【簡(jiǎn)介：】在歐美，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本上升迅速，很多廉價(jià)航空或被兼并或自生自滅。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的考驗(yàn)，不少廉價(jià)航空公司開始走向聯(lián)合。而在中國，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)也將逐

在歐美，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本上升迅速，很多廉價(jià)航空或被兼并或自生自滅。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的考驗(yàn)，不少廉價(jià)航空公司開始走向聯(lián)合。而在中國，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)也將逐漸發(fā)展擴(kuò)大，國內(nèi)廉價(jià)航空公司的隊(duì)伍也在不斷地發(fā)展壯大。可以預(yù)料，這個(gè)市場(chǎng)未來將出現(xiàn)以下三大發(fā)展趨向：
一、我國航空業(yè)運(yùn)營模式將會(huì)更加有利于廉價(jià)航空市場(chǎng)
從國外航空發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，廉價(jià)航空市場(chǎng)的出現(xiàn)是我國航空市場(chǎng)發(fā)展的必然。如果采取抵制、限制和嚴(yán)格管制的態(tài)度，就會(huì)阻礙這一市場(chǎng)健康、順利地發(fā)展，不利于我國航空業(yè)朝市場(chǎng)化、普及化和國際化的方向發(fā)展。
2012年，國內(nèi)廉航與歐美巨頭相比，就像是大人與小孩的差距是顯而易見的。但從另一角度來看，這也讓國內(nèi)廉航有了發(fā)展的目標(biāo)和衡量的標(biāo)尺。國內(nèi)廉價(jià)航空公司要不斷的學(xué)習(xí)和總結(jié)前者的經(jīng)驗(yàn)，特別是教訓(xùn)。站在巨人的肩膀上才能看得更遠(yuǎn)、攀得更高。
二、合作和創(chuàng)新將促進(jìn)廉價(jià)航空市場(chǎng)健康發(fā)展
國內(nèi)航空市場(chǎng)逐漸走向多元化，消費(fèi)者的需求每天都在產(chǎn)生變化，產(chǎn)品的創(chuàng)新是企業(yè)生命的源泉，這是需要國內(nèi)廉價(jià)航空公司加以思考的問題。“海納百川，有容乃大”，國內(nèi)的廉價(jià)航空也需要通過國際、國內(nèi)合作與結(jié)盟來尋求更大的發(fā)展空間。
三、提高效率、降低成本、滿足市場(chǎng)需求將成為制勝法寶
通過效率的提高最終實(shí)現(xiàn)成本的降低，而不是單純的集中在“節(jié)約”上，這就是廉價(jià)航空公司的制勝之道。正是由于擁有了效率優(yōu)勢(shì)，才能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，擁有一席之地，從而進(jìn)一步蠶食傳統(tǒng)航空公司的市場(chǎng)。到2012年為止，國內(nèi)廉價(jià)航空公司贏利的只有春秋和東星兩家。盡管市場(chǎng)需求十分強(qiáng)烈，但是在政策和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，廉價(jià)航空公司在中國大行其道尚需時(shí)日，還有很長(zhǎng)的一段路要走。
為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，此類航空公司經(jīng)常會(huì)定期或不定期地推出各種不同力度的折扣機(jī)票，最低價(jià)格機(jī)票甚至可以達(dá)到0元。國內(nèi)廉價(jià)航空市場(chǎng)主要以東南亞廉價(jià)航空公司為主。