【簡介：】航天涉及到國防安全的保障和通訊移動(dòng)等信息業(yè)務(wù)的能力。航天包括發(fā)展的航天器和運(yùn)載上天的衛(wèi)星等探測器及農(nóng)副產(chǎn)品的基因改造創(chuàng)造的價(jià)值?？偟膩碚f就分兩方面一就是國防的需

航天涉及到國防安全的保障和通訊移動(dòng)等信息業(yè)務(wù)的能力。航天包括發(fā)展的航天器和運(yùn)載上天的衛(wèi)星等探測器及農(nóng)副產(chǎn)品的基因改造創(chuàng)造的價(jià)值。總的來說就分兩方面一就是國防的需要，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障。二就是航天器所帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

中國航空的最新成就是什么？

近些年隨著我國的發(fā)展，不僅是在軍事領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，同時(shí)在航天領(lǐng)域也取得了令世界矚目的成就。在去年，我國自主研發(fā)的嫦娥四號(hào)成功登陸月背，長征五號(hào)重型運(yùn)載火箭也是發(fā)射成功，讓世界各國都看到了中國航天的強(qiáng)大能力，即便是這樣，我國相關(guān)領(lǐng)域的科學(xué)家還是不斷前進(jìn)。據(jù)虎哥了解，在2020年，我國航天領(lǐng)域還將會(huì)迎來新一輪的大爆發(fā)，獨(dú)立完成的三項(xiàng)航天事業(yè)將會(huì)讓世界矚目
根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在2020年，我國航天發(fā)射依然會(huì)保持高強(qiáng)度的發(fā)射趨勢，全年將會(huì)有多次重大的發(fā)生任務(wù)，因此發(fā)射的頻率將會(huì)特比高，去年我國全年航天領(lǐng)域一共進(jìn)行了34次發(fā)射任務(wù)，位例世界首位，并且由于近些年很多重大的航天事業(yè)已經(jīng)接近末期，因此很多專家猜測今年我國的發(fā)射次數(shù)有望達(dá)到新高，超過40次，繼續(xù)講蟬聯(lián)世界榜首。
從官方透露出來的消息看，今年我國北斗，探月三期和高分專項(xiàng)三項(xiàng)工程將會(huì)迎來最后收官之作，北斗衛(wèi)星將會(huì)發(fā)射最后兩顆，由此我國的整個(gè)北斗系統(tǒng)組網(wǎng)也將宣告建設(shè)完成。而探月三期的工程也將會(huì)按照計(jì)劃繼續(xù)，“中國天眼”的觀測能力將會(huì)進(jìn)一步的加強(qiáng)。
值得一提的是，對于西方一些國家來說，在2020年我國開展的一系列航天計(jì)劃中，最值得注意的就是我國的火星探測和空間站工程，因?yàn)橐赃@兩項(xiàng)任務(wù)的難易程度來說，目前世界上幾乎沒有國家具備獨(dú)立完成的實(shí)力?；⒏缌私獾?，近些年在火星探測上，世界上不少的航天大國都已經(jīng)進(jìn)行了近百次的嘗試，但幾乎都已失敗而告終，截止到目前為止，也只有美國成功完成了火星巡邏和登錄的任務(wù)，但是雖然美國目前已經(jīng)完成，但相比于NASA來說，我國的火星探測任務(wù)將十分的復(fù)雜，因此這種實(shí)力已經(jīng)超越世界上99％的國家了。
至于空間站方面那則更加具有代表性了，由多國參與的空間站將會(huì)在近兩年壽終正寢，在那時(shí)我國的空間站將會(huì)是世界上唯一可以用的空間站，而就在近日據(jù)相關(guān)媒體透露，我國空間站的核心艙已經(jīng)抵達(dá)了文昌衛(wèi)星發(fā)射場，不難看到，接下來只要進(jìn)行最后的發(fā)射測試，我國的空間站項(xiàng)目將會(huì)在不久后全部完成。
最后虎哥想說，2020年可以說是我國航天領(lǐng)域承上啟下的一年，諸多大型工程已經(jīng)進(jìn)入末期將會(huì)在不久后全部完成，同時(shí)也就意味著我國的航天實(shí)力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)新的高度，因此目前已經(jīng)有不少西方相關(guān)領(lǐng)域的專家感嘆道，中國能在如此短暫的時(shí)間發(fā)展到全球領(lǐng)先水平，這種速度令人驚訝。

現(xiàn)在中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)展如何了，有什么突破嗎，大概什么時(shí)候能裝上國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)？

國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)早就裝配在飛機(jī)上了，中國現(xiàn)在可以批產(chǎn)第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，在研第四代發(fā)動(dòng)機(jī)。像殲7，殲8，殲11，飛豹，強(qiáng)5等，都是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。 按現(xiàn)在中國與美國的差距，應(yīng)該有20~30年的水平。

中國在制造飛機(jī)史上有什么發(fā)展?

在制造飛機(jī)史上，我國也有位值得一提的人物――馮如。他是美國一家華僑創(chuàng)辦的飛機(jī)廠的總工程師。為了振興羸弱的中華，他決心用中國人自己的力量，造出優(yōu)良的飛機(jī)，為祖國爭光。1910年6月，27歲的馮如在美國舊金山駕著自己制造的飛機(jī)，順利地上了天。恰好當(dāng)時(shí)孫中山在美國組織革命力量，在聽到介紹后，孫中山高興地說：“愛國救國的志士，真是大有人在?。　?/p>

后來，馮如在舊金山的一次國際飛行比賽中，以飛高210米、時(shí)速105千米、飛越32千米的成績獲得了第一名。不久，他載譽(yù)于1911年元月回到祖國，準(zhǔn)備一展鴻圖。他帶回了兩架飛機(jī)，可是腐敗的清政府把它視作洪水猛獸，不予采用。辛亥革命后，他為了在群眾中普及航空知識(shí)，于1912年8月25日當(dāng)眾作了飛行表演。可惜，由于飛機(jī)擱置太久，沒有得到保養(yǎng)，部分部件失靈，導(dǎo)致失事，馮如獻(xiàn)出了年輕的生命，當(dāng)時(shí)他僅29歲！