【簡(jiǎn)介：】進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車零部件出口進(jìn)入飛躍式的增長(zhǎng)期。從2001年的16.32億美元到2011年的521.93億美元，11年間，出口規(guī)模如同滾雪球一般迅速擴(kuò)增。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車零部件出口進(jìn)入飛躍式的增長(zhǎng)期。從2001年的16.32億美元到2011年的521.93億美元，11年間，出口規(guī)模如同滾雪球一般迅速擴(kuò)增。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《?中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，隨著中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車集團(tuán)逐漸發(fā)展壯大，圍繞主機(jī)廠的零部件生產(chǎn)廠迅速增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，專業(yè)化協(xié)作能力不斷增強(qiáng)，生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始向“集群化”方向發(fā)展。
全國(guó)已形成六大區(qū)域性汽車零部件集聚地帶，即以哈、長(zhǎng)、沈?yàn)橹休S的東北地帶，泛長(zhǎng)江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長(zhǎng)沙形成的中南地帶，以重慶、成都、柳州構(gòu)成的西南三角區(qū)和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地帶。
六大區(qū)域汽車零部件產(chǎn)值占全國(guó)的81.1%，零部件企業(yè)數(shù)量占全國(guó)的79.9%，就業(yè)人數(shù)占全國(guó)的79.3%。汽車零部件產(chǎn)業(yè)“集群化”的出現(xiàn)，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和相關(guān)產(chǎn)業(yè)橫向合作的效率，產(chǎn)生了集聚效應(yīng)與協(xié)同效應(yīng)，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。
中國(guó)汽車零部件正在進(jìn)入快速上升通道。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)汽車零部件銷售額增長(zhǎng)約22.52%，高于整車銷售的增長(zhǎng)率，實(shí)現(xiàn)銷售額19778.91億元，工業(yè)總產(chǎn)值19885.43億元，均在上年基礎(chǔ)上有較大增長(zhǎng)，反映行業(yè)該年產(chǎn)銷規(guī)模有所擴(kuò)張。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車零部件制造行業(yè)研究小組分析預(yù)計(jì)，到2014年，這一數(shù)字將大幅增至6520億元，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)將有望達(dá)到20%的年均增速;2015年，中國(guó)零部件出口比例預(yù)計(jì)將提高到30%，需求將達(dá)到255億元，產(chǎn)值可望超過(guò)3.5萬(wàn)億元。
隨著我國(guó)汽車零部件需求的激增，逐漸涌現(xiàn)出了一批具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)，特別是在車輪、輪胎、玻璃、制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，一些企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的錘煉，研發(fā)能力、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象都得到大幅提升，一些企業(yè)也從過(guò)去主攻售后市場(chǎng)、貼牌代工進(jìn)入到跨國(guó)車企的全球配套采購(gòu)系統(tǒng)中。
更有一部分零部件企業(yè)，積極進(jìn)行資本輸出，通過(guò)開(kāi)展海外并購(gòu)重組發(fā)展壯大自身實(shí)力。2012年初，寧波華翔宣布成功收購(gòu)德國(guó)塞爾納集團(tuán)子公司塞爾納GmbH及其下屬塑料內(nèi)飾配件企業(yè)IPG IndustrieplastGmbH資產(chǎn)和業(yè)務(wù);今年3月，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)旗下凌云集團(tuán)聯(lián)合國(guó)內(nèi)其他企業(yè)收購(gòu)了德國(guó)一家有著150多年歷史的汽車門鎖制造企業(yè)——?jiǎng)P毅德公司100%股權(quán)等。一系列的海外并購(gòu)重組行為讓我國(guó)汽車零部件海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力正在進(jìn)一步增強(qiáng)。
值得注意的是，汽車玻璃、輪胎、車輪及掛車零部件這些都屬于高能耗、高污染且技術(shù)含量低的汽車零部件，隨著市場(chǎng)的日趨激烈，這類產(chǎn)品利潤(rùn)率很低。發(fā)展汽車空調(diào)、汽車電子儀表和變速器總成等這類技術(shù)含量高的產(chǎn)品已經(jīng)刻不容緩。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車零部件制造行業(yè)研究小組分析認(rèn)為，“十二五”期間，汽車零部件行業(yè)將致力于全面提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，汽車零部件出口形成以進(jìn)入國(guó)際汽車配套體系為主的格局，培育出一批初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件大型企業(yè)集團(tuán)。小企業(yè)通過(guò)拓展市場(chǎng)積累資金后，不妨一方面加大自主研發(fā)力度，一方面通過(guò)海外并購(gòu)等方式獲得海外的汽車零部件生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)。