【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆\輸航空與通用航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有多少航空公司?


2、中國有多少航空公司


3、通用航空公司是干什么的？

本篇文章給大家談?wù)劇哆\輸航空與通用航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國有多少航空公司?
• 2、中國有多少航空公司
• 3、通用航空公司是干什么的？通用航空公司與民用航空公司一有什么區(qū)別？
• 4、請問公共航空運輸企業(yè)和通用航空企業(yè)有什么區(qū)別？
• 5、通航機票是什么意思
• 6、通用航空和運輸航空的區(qū)別是什么

中國有多少航空公司?

中國共有52家航空公司。國家航空公司指的是由國家出資設(shè)立或經(jīng)營的航空公司。一般普遍都會在該公司的機體明顯處。漆上代表該國的國旗。許多國家有國有的國家航空公司。國家對完全私有的航空公司有一系列經(jīng)濟，政治和安全措施方面的管理制度。政府經(jīng)常介入航空公司工會活動來保障不同地區(qū)間旅客，郵件和貨物運輸?shù)耐樅桶踩胧?/p>

問題標準

國際民航組織等組織設(shè)立全球性的安全和其它重要問題標準。大多數(shù)國際航空是由國家間的雙邊條約管制的，這些條約指明特別航空公司飛行特別航線。這些條約的前例是美國和英國在第二次世界大戰(zhàn)后簽署的百慕大條約，條約中指出跨大西洋飛行使用得著機場，并給予條約國指明飛行這些航線的航空公司。

中國有多少航空公司

截至2021年查詢，中國共有航空公司482家，其中運輸航空公司60家、獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)422家（該數(shù)據(jù)統(tǒng)計于2018年）。

航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\輸郵政或貨物的飛機到擁有數(shù)百家飛機提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機服務(wù)。各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱。

通用航空公司是干什么的？通用航空公司與民用航空公司一有什么區(qū)別？

通用航空是民用航空的組成部分，而不是和民用航空一個等級。通用航空主要是從事公務(wù)飛行、勘探、巡查、森林防火、噴灑農(nóng)藥、航空攝影等。而平時我們乘坐的航班的航空公司則屬于公共運輸航空公司。

請問公共航空運輸企業(yè)和通用航空企業(yè)有什么區(qū)別？

公共航空運輸企業(yè)一般指可以申請航線的民用航空公司，可以運人和貨物的。就是我們平時做的飛機哈。

通用航空企業(yè)一般是用于商業(yè)用途，但是不能有民用航線，比如做航拍、測繪、撒藥等

通航機票是什么意思

旅客只需在始發(fā)站辦理一次登機手續(xù)，即可拿到后續(xù)多段的登機牌，行李從始發(fā)站直接托運到終點站；旅客抵達中轉(zhuǎn)機場時不需走出隔離區(qū)提取行李，只需在隔離區(qū)內(nèi)的航空公司中轉(zhuǎn)柜臺查詢后續(xù)航班的登機信息后，前往相應候機廳等候登機，即可開始下一航段的旅程。為旅客提供無縫隙的旅行服務(wù)，免去旅客為辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)而四處奔波之苦

通用航空通常是指使用各類航空器，如飛機、直升機、氣球或飛艇等，從事公共航空運輸以外的民用航空活動。

通用航空的業(yè)務(wù)內(nèi)容包括作業(yè)類、消費類和飛行訓練三大塊，作業(yè)類主要是工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行；消費類則主要是私用飛行，也包括醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、科學實驗、文體競賽等方面的飛行活動；飛行訓練則是為了獲取各種飛行執(zhí)照和等級而實施的飛行訓練活動（國際民航組織把民用航空活動分為運輸航空、通用航空和作業(yè)航空，通用航空并不包含作業(yè)航空，中國則把后兩類合并稱為通用航空）。大家在日常生活中可以見到的一些飛行作業(yè)，比如農(nóng)業(yè)中的農(nóng)藥航空噴灑、林區(qū)進行的航空護林、在緊急情況下提供的航空醫(yī)療服務(wù)和在慶典時進行的空中飛行表演等都屬于通用航空范疇。由此可見通用航空的內(nèi)容是包羅萬象的，對于各種飛行的要求也各不相同。

圖：“通航在中國”示意圖

通航與運輸航空的區(qū)別

通用航空和運輸航空的區(qū)別在于對航空器不同的應用方式，如一架大型客機如果隸屬于航空公司并執(zhí)飛商業(yè)航班，那么它進行的是運輸航空任務(wù)，而當這架飛機進入航校進行飛行訓練任務(wù)時，它進行的就是通用航空任務(wù)。由此可見通用航空和運輸航空的區(qū)別在于航空器的應用領(lǐng)域，而不是航空器本身。

中國航空器劃分細則

在民航專業(yè)分類中一般依據(jù)飛機的技術(shù)背景進行分類，首先將航空器分為飛機、旋翼機、滑翔機、輕于空氣的航空器和初級飛機等五種類型。在飛機又細分為單發(fā)陸地（指一臺發(fā)動機，陸地機場使用）、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上等四種類型。在其它分類下也進行了相應的細化。如下圖

圖：航空器劃分細則

根據(jù)飛行員與航空器的運行能力確定其飛行等級

運行方式是對飛行員運行能力的要求。運行方式有目視飛行和儀表飛行兩種。目視飛行顧名思義就是使用目視地標當作飛行參考的飛行方式。

目視飛行要求飛行員必須保持目視地標參考，在飛行中必須能夠與標志性地形地物，比如公路、河流或者標志性建筑等保持目視接觸，因此其飛行高度不會太高，航線也比較短，對天氣條件有較高的要求，對飛行員的能力要求也相對較低。

儀表飛行則是在一定的天氣條件下，以航空儀表指引進行飛行，可以擺脫目視飛行的限制，是目前運輸航空主要的運行方式。儀表飛行又可以細分為多個儀表等級，能見度要求可以從5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，這些等級用以界定不同天氣條件下飛行員和航空器的運行能力。

飛行執(zhí)照=執(zhí)照類型+操作機型+運作方式

飛行員的運行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱執(zhí)照）決定的。在中國，民航共用四種執(zhí)照類型：私用執(zhí)照（PPL）、商用執(zhí)照（CPL）、航線運輸執(zhí)照（ATPL）和多人制機組駕駛員執(zhí)照（MPL）。各種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務(wù)中的要求也不盡相同。在這些執(zhí)照中同時對允許飛行員使用的航空器和運行方式進行了注明。

飛行執(zhí)照既要標注飛行員的執(zhí)照類型，也要標注飛行員的航空器許可和運行方式許可。例如，一個飛行員持有一個私照（PPL），允許他使用的航空器是兩臺發(fā)動機的陸上飛機，并只能進行目視飛行，那么在他的執(zhí)照上完整描述為私照－多發(fā)陸地－目視飛行。

通用航空和運輸航空的區(qū)別是什么

這兩個是不同的概念:

通用航空主是在專業(yè)上區(qū)分商業(yè)航空和軍用等，

通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

2.地方航空則只是在區(qū)域上區(qū)分那些國有大型航空。

地方航空中可以組建通用航空，比如在國內(nèi)的昆明航空，大連航空，北京航空等都屬于地方航空。

珠海的通用直升機航空則是地方性的通用航空。

關(guān)于《運輸航空與通用航空》的介紹到此就結(jié)束了。