【簡介：】航天技術(shù)屬于國家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢和其他能換的來的，好處如下：1、航天項目的實施，不僅僅是一個標(biāo)志性的事件，帶來的是技術(shù)進(jìn)步和未來領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的

航天技術(shù)屬于國家高科技核心領(lǐng)域，不是用金錢和其他能換的來的，好處如下：1、航天項目的實施，不僅僅是一個標(biāo)志性的事件，帶來的是技術(shù)進(jìn)步和未來領(lǐng)先世界全球的戰(zhàn)略前沿，具有深遠(yuǎn)的意義。
2、航天項目的發(fā)展，對于我國軍事產(chǎn)業(yè)尤其是導(dǎo)彈的發(fā)展尤其有益，同時也對于我國空間研究具有很大意義，比如利用外太空的條件進(jìn)行一些列的科學(xué)研究，無論是軍事還是民事都有深遠(yuǎn)的意義。
3、同時也是打破俄美壟斷的太空空間。航天項目的發(fā)展對于民族自信心和自豪感有很大的提升，據(jù)美國媒體報道，阿波羅飛船登月后，在美國掀起了科學(xué)技術(shù)的浪潮，也是促進(jìn)美國大發(fā)展的原因之一，從而我們可以看得出發(fā)展航天事業(yè)，利國利民，是千秋大業(yè)。

c919對于我國航天科技帶來什么意義

C919作為中國第一款國產(chǎn)民用干線民用飛機，其最大價值意義就在于重新定義了中國民航工業(yè)的發(fā)展：在過去國內(nèi)的民航工業(yè)沒有生產(chǎn)自己的大飛機，主要依靠國際合作，而現(xiàn)在有了C919，則標(biāo)志著中國民航工業(yè)已經(jīng)走入自主發(fā)展的時代。

大飛機戰(zhàn)略的發(fā)展一直以來是我國航空工業(yè)領(lǐng)域的核心板塊之一，中國第一架國產(chǎn)大飛機運-20已經(jīng)于2016年正式入列，而今年即將完成首飛的大飛機則包括C919和AG600兩種，雖然這些飛機的定位不同，但是都體現(xiàn)了中國在發(fā)展大飛機方面取得的成果。

擴展資料：

C919大型客機，全稱COMAC 919，是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。

C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

（中國飛機史上）大飛機重大專項是黨中央、國務(wù)院建設(shè)創(chuàng)新型國家，提高我國自主創(chuàng)新能力和增強國家核心競爭力的重大戰(zhàn)略決策，是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍(lán)天，是國家的意志，人民的意志。

航空航天技術(shù)是20世紀(jì)人類在認(rèn)識自然和改造自然的過程中最活躍、發(fā)展最迅速、對人類社會生活最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一，也是表征一個國家科學(xué)技術(shù)先進(jìn)性的重要標(biāo)志。

航空航天技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，綜合運用了基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用科學(xué)的最新成就和工程技術(shù)的最新成果。力學(xué)、熱力學(xué)、材料學(xué)、電子技術(shù)、自動控制理論和技術(shù)、計算機技術(shù)、噴氣推進(jìn)技術(shù)以及制造工藝等科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步都極大地促進(jìn)航空航天科技的進(jìn)步和發(fā)展。

上述科學(xué)技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用中相互交叉、滲透，又產(chǎn)生了一些新的學(xué)科；并在航空航天技術(shù)的推動下發(fā)展提高。

參考資料：百度百科-C919

參考資料：百度百科-航空航天科學(xué)技術(shù)

它不僅標(biāo)志著中國航空工業(yè)取得重大歷史突破，也是中國創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的重大時代成果。

C919的特殊意義在于，它是新時期中國真正面向市場的干線飛機，著眼于最主流的航空運輸市場（150座級），完全按照國際主流適航標(biāo)準(zhǔn)和國際主流市場運營標(biāo)準(zhǔn)研制的干線飛機，每一步的進(jìn)展都受到國內(nèi)外市場的關(guān)注。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，C919成功首飛，為我國航空產(chǎn)業(yè)升級鳴響了第一槍，對大飛機制造乃至高端制造業(yè)都會帶來深遠(yuǎn)影響。

伴隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺，不僅有助于國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)集群的加速成型，相關(guān)股票也有望長期整體收益。如整機集成商、系統(tǒng)級的綜合供應(yīng)商以及原材料領(lǐng)域都將迎來廣闊市場空間。

擴展資料：

C919是中短程商用干線飛機，其基本型全經(jīng)濟級布局為168座，混合級布局為158座，與空客研發(fā)的新一代A320、波音制造的新一代波音737的市場定位類似。

C919中19的含義是最大載客量190座，它是一種最大起飛重量72.5噸、最大航程4075公里的中短程干線客機。

與國外知名型號相比的話，可以對應(yīng)美國波音公司的波音737-800/900，以及歐洲空客公司的A320客機。

在我國航空工業(yè)的發(fā)展歷史中，主要研制過的客機有基于運7平臺的新舟60系列輕型客機，最大起飛重量21.8噸，航程1600公里；以及全新設(shè)計的ARJ-21客機，最大起飛重量40.5噸，航程2225公里。

和它們相比，C919是我國制造的具備實用價值的最大型客機；它的成功下線，是我國客機研制歷史上的重要突破。

參考資料來源：百度百科-C919