【簡(jiǎn)介：】臺(tái)灣是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，其經(jīng)濟(jì)國(guó)際化水平很高。2018年臺(tái)灣GDP達(dá)到5894億美元，人均GDP約2.5萬(wàn)美元。臺(tái)灣很多高科技企業(yè)，這些企業(yè)主要集中在它的電子科技產(chǎn)業(yè)，從上世

臺(tái)灣是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，其經(jīng)濟(jì)國(guó)際化水平很高。2018年臺(tái)灣GDP達(dá)到5894億美元，人均GDP約2.5萬(wàn)美元。臺(tái)灣很多高科技企業(yè)，這些企業(yè)主要集中在它的電子科技產(chǎn)業(yè)，從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，臺(tái)灣就已經(jīng)成為國(guó)際電子產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)。

我們以臺(tái)灣的五百?gòu)?qiáng)企業(yè)為例，2018年臺(tái)灣有9家企業(yè)上榜世界五百?gòu)?qiáng)，其中前五家企業(yè)——鴻海精密、和碩、廣達(dá)電腦、臺(tái)積電、仁寶電腦都是電子產(chǎn)業(yè)類企業(yè)。比如鴻海精密，它就是全球3C（電腦、通訊、消費(fèi)類電子）代工領(lǐng)域規(guī)模最大、成長(zhǎng)最快的代工領(lǐng)域國(guó)際集團(tuán)，大陸地區(qū)的富士康就是它旗下公司。而臺(tái)積電是全球最大的晶圓代工廠商，全球50%以上的芯片代工由臺(tái)積電完成……

為什么臺(tái)灣由那么多電子類科技企業(yè)？首先臺(tái)灣是一個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)體，島內(nèi)市場(chǎng)狹窄，因此需要不斷開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，參與世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)，所以這就需要扶持一些實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)。因?yàn)槿绻麤](méi)有實(shí)力雄厚的企業(yè)，那還怎么開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，參與世界經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)呢？

上世紀(jì)60年代，臺(tái)灣抓住當(dāng)時(shí)國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及國(guó)際分工變化的機(jī)遇，通過(guò)推行出口導(dǎo)向型戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展勞動(dòng)密集型加工產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始騰飛，這也為臺(tái)灣工業(yè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

到了七八十年代后，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型到以通訊、信息、消費(fèi)電子、半導(dǎo)體、精密機(jī)械與自動(dòng)化等高新技術(shù)領(lǐng)域上來(lái)，專注于這些產(chǎn)業(yè)，大力扶持。當(dāng)時(shí)臺(tái)灣成立了各種工業(yè)研究所和產(chǎn)業(yè)園，還派遣很多學(xué)員到美國(guó)等地學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，讓他們深造回來(lái)為臺(tái)灣發(fā)展做貢獻(xiàn)，這其中就有后來(lái)臺(tái)積電的張忠謀。到了90年代，電子科技產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然了，臺(tái)灣能夠取得成功也與臺(tái)灣企業(yè)的創(chuàng)新文化、管理水平、中國(guó)傳統(tǒng)文化勤勞致富價(jià)值觀、美日歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體沒(méi)有技術(shù)封鎖甚至去扶持等因素有關(guān)。

如今臺(tái)灣電子科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，在世界上都有著不俗的影響力，除了以上提到的臺(tái)灣著名五百?gòu)?qiáng)電子科技產(chǎn)業(yè)公司外，還有聯(lián)發(fā)科、聯(lián)華電子、HTC、宏基等知名電子企業(yè)。

70一80年在蔣經(jīng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)，開(kāi)放經(jīng)濟(jì)已成亞洲四小龍，人民生活已過(guò)上小康，那時(shí)大陸溫飽還未解決，改革開(kāi)放遲。

日本海軍中第一個(gè)提出發(fā)展航空兵器的人是誰(shuí)

我不清楚這個(gè)算不算。 石原莞爾曾在參加陸大的考試中說(shuō)的。 考官問(wèn)機(jī)槍怎么使用，他說(shuō)把機(jī)槍放到飛機(jī)上，對(duì)地面的步兵達(dá)達(dá)達(dá)的開(kāi)火。 這在當(dāng)時(shí)是很奇特的想法。 他就通了面試

日本航空公司的服務(wù)理念

日本是一個(gè)航空客運(yùn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，擁有大小航空公司數(shù)十家，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。各航空公司都重視服務(wù)，形成了一整套以乘客為中心的服務(wù)體系。但航班延遲、取消而導(dǎo)致乘客滯留的情況也時(shí)有發(fā)生。日本各航空公司在處置這類問(wèn)題時(shí)，體現(xiàn)的是為乘客著想的服務(wù)理念。
一旦出現(xiàn)特殊情況，日本各航空公司首先及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布相關(guān)信息。無(wú)論什么原因，航班不能按時(shí)起飛或降落到目的地，航空公司都會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)各自的網(wǎng)站和售票網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布信息，使乘客能夠迅速而又準(zhǔn)確地掌握各自需要的信息，及時(shí)調(diào)整行程。
依照日本國(guó)內(nèi)法律和國(guó)際慣例，日本航空公司事先會(huì)發(fā)布一旦出現(xiàn)航班延誤或取消等特殊情況時(shí)，航空公司和乘客各自所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用。乘客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或在售票點(diǎn)購(gòu)票時(shí)就會(huì)了解到相關(guān)規(guī)定。發(fā)生這種情況時(shí)，航空公司會(huì)嚴(yán)格按照承諾為乘客提供滿意的服務(wù)。乘客一般也會(huì)按自己的情況分別作出選擇，因此雙方很少發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。
在氣候和非航空公司管理所及等不可預(yù)測(cè)的客觀原因?qū)е嘛w機(jī)不能起降和乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留時(shí)，航空公司會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)向乘客發(fā)布準(zhǔn)確的信息，并按照乘客的要求幫助安排住宿，但住宿費(fèi)用由乘客自己承擔(dān)。在安排好住宿前，該公司免費(fèi)提供飲食。如果是由于航班調(diào)度和飛機(jī)機(jī)械故障等航空公司本身的原因而發(fā)生上述情況時(shí)，則由航空公司承擔(dān)乘客的全部食宿費(fèi)用。
無(wú)論是正常情況下還是遭遇特殊情況，在乘客要求更改航班或退票時(shí)，日本的航空公司都能從乘客的利益著想來(lái)解決問(wèn)題。
此外，在對(duì)航班發(fā)生延誤、變更、取消等情況的處理上，日本的航空公司都能與機(jī)場(chǎng)方面通力合作，各司其職，各負(fù)其責(zé)，盡最大可能滿足乘客的要求。