛和夫此前從未涉足過(guò)航空業(yè)，為了找到問(wèn)題所在，他親自與機(jī)長(zhǎng)、乘務(wù)員、地勤人員和乘客交談，發(fā)現(xiàn)提供一流的服務(wù)和舒適的飛行環(huán)境，才是乘客最關(guān)心的，為此他制定了40項(xiàng)服務(wù)工作的內(nèi)容手冊(cè)，小到飛機(jī)餐的搭配都進(jìn)行了優(yōu)化。
5. 零薪水工作，給員工精神鼓勵(lì)。在破產(chǎn)之際有不少員工很擔(dān)心，而78歲的稻盛和夫以“零薪水”出山，堅(jiān)持專注工作，給了不少員工一顆“定心丸”。稻盛和夫曾總結(jié)說(shuō)：“我一生與日航?jīng)]什么關(guān)系，卻愿意不領(lǐng)一分錢(qián)的工資，為它的重建奉獻(xiàn)最后的力量。這會(huì)給全體員工樹(shù)立很好的榜樣。”
九、春秋航空董事長(zhǎng)？
王煜，男，1970年出生，中國(guó)國(guó)籍，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士和工商管理碩士學(xué)位，畢業(yè)于美國(guó)南伊利諾伊大學(xué)。
曾先后在羅蘭貝格、畢博、翰威特等公司任職，現(xiàn)任春秋航空股份有限公司董事長(zhǎng)。
十、航空乘務(wù)長(zhǎng)什么級(jí)別？
航空乘務(wù)長(zhǎng)，是指航空公司班機(jī)客艙中，負(fù)責(zé)飛行乘務(wù)的人員，稱為稱為乘務(wù)長(zhǎng)，從機(jī)型上分析，窄體機(jī)和寬體機(jī)乘務(wù)領(lǐng)導(dǎo)配備不一樣，一般寬體機(jī)稱為乘務(wù)主任，各區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)，重型機(jī)稱為乘務(wù)經(jīng)理，航空公司對(duì)各級(jí)別乘務(wù)長(zhǎng)（區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)，主任、經(jīng)理）按一般干部，科、處長(zhǎng)管理。
