【簡介：】這個問題問的太大了，試著回答下吧。
航空發(fā)動機往大了說是經(jīng)過設計，制造，裝配，試車，改進，交付等一系列過程后才能最終下線一款發(fā)動機。至于每一個過程的具體內(nèi)容，不是一兩句話可以

這個問題問的太大了，試著回答下吧。

航空發(fā)動機往大了說是經(jīng)過設計，制造，裝配，試車，改進，交付等一系列過程后才能最終下線一款發(fā)動機。至于每一個過程的具體內(nèi)容，不是一兩句話可以說完的，差不多每個內(nèi)容都是一門專門的學問。

話說回來，GE航空是目前世界上最大的航空發(fā)動機公司，市場占有率位居世界第一。GE的主打產(chǎn)品GE90,GE9x,以及和法國賽峰合作生產(chǎn)的CFM56和leap發(fā)動機。

如果有興趣了解更多關于GE的故事，歡迎關注我的頭條號，查看文章《長文揭秘航空發(fā)動機巨頭的前世今身（1）》，專門講GE航空。

寶馬公司當年生產(chǎn)的飛機發(fā)動機屬于什么水平？

〔寶馬〕公司其實做早是“玩”航空發(fā)動機的、也是靠“玩”航空發(fā)動機才起的家。

（〔寶馬〕

公司的最早創(chuàng)始人之一“拉普”)

1913年“拉普”發(fā)動機制造廠、在德國慕尼黑成立啊、開始設計、生產(chǎn)制造航空發(fā)動機。

1917年7月公司名稱更改為“巴伐利亞發(fā)動機制造有限公司”（現(xiàn)在的、寶馬、德文縮寫-BMW）

（“寶馬”

公司徽標、就是象征螺旋槳)

隨后、第一臺寶馬航空發(fā)動機BMW-lIⅠa誕生!

寶馬BMW-IlIa、直列6缸、航空發(fā)動機以其優(yōu)良的高空穩(wěn)定性、成為一段時期“寶馬”公司的驕傲和符號。

（寶馬-

ⅠⅠIa直列航空發(fā)動機)

（搭載寶馬發(fā)動機的“?？恕盌·VII飛機)

（寶馬公司的“軸

流式”噴氣發(fā)動機)寶馬-801航空發(fā)動機、創(chuàng)造性的首次采用渦輪增壓技術投入到航空發(fā)動機的應用、采用雙排星型氣冷技術、飛行員“一桿”操控多機構技術、使“寶馬”航空發(fā)動機技術達到爐火純青的地步、“寶馬”航空發(fā)動機代表了“巴伐利亞”以及德國的航空發(fā)動機技術的時代經(jīng)典之作！

如果不是被迫無奈退出航空發(fā)動機領域、今天的“BMW”在航空發(fā)動機領域會制造更多優(yōu)秀作品。

研制和制造航空發(fā)動機有多難?需要哪些條件？

1.原料關，鈦，鈷，錸。還有稀土。這三樣，提取不易，而且稀少。2.材料關，鈦鋁合金部件，單晶葉片，制作難度高的驚人。3.加工設備關，沒有頂級模鍛機，壓鑄機，無法制作核心零件。這設備美俄各有兩臺，英國一臺，核心高端設備，不出口，不租借。4.各種力學，材料頂級實驗平臺。幾乎都是高精尖，而且昂貴無比。5.尖端機床，激光打孔機等工序?工藝細節(jié)都是絕密 6.高空測試平臺這東西也是要幾億人民幣，而且也是浩大工程? 7.測試風洞。同樣又是燒錢。8.配套飛機研發(fā)設計生產(chǎn)工程。這也是要舉國之力才辦得到。例如配套的火箭動力超音速測試平臺。?? 9.優(yōu)秀的試飛員，如果機毀人亡，更是實驗巨大的失敗。10生產(chǎn)芯片的能力，當然如果只能設計，不能生產(chǎn)也不行，因為要光刻機。沒有光刻機，就生產(chǎn)不出來芯片。還好不要太高端，我們自己能造。11編寫發(fā)動機控制軟件的能力。這個不是軟件培訓班能培訓出來的，你要懂發(fā)動機，又要會編程。12一流的技術工人，工程師，設計師組成的研發(fā)團隊，尤其是設計師，這三種人都是要無數(shù)金錢和教訓經(jīng)驗，以及大量時間才能培養(yǎng)出來的。是花錢買不到。13維修發(fā)動機設備和技術。這又是一門技術，造出來不會修，不是開玩笑，造與修還不同，以前我國靠的是烏克蘭掌握，沒有修理就沒法子糾錯，發(fā)動機壽命，各種指標就無升級改進。修理的設備和檢測的設備也是與眾不同。例如修理用的工業(yè)內(nèi)窺鏡，以前都是進口，現(xiàn)在才國產(chǎn)化。14.工藝工序關，這個組裝和加工是要求極高，至今無法用機器人和流水線替代。15配套的技術，例如液壓技術，這個發(fā)動機，要求不高，但是在飛機起落架上要求很高。我國可以造，但是高端核心部件落后于美德日英等國。16此外一些部件要求極高，例如發(fā)動機葉片，還有軍用航空發(fā)動機軸承，高級軸承鋼我國剛剛自產(chǎn)，這個軸承精度，耐高溫，高壓，耐腐蝕也是要求很高。軍工人一直在努力追趕！17很多理論數(shù)據(jù)根本不能用，數(shù)據(jù)要要實驗結果。就是錢和時間，沒有每年上百億人民幣的投入，而且要持續(xù)不斷的投入，是不可想象的。民營企業(yè)，尤其是后發(fā)國家制造發(fā)動機，沒國家支持，不可想象。很多設計和材料都是要長時間積累，甚至幾代科技人才的積累才能成功。18.人才關航空發(fā)動機學校里是皮毛，甚至樣機都是問題。全世界都缺航空發(fā)動機人才，中國更缺。企業(yè)培養(yǎng)人才，需要耗費無數(shù)時間金錢，才能積累一點點經(jīng)驗。中國是國家高度重視之下，憑借舉國之力，集中國內(nèi)外人才，其中多項人才計劃，國外引援起到了巨大作用。甚至傳言有外星人幫助中國。中美發(fā)動機技術差距急劇縮小，鑒于保密，不再展開說明。差距絕對不是視頻說的那樣大。發(fā)動機壽命并非越長越好，發(fā)動機壽命超過機體壽命，沒有必要。壽命長，意味著材料和工藝復雜，成本極高，極其浪費資源。戰(zhàn)爭中，大量消耗不起，適用好用夠用才是正理。19.大量的工業(yè)設計軟件和輔助開發(fā)軟件。這里絕大多數(shù)都是國外開發(fā)的。部分我國軍工自己做的。20超級計算機。很多數(shù)據(jù)普通電腦和服務器根本不行，只能用神威和曙光。還好這種計算機，我們在芯片和軟件上都是自主研發(fā)的。21.飛機自帶的軟件操作系統(tǒng)。也許很多人根本沒有聽說過。這是極其重要的飛控軟件。這是我航空工業(yè)幾十年積累結晶。這套軟件無縫對接發(fā)動機的軟件，才能發(fā)揮100%的性能。

這都是高端科學，也是國家核心機密，知道不知道都不能亂說，大家謹慎一些好。