【簡介：】航天飛機是世界上唯一的可部分重復(fù)使用的航天運載器。20世紀70、80年代，美國、蘇聯(lián)、法國和日本等國相繼開始研制航天飛機，但由于技術(shù)和資金等原因，到目前只有美國研制的航天飛

航天飛機是世界上唯一的可部分重復(fù)使用的航天運載器。20世紀70、80年代，美國、蘇聯(lián)、法國和日本等國相繼開始研制航天飛機，但由于技術(shù)和資金等原因，到目前只有美國研制的航天飛機投入了使用。航天飛機用途廣泛，可進行空間交會、對接、?？?、空間科學(xué)實驗、發(fā)射回收或檢修衛(wèi)星。它曾在空間捕獲一顆未能進入同步軌道的國際通信衛(wèi)星6號，進行修理后，又把它送入同步軌道。它還對哈勃空間望遠鏡(其發(fā)射也是由航天飛機完成的)進行了3次空間修理。航天飛機通?？沙?人，飛行時間一般在2周以下，最長可達28天。

航空航天科學(xué)技術(shù)的簡介

航空與航天是20世紀人類認識和改造自然進程中最活躍、最有影響的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，也是人類文明高度發(fā)展的重要標志。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。人類在征服大自然的漫長歲月中，早就產(chǎn)生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平都很低下的時代，這種愿望只能停留在幻想的階段。雖然人類很早就做過種種飛行的探索和嘗試，但實現(xiàn)這一愿望還是從18世紀的熱空氣氣球升空開始的。自從20世紀初第一架帶動力的、可操縱的飛機完成了短暫的飛行之后，人類在大氣層中飛行的古老夢想才真正成為現(xiàn)實。經(jīng)過許多杰出人物的艱苦努力，航空科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，飛機性能不斷提高。人類逐漸取得了在大氣層內(nèi)活動的自由，也增強了飛出大氣層的信心。到了50年代中期，在火箭、電子、自動控制等科學(xué)技術(shù)有了顯著進展的基礎(chǔ)上，第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，開創(chuàng)了人類航天新紀元，廣闊無垠的宇宙空間開始成為人類活動的新疆域?！『娇蘸教焓聵I(yè)的發(fā)展是20世紀科學(xué)技術(shù)飛躍進步，社會生產(chǎn)突飛猛進的結(jié)果。航空航天的成果集中了科學(xué)技術(shù)的眾多新成就。迄今為止的航空航天活動，雖然還只是人類離開地球這個搖籃的最初幾步，但它的作用已遠遠超出科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，對政治、經(jīng)濟、軍事以至人類社會生活都產(chǎn)生了廣泛而深遠的影響。

飛機制造的行業(yè)現(xiàn)狀

歷經(jīng)半個世紀的發(fā)展，我國飛機制造科研能力盡管與世界先進水平還存在一定的差距，特別是飛機制造的關(guān)鍵技術(shù)有待突破，設(shè)計人才有斷層，風(fēng)險較大，資金短缺等嚴重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。但通過基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和產(chǎn)品研發(fā)，已全面拉動飛機制造科技的發(fā)展。
因此，我國飛機制造及修理企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，加大科技創(chuàng)新，開展技術(shù)前瞻研究，與國外企業(yè)建立優(yōu)良的合作體系，完善配套措施，提高整體效益和競爭力，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。
我國十一五期間將適時啟動大型飛機研制項目。一方面是國家對民機發(fā)展的支持，另一方面是國家對軍機研發(fā)新型號的要求，我國航空工業(yè)面臨重大的發(fā)展機遇，處于歷史轉(zhuǎn)折點。
2007年滬深兩市共有5家飛機制造與維修類上市公司。主要從事的是輕型、小型飛機和教練機、直升機的制造。航空零部件企業(yè)更是主要以承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)為主。自主發(fā)展大型、高附加值飛機以及諸如航空發(fā)動機等關(guān)鍵零部件的能力還極其薄弱，但隨著中國航天航空業(yè)的發(fā)展，飛機制造業(yè)未來走勢看好。
據(jù)了解， C919大型客機和ARJ21新支線飛機項目承擔主體――中國商用飛機有限責任公司正在加緊項目攻關(guān)，力爭實現(xiàn)C919早日首飛，ARJ21在2014年取證交付。
規(guī)劃明確提出，要按照“支線飛機―單通道干線飛機―雙通道大型干線飛機”的發(fā)展路線，加快民用客機產(chǎn)業(yè)化進程。計劃到2020年，國產(chǎn)干線飛機國內(nèi)新增市場占有率達到5%以上，支線飛機國內(nèi)市場占有率大幅度提高。其中，C919大型客機完成研制、生產(chǎn)和交付，ARJ21渦扇支線飛機實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
中國產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《2013-2017年中國飛機制造產(chǎn)業(yè)市場專題調(diào)研及投資方向分析報告 》指出盡管國產(chǎn)飛機制造項目已取得一定進展，但國產(chǎn)飛機制造面臨的競爭日益激烈。“干線飛機的競爭對手是波音、空客，支線飛機的競爭對手主要是龐巴迪、巴西航空工業(yè)，此外，俄羅斯、日本也是潛在的競爭對手。”他稱，國產(chǎn)飛機項目要力爭實現(xiàn)“研制成功、市場成功和商業(yè)成功”三大目標，立足國內(nèi)市場，并逐步走向國際市場。