【簡介：】中國于一九九二年開始實施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫(yī)學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學試驗裝置

中國于一九九二年開始實施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫(yī)學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。

一九九九年年十一月二十日至二十一日，中國成功地發(fā)射并回收了第一艘“神舟”號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

二00一年一月十日至十六日，中國成功發(fā)射并回收“神舟”二號無人試驗飛船。飛船按照預定軌道在太空飛行近七天，環(huán)繞地球一百零八圈，并順利完成預定空間科學和技術試驗任務。標志著中國載人航天事業(yè)取得了新進展，向實現(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。

中國國務院新聞辦公室于二000年十一月發(fā)布《中國的航天》白皮書，白皮書確定了中國載人航天工程發(fā)展的近遠期目標。

近期(今后十年或稍后的一個時期)發(fā)展目標：實現(xiàn)載人航天飛行，建立初步配套的載人航天工程研制試驗體系。遠期(今后二十年或稍后的一個時期)發(fā)展目標：建立中國的載人航天體系，開展一定規(guī)模的載人空間科學研究和技術試驗。

世界郵輪經(jīng)歷了一個怎樣的發(fā)展演變過程？

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。隨著航空業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展，原來的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺?，F(xiàn)在所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
古代郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客，但一般的郵輪均帶有游覽性質。由于在郵遞服務的初期，洲際的郵遞服務，都是依靠郵務輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。在1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務公司以合約形式，幫助他們運載信件和包裹。這個轉變，令一些原本只是載客船務公司旗下的載客遠洋輪船，搖身一變成為懸掛信號旗的載客遠洋郵務輪船?！斑h洋郵輪”一詞，便因此誕生。
郵輪在國外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀初，由于飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅游開始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。自1958年起，能夠飛躍大西洋的飛機投入商業(yè)運營，飛機正式成為民用運輸工具。此后，追求時間和效率的旅客紛紛改乘飛機，遠洋客船的生意日益慘淡。漸漸地，客船轉型成為現(xiàn)在為生活富裕及閑暇時間充裕的游客提供舒適的海上旅行服務的郵輪。
19世紀初，雖然蒸氣引擎經(jīng)已出現(xiàn)，但由于傳動方法是依靠明輪，缺乏效率，速度跟不上帆船。1818年，美國黑球輪船公司，利用它的帆船隊，開創(chuàng)英國至美國的定期客船航線。1837年，英國著名工程師布魯內爾設計的Great Western蒸氣船首航，以15天破紀錄速度橫渡大西洋，較帆船的2個月航程短了很多。早期的蒸氣船仍然安裝有多個風帆，以減低燃料的消耗。
由1830年代開始，大西洋航線上的遠洋郵輪，已非正式地在速度上互相競爭。這個競賽后來演變成，一個名為藍帶獎的象征性榮銜。德國由1897年開始，以包括威廉大帝號蒸汽輪在內的一系列新建造的遠洋郵輪，連續(xù)6次攮括這個榮銜。
1840年，冠納郵輪公司，以旗下蒸氣驅動的不列顛尼亞號，開辦利物浦至波士頓航線。雖然蒸氣船在很多方面都優(yōu)勝過帆船，但帆船仍然所向無敵，極受歡迎。7年后，第一首以螺旋槳驅動的蒸氣船──大不列顛號蒸氣船──成功首航橫渡大西洋。