【簡介：】??食品工業(yè)成為今年制造業(yè)應對全球金融危機中綻放出的一朵“奇葩”。2008年我國制造業(yè)面臨全球金融危機的巨大考驗，食品工業(yè)的突出表現(xiàn)表明，我國的食品工業(yè)在擴大內(nèi)需中發(fā)揮

??食品工業(yè)成為今年制造業(yè)應對全球金融危機中綻放出的一朵“奇葩”。2008年我國制造業(yè)面臨全球金融危機的巨大考驗，食品工業(yè)的突出表現(xiàn)表明，我國的食品工業(yè)在擴大內(nèi)需中發(fā)揮的作用是巨大的，而且還有著很大的發(fā)展?jié)摿Α? 來源：www。examda。com

當前中國食品工業(yè)還是以農(nóng)副食品原料的初加工為主，精細加工的程度比較低，正處于成長期。
??食品行業(yè)為完全競爭行業(yè)，集中度較低，中小企業(yè)比例高，技術水平低，同質化嚴重，價格競爭激烈，利潤空間狹小，隨著行業(yè)整合及行業(yè)成熟度的提高，行業(yè)利潤向大企業(yè)迅速集中，行業(yè)龍頭企業(yè)將擔當起行業(yè)資源整合的重任。?

農(nóng)業(yè)

農(nóng)業(yè)是食品業(yè)發(fā)展的基礎，農(nóng)產(chǎn)品的加工程度決定著食品業(yè)的規(guī)模和競爭力。
??目前發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值與農(nóng)業(yè)產(chǎn)值之比是3∶1，中國僅為0．5∶1；發(fā)達國家深加工用糧占糧食總產(chǎn)量的比重在70％以上，中國只有8％；發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品加工程度在80％以上，中國不足50％。這既是差距，也是潛力之所在。根據(jù)“十一五”食品工業(yè)的發(fā)展趨勢，今后中國食品市場將朝著方便、快捷化；營養(yǎng)、保健化；多樣化、功能化、安全化的方向發(fā)展，消費檔次將逐漸提高。
??未來國際食品市場競爭的核心將集中在加工業(yè)的規(guī)模和科技水平方面，即通過實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和提高核心競爭力來爭奪更大的市場份額。

中國水路運輸發(fā)展歷程，現(xiàn)狀及趨勢

??1。 運輸功能拓展與運輸方式變革

現(xiàn)代運輸強調物流的系統(tǒng)觀念，在拓展港口功能，充分發(fā)揮港口集疏運作用的前提下，建立以港口為物流中心，由鐵路、公路、水運、航空和管道等多種運輸方式優(yōu)化組合的聯(lián)運系統(tǒng)，使由原材料供應、產(chǎn)品生產(chǎn)、儲存、運輸?shù)缴虡I(yè)銷售的整個物流過程更暢通，從而使貨方、運輸方、銷售方和購買方在合理的方式聯(lián)運中全面受益，體現(xiàn)運輸服務于社會經(jīng)濟的宗旨。
??物流的系統(tǒng)觀念改變船方、港方、貨方在運輸中過分顧及各自利益的傳統(tǒng)做法，而樹立了全新的物流流通全系統(tǒng)利益的觀念，使運輸服務于社會經(jīng)濟的觀念得到升華，這是運輸?shù)臅r代新特征。

2。 航運經(jīng)營觀念的新變革

在航運市場激烈的競爭形式下，航運公司經(jīng)營觀念從單純追求利益轉變?yōu)樽非蟮瓦\輸成本和服務高質量，以使自己獲得新的生存和發(fā)展機會。
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3。 船專業(yè)化與運輸全球化

在經(jīng)濟貿(mào)易全球化的今天，運輸全球化成為必然的趨勢，長距離的海上運輸促進了船舶大型化和專業(yè)化。從船型構成看，油輪和散貨船舶等專業(yè)化船舶占有極大的比例，作為新運輸方式的集裝箱租船發(fā)展迅速。

4。 泊位深水化，碼頭專用化，裝卸機械自動化

船舶大型化的趨勢對港口航道水域和泊位前沿的水平提出了新的更高的要求，例如隨著第四、第五代集裝箱船舶和大型油輪、散貨船的出現(xiàn)，要求港口航道和集裝箱泊位前沿水域的水深不斷加深。
??對于流量大而穩(wěn)定的貨物，如散貨、石油及其成品油類和集裝箱的運輸，專用碼頭泊位的產(chǎn)生，加上專用裝卸機械自動化程度高，大大地提高了港口通過能力，同時也提高了港口地裝卸效益。因此，泊位專用化和裝卸高效益已成為現(xiàn)代化港口地發(fā)展趨勢。

5。 港航企業(yè)經(jīng)營管理改革

近幾年來，世界航運業(yè)實現(xiàn)了“強強聯(lián)手，優(yōu)勢互補”。
??在港口方面，實行“政企分開”和“港口經(jīng)營民營化”。我國港口對外開放以來，吸收了大量外資，沿海各大城市港公的集裝箱碼頭的中外合資經(jīng)營屢見不鮮，以“政企業(yè)分開”建立港口現(xiàn)代企業(yè)制度已經(jīng)成為我國港口體制改革的核心任務，港口組合經(jīng)營、港航聯(lián)合經(jīng)營、港方和貨方合作經(jīng)營正成為港口一種新的經(jīng)營機制。
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