【簡介：】時代在發(fā)展 人類在進步
美國整個國家生產現(xiàn)代最先進的武器那么相對的數(shù)量我想肯定不及二戰(zhàn)時期。但題主應當注意一個問題，例如先進戰(zhàn)斗機并不完全是靠生產零件組裝出來的，

時代在發(fā)展 人類在進步

美國整個國家生產現(xiàn)代最先進的武器那么相對的數(shù)量我想肯定不及二戰(zhàn)時期。但題主應當注意一個問題，例如先進戰(zhàn)斗機并不完全是靠生產零件組裝出來的，它的工序限制了即便保證零件的條件下也需要非常多的工時?？梢钥隙ǖ氖撬俣缺绕鸷推綍r期當然會會快很多。但絕對達不到以每小時下線多少飛機坦克等計量單位。

回答這個問題之前，首先就要糾正一下，現(xiàn)代軍工產品的質量和性能已經遠遠高于二戰(zhàn)時期的同類產品，比如以轟炸機為例，二戰(zhàn)時期B-17四發(fā)活塞式轟炸機的單架載彈量不過2噸，而如今的轟炸機，美制B-52最大載彈量達到31.5噸，相當于近16架B-17載彈量；B-1B轟炸機最大載彈量達到23噸，相當于12架B-17載彈量。除此之外更不用說這兩款轟炸機的航程優(yōu)勢、航電優(yōu)勢以及隱形優(yōu)勢了。所以，單純性比較現(xiàn)在和二戰(zhàn)時期的美國軍工單件軍品的產量有失偏頗，更應該比較的是總體性能之和比較合適一點。

現(xiàn)在以人員運輸機為例，來正面回答一下這個問題。

經過五十多年的商業(yè)競爭，二戰(zhàn)時期美國眾多的航空制造商大多消失或者被兼并重組，目前美國國內生產軍用運輸機以及民用客機/貨機的生產商是波音公司、洛克希德馬丁公司兩家。其中軍用運輸機波音公司生產 C-17；洛克希德馬丁公司生產C-5、C-130運輸機。民用運輸機其實也就是客機方面，波音目前持續(xù)生產737/747/777/787四款機型。

C-17載重量77噸，累計產量達到279架，生產期間，波音年產量15架，15*77=1155噸；

C-5載重量130噸，累計產量達到131架，生產期間，洛馬年產量約12架，130*131=17030噸；

C-130載重量13噸，累計產量達到2300架，洛馬年產量約36架，13*36=468噸；

單純性看軍用固定翼運輸機的運載能力產能，洛馬和波音目前年產能為18653噸。

二戰(zhàn)時期C-47多用途運輸產量最大，達到13000架，年產量相當于3000架，在二戰(zhàn)時代這一數(shù)字可謂是空前絕后，單架載荷能力3噸，也就是說年產運輸能力輸出為3*3000=9000噸。

但是和現(xiàn)代美國軍用運輸機產能相比，二戰(zhàn)時期仍然達不到如今的水平，波音和洛馬年產軍用運輸能力輸出達到18653噸，是二戰(zhàn)同類運輸產能的2倍。

除此之外，波音公司737的月產量是52架，777月產能12架，787月產量約15架，747月產能比較低，目前也達到1架。如果考慮到客運人員情況，737商載能力在120-180人，777為250-380人，787為220-300人之間，747為460人，按全經濟艙計算波音公司每個月就可以提供商載運輸能力達到52*180+12*380+15*300+1*460=18800人，也就是說波音公司年運輸能力輸出高達226560人。 相當于年生產8091架C-47（C-47運輸人員能力為28人），而二戰(zhàn)時期C47峰值產能不過3000架。

所以，用軍用產品的能力輸出來看，如今的美國軍工產能比二戰(zhàn)時期有過之而無不及。一旦戰(zhàn)爭需要，波音、洛馬、通用、雷神、諾斯羅普格魯曼等等國防承包商都會盡全力擴大產能以滿足戰(zhàn)爭需求。超過二戰(zhàn)水平，那太容易了，產能只會爆出更高的數(shù)字，而不是還停留在七十多年前的二戰(zhàn)水平。

——問題就回答到這里了——

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