【簡介：】――“傳百年交大之魂，樹航空報國之志”實踐團第一天在東航附件維修基地的活動取得了圓滿成功， 在校內(nèi)校外媒體引起了較大反響。今天，我們“傳百年交大之魂，樹航空報國之志”暑

――“傳百年交大之魂，樹航空報國之志”實踐團第一天在東航附件維修基地的活動取得了圓滿成功， 在校內(nèi)校外媒體引起了較大反響。今天，我們“傳百年交大之魂，樹航空報國之志”暑期博士實踐服務(wù)團更是躊躇滿志，在機械與動力學(xué)院來新民教授、王皓副教授、儲國平副教授等老師的帶領(lǐng)下，出發(fā)前往位于上海市場中路的中國航空工業(yè)第一集團公司上海飛機制造廠。改革開放以后，與美國原麥克唐納?道格拉斯飛機公司合作生產(chǎn)了35架MD-82/83飛機，分別交付中國東方航空公司、中國北方航空公司和美國TWA航空公司。作為主制造廠完成了機體70%國產(chǎn)化的MD90-30干線飛機2架，交付中國北方航空公司。我們并受到了廠方領(lǐng)導(dǎo)的熱烈歡迎。上飛廠黨委呂副書記為我們實踐團介紹上飛廠歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，使我們實踐團成員能夠窺一斑而見全貌，了解了整個中國航空業(yè)的中長期發(fā)展戰(zhàn)略；機動學(xué)院來教授簡短介紹交大發(fā)展現(xiàn)狀及中長期發(fā)展規(guī)劃，特別介紹了與飛機制造相關(guān)的系所，如空天研究院、航空航天系及車身制造技術(shù)中心等，以期在國家發(fā)展“大飛機”戰(zhàn)略部署下進行校企聯(lián)合科技攻關(guān)。雙方在一種友好和諧的氛圍 中進行多方探討。廠方人力資源部的王海副主任詳細介紹了制造廠總體布局，各車間生產(chǎn)情況，設(shè)備情況及目前存在的一些技術(shù)難題。在數(shù)控加工車間，我們有幸看到了來自美國辛辛那提Milrock公司的五軸聯(lián)動數(shù)控加工中心。該設(shè)備可以同時處理完成4條35米長水平尾翼主梁的銑削加工，是目前飛機制造過程中的核心設(shè)備，也是目前國內(nèi)引進的最先進的設(shè)備。然而該設(shè)備尚屬受控設(shè)備，美方定期派人來廠檢查監(jiān)督，防止這些設(shè)備用于國防設(shè)備的生產(chǎn)。王副主任也對我們實踐團博士生寄予厚望，希望我們能投身到一些關(guān)系國計民生的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)過程中去。在尾翼裝配車間，我們看到了波音737水平尾翼的裝配過程，目前該部件技術(shù)已到達國際水平。最讓我們博士團成員激動的是看到具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21支線飛機的總裝工作正在有條不紊的進行。王主任介紹，ARJ21飛機于今年3月開始總裝，計劃于2008年3月進行首飛，2009年正式交付用戶，目前已有71架次的訂單。上午的參觀活動使實踐團的同學(xué)們對于飛機的制造裝配過程有了直觀的認識，同時也更加深刻地理解了國家發(fā)展大飛機的戰(zhàn)略意義。然而，機遇與挑戰(zhàn)并存，目前ARJ21項目的總裝過程還存在著一些技術(shù)難題，如尺寸公差控制，工裝夾具設(shè)計，柔性裝配技術(shù)，先進連接技術(shù)等。恰逢帶隊老師來教授多年從事車身制造技術(shù)研究，他和他的團隊對上述技術(shù)難題有深入的研究，來教授期望能將汽車車身制造過程中的成功經(jīng)驗和技術(shù)應(yīng)用到機身制造過程中。簡短的午餐后，一場深入務(wù)實的技術(shù)交流 會在上飛廠的會議室拉開帷幕。來教授首先介紹了曾獲得國家科技進步二等獎的2mm工程，并與在場工程師們大膽探討是否可以將該技術(shù)“移植”到機身裝配偏差控制中來。制造廠鄭副總工程師從事飛機設(shè)計制造已有50余載，對飛機的制造難題有深刻的了解。他從專業(yè)的角度為我們博士團闡述了目前制造過程中的瓶頸，希望象交大這樣有實力的工科見強的院校能積極參與難題攻克。有針對性地，王皓副教授根據(jù)多年的研究成果作了《車身制造過程中工裝夾具設(shè)計》報告，儲國平副教授作了《柔性裝配技術(shù)研究》報告，博士生張小云作了《先進連接技術(shù)》報告。雖然研究對象不同，一方為車身，一方為機身，然而基本的原理和大部分技術(shù)是相通的。雙方當(dāng)即表示有強烈的合作意向，有意將來校企聯(lián)合申請科技攻關(guān)課題。上海飛機制造廠是中國航空工業(yè)第一集團公司所屬的、以制造大型民用飛機為主的國有大型骨干企業(yè)，現(xiàn)有職工5000人，管理、技術(shù)人員1600人，其中高中級技術(shù)人員約800人。擁有主要生產(chǎn)設(shè)備2000多套，其中精、大、數(shù)控設(shè)備150多套?！　≡搹S占地面積85萬平方米，分大場、龍華兩個廠區(qū)。20世紀50年代，該廠自行設(shè)計、制造成功了中國第一架水上飛機和“飛3”高空火箭彈體。20世紀70年代研制了中國第一架150座四發(fā)噴氣客機“運10”，并于1980年試飛成功。20世紀80年代年與美國麥道公司合作生產(chǎn)MD-82飛機，并獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的適航證和生產(chǎn)許可證延伸證書，至今已有35架交付并投入國內(nèi)外航線使用。20世紀90年代該廠生產(chǎn)了波音公司的737-700飛機的平尾，與麥道公司合作生產(chǎn)國產(chǎn)化率達70%的MD-90-30干線飛機，并積極參與我國AE100飛機項目。此外，在優(yōu)先發(fā)展航空產(chǎn)品的同時，還大力開發(fā)適銷對路的非航空產(chǎn)品?！　≡搹S以上海地區(qū)先進的科技力量作后盾，通過國際合作生產(chǎn)大型客機和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，引進了國外先進設(shè)備、先進技術(shù)、先進管理方法，具有雄厚的技術(shù)實力，完善的加工能力，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的全方位產(chǎn)品質(zhì)量控制。在機械加工、鈑鉚、液壓、電子、非標(biāo)件、模夾具、熱表處理、蜂窩膠接、鎂合金鑄造以及測試計量、液壓試驗、理化試驗等方面有很強的技術(shù)力量和檢測手段。該廠建有先進的計算機管理系統(tǒng)和完整的質(zhì)量保證體系，已形成設(shè)計制造、加工修理、銷售服務(wù)一條龍。該廠共獲國家和市、部級科技及管理成果獎幾十項?！　≡搹S生產(chǎn)的航空產(chǎn)品有：MD-82、MD-83飛機以及SB-582超輕型飛機；MD-80、MD-90，系列飛機的主起落架艙門、前中后貨艙門、后服務(wù)門和水平安定面等。非航空產(chǎn)品有：50米系列云梯消防車、各種軍、民用特種工程車、飛翼系列大客車、SF系列旅游空調(diào)車；鋁板幕墻、鋁蜂窩幕墻、玻璃幕墻；鋁型材門窗；5～16米液壓系列升降梯；GX系列全自動干洗機；BM-ES系列端面配流擺線液壓馬達、JMB外五星曲軸聯(lián)桿馬達、GM系列徑向柱塞液壓馬達；WB系列無線報警器、WBZ系列智能無線報警接收機；連鑄機；汽車裝配流水線；氣墊船；精密電子動平衡儀；涂布機等。寫于2007注意時差