【簡介：】物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。
　　隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，加之世界經(jīng)濟一體化的逐步形成，生產(chǎn)社會化的范圍已經(jīng)越出一個國家的界限。而現(xiàn)代物流也現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的一個環(huán)節(jié)，同時也是現(xiàn)代社會生活對物流發(fā)展提出的新要求。因此，現(xiàn)代物流具有如下特征。
　　1．市場化。市場也稱社會化?，F(xiàn)代物流是市場化的產(chǎn)物，也是市場化高度發(fā)達(dá)的標(biāo)志。也許有人認(rèn)為市場化不能作為現(xiàn)代物流的基本特征。實際上，現(xiàn)代物流作業(yè)的各個方面都是在市場化的前提下實現(xiàn)的，沒有市場化就更不會有完善的現(xiàn)代化的大物流。在市場不發(fā)達(dá)的簡單商品生產(chǎn)條件下，所有應(yīng)由現(xiàn)代物流完成的工作全部由企業(yè)自己承擔(dān)。將我國物流發(fā)展現(xiàn)狀和國際上發(fā)達(dá)國家作一比較，更可以清楚地看出現(xiàn)代物流的市場化基本特征。在發(fā)達(dá)國家，幾乎所有企業(yè)都實現(xiàn)了采購配送物流和產(chǎn)品銷售物流的第三方服務(wù)，相比之下我國則少得可憐（不足10%）。這是為什么？答案就是市場化程度的差距。也許有人認(rèn)為，以國家宏觀計劃調(diào)撥的方式不是也可以解決嗎？殊不知現(xiàn)代物流是十分復(fù)雜的體系，各方面的配合十分嚴(yán)密，只有以市場競爭的方式調(diào)動各種因素，才能發(fā)展起來，任何超越市場機制的人工方式都是難以實現(xiàn)的。而恰恰相反，我國目前這種小生產(chǎn)的物流作業(yè)方式，本身就是計劃經(jīng)濟遺留的產(chǎn)物。筆者相信，隨著我國市場經(jīng)濟的逐步發(fā)展，具有現(xiàn)代特征的物流業(yè)也會逐步發(fā)展完善。
　　2．集約化。目前人們對集約化經(jīng)營雖然有不同的理解，但是高效率則是其中應(yīng)有之意。集約化經(jīng)營之所以效率高，有兩方面的主要原因：一是實現(xiàn)了社會化服務(wù)的大物流，二是物流技術(shù)水平高。在社會化服務(wù)的條件下，商業(yè)、倉儲、港口、碼頭、（包括公路、鐵路、航空等）、會展等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較發(fā)達(dá)，委托代理機構(gòu)健全，大部分企業(yè)都實現(xiàn)了物資采購的配送，第三方物流服務(wù)也較為普遍。同時，現(xiàn)代物流的技術(shù)高度發(fā)達(dá)，在上述各方面的基礎(chǔ)設(shè)施基本上都實現(xiàn)了機械化、自動化和信息化。所以，生產(chǎn)效率很高，每個物流行業(yè)職工所完成的以市場價值表示的工作量大大高出社會平均數(shù)。而且作為第三產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要位置。
　　3．漩渦式。和上一個問題相聯(lián)系的是，在集約化經(jīng)營的條件下，就必然會形成了現(xiàn)代化所特有的漩渦式物流。所謂漩渦式物流就是眾多的企業(yè)生產(chǎn)所需要的原材料物資和生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，由少數(shù)物流企業(yè)供給或銷售，也就是說一個物流企業(yè)承擔(dān)多個生產(chǎn)企業(yè)所需要的生產(chǎn)資料的供給，或一個物流企業(yè)推銷多個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品。這樣，如同廣闊的水面，從不多的幾個水口下泄，從而形成漩渦式水流。這樣就克服了如上所說的，在小生產(chǎn)的條件下每個企業(yè)都有自己的物質(zhì)采購員和產(chǎn)品推銷員，在實現(xiàn)物流社會化服務(wù)的同時，實現(xiàn)了集約化經(jīng)營的高效率。運輸也是如此。不論是哪種企業(yè)，其運輸都不應(yīng)當(dāng)自我服務(wù)，都應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)服務(wù)的社會化。畢竟一個企業(yè)的運輸量太小了，那種小生產(chǎn)式的自我服務(wù)，投資大，效率低，成本高，管理難度大。漩渦式的物流是物流企業(yè)大型化、規(guī)?；脑谖锪餍螒B(tài)上的表現(xiàn)形式。
　　4．系統(tǒng)性。由于物流社會化服務(wù)本身就是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，其生產(chǎn)過程涉及到很多部門，很多環(huán)節(jié)，所以現(xiàn)代物流的生產(chǎn)過程體現(xiàn)了十分明顯的系統(tǒng)性特征。而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它們起著各自的作用，共同構(gòu)成了一個物流產(chǎn)業(yè)。例如商業(yè)，有人認(rèn)為物流不包括商業(yè)，其實不然，商業(yè)在物流中起著掘渠的作用。假定簡單地說物流就是商品的位移是正確的，那么順著什么方向位移呢？這里就離不開商業(yè)的先導(dǎo)位置。一個商人將北京的產(chǎn)品販賣到廣州，另一個商人將中國的產(chǎn)品販賣到歐洲，這就決定了商品的流向，所以商業(yè)是物流中重要環(huán)節(jié)。再如運輸，有人認(rèn)為物流就是運輸，這也不全面。運輸可以說是物流的動力，是機械性的載體，它以各種方式將商品由一個地方運送到另一個地方，使商品的位移得以實現(xiàn)。再如倉儲，尤如物流系統(tǒng)中的水庫，倉儲在物中起著蓄水池的作用，沒有倉儲就沒有社會化的大物流。還有車站、碼頭、港口、機場、商檢等，就是物流的閘門，開啟閘門，商品就順著事先開掘好的渠道，在運輸工具的承載下流向目的地。以上各個方面（其實還有其他一些方面），都有各自的工作內(nèi)容和程序，而且環(huán)環(huán)緊，相互連接，形成一個完整的社會化物流體系。
　　5．國際化。國際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，它是物流國際市場不斷開拓的結(jié)果，也是國際貿(mào)易發(fā)展的需求。由于物資資料的生產(chǎn)和貿(mào)易發(fā)展已經(jīng)越出一國的界限，為其服務(wù)的物流也必然在世界范圍展開。因而使得物流作為一個產(chǎn)業(yè)在外延上更加龐大，在內(nèi)涵上更加豐富，在組織上更加復(fù)雜，在技術(shù)上水平更高。和其他方面一樣，物流在國際上的發(fā)展，使國際經(jīng)濟的聯(lián)系也更加密切了。同時在組織管理方面，涉及外貿(mào)的法律、政策，以及與其相配套的口岸、商檢等成為國家政權(quán)不可或缺的重要組成部分。為了使物流能夠在國際間實現(xiàn)，以大型遠(yuǎn)洋運輸船隊、航空貨運等運輸手段快速發(fā)展起來。以及與此相配套的港口、機場、大型倉儲等也得到相應(yīng)發(fā)展。至于實現(xiàn)物流生產(chǎn)的貨代等組織，更是成為典型的國際化企業(yè)。
　?。ㄒ唬┖暧^物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究的物流活動。宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。 宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。
　?。ǘ┪⒂^物流。消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。 在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。
　?。ㄈ┥鐣锪?。社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。
　?。ㄋ模┢髽I(yè)物流。從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。
　?。ㄎ澹﹪H物流。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。
　?。﹨^(qū)域物流。相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。
　?。ㄆ撸┮话阄锪?。一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。
　?。ò耍┨厥馕锪?。專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬于特殊物流范圍