【簡(jiǎn)介：】一、航空運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是什么？也就是空中物流和運(yùn)輸裝卸，服務(wù)禮儀，外語(yǔ)等二、公共航空運(yùn)輸是什么部門(mén)？屬于企業(yè)。公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營(yíng)利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵

一、航空運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是什么？

也就是空中物流和運(yùn)輸裝卸，服務(wù)禮儀，外語(yǔ)等

二、公共航空運(yùn)輸是什么部門(mén)？

屬于企業(yè)。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營(yíng)利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的企業(yè)法人。設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營(yíng)許可證的，工商行政管理部門(mén)不得辦理工商登記。

三、在航空運(yùn)輸中TACT是什么？

TACT的英文縮寫(xiě)是TheAirCargoTariff，TACT是由國(guó)際航空出版社(IAP)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫(xiě)?！?975年，一些航空公司各自出版其運(yùn)價(jià)手冊(cè)，其中的內(nèi)容大致相同，但是格式相差甚遠(yuǎn)。為了減少浪費(fèi)，并使運(yùn)價(jià)手冊(cè)更加具有實(shí)用性，國(guó)際航協(xié)決定共同出版一本通用的運(yùn)價(jià)手冊(cè)，這就是TACT（TheAirCargoTariff）的來(lái)歷?！　ACT主要分為三個(gè)部分：TACTRules，TACTRates--NorthAmerica、TACTRates--Worldwide。其中：　　--TACTRates每?jī)蓚€(gè)月出版一期，二月、四月到十二月出版；　　--TACTRules每年出版兩期，四月、十二月出版。一、TACTRules內(nèi)容非常全面，包括了IATA在國(guó)際運(yùn)輸中的所有規(guī)則。主要內(nèi)容有：　　1、GENERALINFORMATION　　2、ACCEPTANCEFORCARRIAGE　　3、TRANSPORTATIONCHARGES　　4、SERVICESANDRELATEDCHARGES　　5、THEAIRWAYBILL　　6、PAYMENTRATESANDCHARGESANDCURRENCYCONVERSION　　7、INFORMATIONBYCOUNTRIES　　8、CARRIERSSPECIALREGULATION二、TACTRates--NorthAmerica《北美運(yùn)價(jià)手冊(cè)》包含了從北美出發(fā)或到北美的運(yùn)價(jià)。主要內(nèi)容有：　　1、SPECIALRATES　　2、DESCRIPTIONS　　3、NOTES　　4、RATES　　5、CONSTRUCTIONRATES　　6、DOMESTIC/TRANSBORDERRATES三、TACTRates--Worldwide《世界（除北美）運(yùn)價(jià)手冊(cè)》包含了除北美的全世界的運(yùn)價(jià)。主要內(nèi)容有：　　1、SPECIALRATES　　2、DESCRIPTIONS　　3、NOTES　　4、RATES　　5、CONSTRUCTIONRATES

四、AU的航空運(yùn)輸樞紐是什么？

在航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中具有重要中轉(zhuǎn)功能和組織功能的大型航空港 。

五、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)事項(xiàng)是什么？

航空運(yùn)輸險(xiǎn)的兩種基本險(xiǎn)保險(xiǎn)的責(zé)任如下：

1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤意外事故所造成的全部或部分損失。

2.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。不過(guò)我建議你直接投保一切險(xiǎn)好了

六、航空運(yùn)輸比較適合的產(chǎn)品是什么？

航空運(yùn)輸由于費(fèi)用較高，但是時(shí)效快的特點(diǎn)，所以它比較適合有一定價(jià)值、且時(shí)間要求比較短的商品或者貨物的運(yùn)輸。

七、公共航空運(yùn)輸?shù)淖饔檬鞘裁矗?/h2>

航空運(yùn)輸是隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步發(fā)展起來(lái)的，它在現(xiàn)代社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)生活中占據(jù)著重要地位，發(fā)揮著十分重要的作用。

①航空運(yùn)輸是交通運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分。航空是長(zhǎng)距離旅行，特別是國(guó)際、洲際間旅行的主要工具。它與其他交通運(yùn)輸方式分工協(xié)作、相輔相成，共同滿足社會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活的提高、工作節(jié)奏的加快，航空運(yùn)輸將越來(lái)越普遍。

②航空運(yùn)輸帶動(dòng)了飛機(jī)制造和相關(guān)工業(yè)及其技術(shù)的發(fā)展。國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，使幾個(gè)主要飛機(jī)制造商，如波音公司、空客公司保持了長(zhǎng)盛不衰的勢(shì)頭，也給相關(guān)配套設(shè)備的企業(yè)提供了巨大商機(jī)。航空技術(shù)屬于高新技術(shù)領(lǐng)域，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促使更安全、更舒適的民航飛機(jī)和先進(jìn)的航空動(dòng)力不斷出現(xiàn)，也促使通信、導(dǎo)航、監(jiān)控等設(shè)備與技術(shù)不斷更新、完善。

③航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展。航空運(yùn)輸本身是國(guó)家經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一個(gè)重要行業(yè)，除了其自身的經(jīng)濟(jì)效益外，還帶動(dòng)了一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)等。它使國(guó)際間經(jīng)濟(jì)、文化、科技的交流往來(lái)十分方便，有利于國(guó)家或地區(qū)間的相互協(xié)作、共同發(fā)展，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)向經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)投資開(kāi)發(fā)。

在我國(guó)，航空運(yùn)輸發(fā)展已成為衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)和對(duì)外開(kāi)放程度的重要標(biāo)志。民航能促進(jìn)偏遠(yuǎn)貧窮地區(qū)的發(fā)展，制約這類(lèi)地區(qū)發(fā)展的原因往往是交通不便，尤其在我國(guó)西部地區(qū)。此外民航對(duì)溝通、促進(jìn)和發(fā)展兩岸關(guān)系也有極為重要的意義。

民航具有準(zhǔn)軍事性質(zhì)，是國(guó)家空中力量的重要組成部分，在搶險(xiǎn)救災(zāi)和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，往往充當(dāng)著生力軍的角色，是國(guó)家國(guó)防和經(jīng)濟(jì)等安全的可靠保障。在2008年抗擊冰凍雪災(zāi)、“5．12”抗震救災(zāi)中，民航都發(fā)揮了重要作用。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥在2010年全國(guó)民航工作會(huì)議上發(fā)表的主題報(bào)告中指出：民航是世界不同文明溝通交流的重要橋梁，也是實(shí)施全球大政治外交的戰(zhàn)略資源、外交談判的籌碼、發(fā)展雙邊或多邊關(guān)系的組帶。

民航需求會(huì)推動(dòng)相關(guān)科技創(chuàng)新的發(fā)展，尤其對(duì)作為國(guó)家現(xiàn)代化、工業(yè)化、科學(xué)技術(shù)和綜合國(guó)力重要標(biāo)志的航空制造業(yè)具有拉動(dòng)作用，從而有力支持國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略。

八、公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人是什么？

航空運(yùn)輸又稱(chēng)飛機(jī)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。事實(shí)上航空承運(yùn)人的直觀意思就是實(shí)際飛行飛機(jī)的航空公司。

九、公共航空運(yùn)輸作用？

通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、航空科研和探險(xiǎn)、航空體育運(yùn)動(dòng)及飛行訓(xùn)練等領(lǐng)域提供航空活動(dòng)，甚至完成許多以前無(wú)法進(jìn)行的工程，如海上采油。

公共航空運(yùn)輸以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，在運(yùn)輸量方面和其他運(yùn)輸方式比較少，但由于快速、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰案咝б?，航空運(yùn)輸在總產(chǎn)值上的排名不斷提升，在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中和國(guó)際交往上發(fā)揮著不可替代的、越來(lái)越大的作用。

十、航空運(yùn)輸怎樣取貨？

1.您在辦理航空貨運(yùn)托運(yùn)或貨物提取手續(xù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提供托運(yùn)人、收貨人和經(jīng)辦人的有效身份證件，聯(lián)系電話以及政府規(guī)定和航空貨運(yùn)所必需的證明文件。當(dāng)您填寫(xiě)“貨物托運(yùn)書(shū)”時(shí)，請(qǐng)?zhí)貏e注意每一票貨物的“始發(fā)站”和“目的站”是唯一的，“收貨人”（自然人或法人）必須是全名，并且與有效身份證件或單位公章相符。

2.一旦貨物收運(yùn)后，您不能要求將每一份“航空快遞單”中列明的全部貨物作部分變更運(yùn)輸。必要時(shí)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，物流公司和機(jī)場(chǎng)安檢可能對(duì)您的貨物開(kāi)箱檢查。

3.物流公司會(huì)用手機(jī)短信平臺(tái)通知您的貨物所搭載的航班和提貨單號(hào)及機(jī)場(chǎng)提貨聯(lián)系電話。您在查詢貨物時(shí)，請(qǐng)務(wù)必提供“航空貨運(yùn)單”的后8位數(shù)號(hào)碼（位于“航空貨運(yùn)單”的右上角、左下角和右下角）。如有疑問(wèn)請(qǐng)立即至電所合作的物流公司查詢。

4．貨到目的地機(jī)場(chǎng)之后，機(jī)場(chǎng)工作人員卸貨，配貨，再運(yùn)到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)大概需要2-3個(gè)小時(shí)不等，所以一般航班到達(dá)目的地之后，都不能立即到機(jī)場(chǎng)提到貨，必須晚2-3個(gè)小時(shí)才能提貨。

5．所有客戶去機(jī)場(chǎng)自提貨物，必須攜帶收件人本人有效身份證件，而且都需付機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)，這一部分費(fèi)用都由航空公司收取，因?yàn)榭者\(yùn)的貨都由航空公司的機(jī)場(chǎng)工作人員卸貨，配貨，再運(yùn)到機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的。如果您的貨物超大、超重，請(qǐng)您提供必要的裝卸設(shè)備和裝卸人員。

6.到付款客戶，只能到代理倉(cāng)庫(kù)提貨，不能到機(jī)場(chǎng)提貨，所以提貨時(shí)間會(huì)晚1個(gè)小時(shí)左右。

7.現(xiàn)付款客戶，可以到機(jī)場(chǎng)自提，可以節(jié)約提貨時(shí)間和機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)。