【簡(jiǎn)介：】書上寫的寫的那個(gè)太簡(jiǎn)單了： 我國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)狀況 我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問題是航線運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷、競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是中日航線受日本經(jīng)濟(jì)低迷以及中日貿(mào)易摩擦的

書上寫的寫的那個(gè)太簡(jiǎn)單了： 我國集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)狀況 我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問題是航線運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)低迷、競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是中日航線受日本經(jīng)濟(jì)低迷以及中日貿(mào)易摩擦的影響，長期表現(xiàn)不佳；相對(duì)于亞洲市場(chǎng)，中美航線的貨運(yùn)情況表現(xiàn)好些；歐洲航線今年以來，貨量逐步增加得益于歐洲經(jīng)濟(jì)相對(duì)穩(wěn)定。但從我國外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)近期發(fā)展前景來看，貨源增長仍令人擔(dān)憂。2001年我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)比較活躍，貨源充足，運(yùn)價(jià)走勢(shì)相較強(qiáng)。

航空集裝箱的發(fā)展

航空集裝箱，這個(gè)概念我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)這樣理解，目前航空貨運(yùn)采用的是貨盤的運(yùn)輸方式，這個(gè)和集裝箱實(shí)際上概念差不多，也符合航空運(yùn)輸?shù)男枨?，因?yàn)榭者\(yùn)主要考慮的是重量和體積兩個(gè)問題，海運(yùn)使用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱本身就有重量。