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我汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展趨勢(shì) 綜觀(guān)我汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀喜憂(yōu)參半展望我汽車(chē)工業(yè)未風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存 改革放特別近幾我汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)強(qiáng)勁據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)統(tǒng)計(jì)1至7月汽車(chē)全行業(yè)完

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我汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展趨勢(shì) 綜觀(guān)我汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀喜憂(yōu)參半展望我汽車(chē)工業(yè)未風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存 改革放特別近幾我汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)強(qiáng)勁據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)統(tǒng)計(jì)1至7月汽車(chē)全行業(yè)完工業(yè)總產(chǎn)值3723.82億元同比增29.44%:產(chǎn)品銷(xiāo)售收入3598.88億元同比增31.05%:利潤(rùn)總額221.90億元同比增51.14%主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增都比較實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增收汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)位越越突交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)工業(yè)增貢獻(xiàn)率首躍升至40工業(yè)行業(yè)首汽車(chē)制造業(yè)主交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)已取代電信息通信業(yè)名副其實(shí)領(lǐng)羊 隨著市場(chǎng)需求斷擴(kuò)我汽車(chē)工業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ菗?jù)關(guān)部門(mén)析近幾我汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)已發(fā)變化載貨汽車(chē)需求量仍持續(xù)增特別發(fā)達(dá)區(qū)西部區(qū)重型貨車(chē)、種專(zhuān)用汽車(chē)、礦用車(chē)型客車(chē)需求明顯增加農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)輕、微型客貨車(chē)需求較增隨著家關(guān)鼓勵(lì)私購(gòu)車(chē)政策臺(tái)預(yù)計(jì)購(gòu)車(chē)比例逐快速增特別轎車(chē)、客車(chē)尤其微型客車(chē)需求量較增市場(chǎng)份額進(jìn)步提高家積極發(fā)展售價(jià)八萬(wàn)元左右經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)滿(mǎn)足家庭需要外家力推進(jìn)發(fā)展汽車(chē)工業(yè)相關(guān)環(huán)境:至2005公路程增加至160萬(wàn)公其高速公路2.5萬(wàn)公各加發(fā)展城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加停車(chē)場(chǎng)等交通配套設(shè)施所些都疑促進(jìn)我汽車(chē)工業(yè)發(fā)展 汽車(chē)工業(yè)發(fā)展形勢(shì)喜同面臨著巨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)特別入世門(mén)完全打我轎車(chē)產(chǎn)業(yè)與外發(fā)達(dá)家汽車(chē)企業(yè)處于同市場(chǎng)避免面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)我現(xiàn)主要問(wèn)題:缺乏完整轎車(chē)發(fā)能力自主品牌零部件制造體系相薄弱汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理服務(wù)體系仍十落企業(yè)規(guī)模難與外公司抗衡所些問(wèn)題必須認(rèn)真面 打通際市場(chǎng)給汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶新機(jī)遇使我機(jī)與強(qiáng)手合作與競(jìng)爭(zhēng)習(xí)先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)斷完善自同逼迫我自做做強(qiáng)應(yīng)際汽車(chē)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)家致力于汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略重組優(yōu)化資源配置培育兩三家主業(yè)突核能力強(qiáng)、擁自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具較強(qiáng)際競(jìng)爭(zhēng)力型企業(yè)集團(tuán)同我充利用入世幼稚工業(yè)保護(hù)期進(jìn)步加力度放市場(chǎng)加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理努力降低本提高競(jìng)爭(zhēng)力:抓緊清理減少合理稅費(fèi)鼓勵(lì)百姓汽車(chē)消費(fèi)預(yù)計(jì)6內(nèi)我轎車(chē)價(jià)格與際初步接軌10內(nèi)完全接軌要我自強(qiáng)息艱苦奮斗汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景十樂(lè)觀(guān) 關(guān)士預(yù)測(cè)未我汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)六發(fā)展趨勢(shì) 、汽車(chē)產(chǎn)企業(yè)由市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)變市場(chǎng)追隨者 二、汽車(chē)產(chǎn)由批量式轉(zhuǎn)變眾產(chǎn)式 三、汽車(chē)企業(yè)由整體性購(gòu)并轉(zhuǎn)變局部性購(gòu)并 四、力資源由內(nèi)單配置轉(zhuǎn)全球流配置 五、汽車(chē)產(chǎn)品由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變綜合素質(zhì)競(jìng)爭(zhēng) 六、汽車(chē)消費(fèi)由集團(tuán)消費(fèi)轉(zhuǎn)化消費(fèi)

中國(guó)近兩年航天技術(shù)發(fā)展的實(shí)例

現(xiàn)在神舟七號(hào)運(yùn)載火箭已經(jīng)開(kāi)始研制，按照計(jì)劃是在2008年實(shí)現(xiàn)發(fā)射。屆時(shí)，神舟七號(hào)將重點(diǎn)突破航天員出艙活動(dòng)（太空行走）技術(shù)。

原訂2007年發(fā)射，但由于部件的技術(shù)問(wèn)題被推遲了半年，計(jì)劃2008年發(fā)射

中國(guó)航天發(fā)展事業(yè)的有關(guān)信息

1970年4月24日，中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”用長(zhǎng)征一號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射成功，《東方紅》樂(lè)曲傳遍全世界，中國(guó)從此邁入了探索太空的時(shí)代。

1975年11月26日，長(zhǎng)征二號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射返回式衛(wèi)星，衛(wèi)星在軌運(yùn)行3天后，按預(yù)定計(jì)劃順利回收，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，利用返回式衛(wèi)星遙感所獲得的遙感信息，在國(guó)土普查、資源勘測(cè)、地形繪制、災(zāi)害預(yù)報(bào)等方面發(fā)揮重要的作用。

1984年4月8日，長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射東方紅二號(hào)試驗(yàn)通信衛(wèi)星，標(biāo)志中國(guó)航天已掌握了使用氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)以及在失重條件下兩次點(diǎn)火的技術(shù)，成為世界上第五個(gè)能夠研制和發(fā)射同步靜止軌道衛(wèi)星的國(guó)家。

1985年10月25日，中國(guó)政府宣布長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭承擔(dān)國(guó)際搭載和衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)，從此中國(guó)航天步入國(guó)際市場(chǎng)。自1990年4月7日發(fā)射亞洲一號(hào)通信衛(wèi)星之后，至2000年，中國(guó)共將26顆外國(guó)衛(wèi)星成功發(fā)射升空。

1988年9月7日，長(zhǎng)征四號(hào)運(yùn)載火箭成功發(fā)射風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星，風(fēng)云一號(hào)是中國(guó)第一顆太陽(yáng)同步極地軌道氣象衛(wèi)星，在氣象觀(guān)測(cè)，海洋捕撈，農(nóng)業(yè)估產(chǎn)，中長(zhǎng)期天氣預(yù)報(bào)和氣象研究中發(fā)揮了巨大的作用。

1997年5月12日，長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射東方紅三號(hào)通信衛(wèi)星，中國(guó)大容量通信衛(wèi)星技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破。

1997年8月20日，長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射菲律賓馬部海通信衛(wèi)星。長(zhǎng)征三號(hào)乙采用大推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，使其同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)到5噸，增強(qiáng)了中國(guó)在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

1992年8月14日，長(zhǎng)征二號(hào)捆綁式運(yùn)載火箭成功發(fā)射由美國(guó)休斯公司研制的澳大利亞“澳賽特BI”通信衛(wèi)星。長(zhǎng)二捆運(yùn)載火箭在大推力發(fā)動(dòng)機(jī)、大型衛(wèi)星整流罩、火箭捆綁技術(shù)等方面取得重大成果。中國(guó)航天已具備發(fā)射各種大載荷商用衛(wèi)星的能力。

1999年10月14日，長(zhǎng)征四號(hào)乙運(yùn)載火箭成功發(fā)射由中國(guó)和巴西合作研制的資源一號(hào)衛(wèi)星，其綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，它也開(kāi)創(chuàng)發(fā)展了中國(guó)在航天高科技領(lǐng)域成功合作的典范。

1999年11月20日，新型長(zhǎng)征運(yùn)載火箭成功發(fā)射神舟號(hào)試驗(yàn)飛船，11月21日飛船順利回收，中國(guó)載人航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)歷史性的突破，是中國(guó)航天史上的里程碑。