【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇章每屯掏铝颗琶怼穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，哪些比較靠前？


2、2018年機(jī)場(chǎng)吞吐量排名是怎么樣的？


3、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇章每屯掏铝颗琶怼穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，哪些比較靠前？
• 2、2018年機(jī)場(chǎng)吞吐量排名是怎么樣的？
• 3、為什么全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市？
• 4、求中國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，哪些比較靠前？
• 5、廣州白云機(jī)場(chǎng)成2020年全球客流量最大機(jī)場(chǎng)，行程里數(shù)達(dá)到了多少？

求機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，哪些比較靠前？

全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量比較靠前的是北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)。具體排名如下：

北京首都、上海浦東、廣州白云、成都雙流、深圳寶安、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山。

十大機(jī)場(chǎng)中北京首都是唯一年度旅客吞吐量破億的城市機(jī)場(chǎng)，2018年達(dá)到了1.0098億人次，上海浦東則以7401萬(wàn)人次排名第二。不過(guò)由于上海的虹橋機(jī)場(chǎng)同樣上榜十大機(jī)場(chǎng)并且排在第八位，年度旅客量達(dá)到4363萬(wàn)人次。

如果把浦東和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)合并后，上海則會(huì)以11763萬(wàn)人次位居中國(guó)城市航空總客運(yùn)量第一位（北京南苑機(jī)場(chǎng)為651萬(wàn)，合計(jì)后為10750萬(wàn)人次）。

值得大家留意的是，十大機(jī)場(chǎng)中長(zhǎng)三角上榜3席（上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山），珠三角上榜2席（廣州白云、深圳寶安），成渝上榜2席（成都雙流、重慶江北）。按照南北方劃分，北方機(jī)場(chǎng)與南方機(jī)場(chǎng)的占比仍為2：8。

即使是在37個(gè)年度旅客吞吐量千萬(wàn)級(jí)以上機(jī)場(chǎng)中，事實(shí)上內(nèi)部分化情況依舊明顯：北京首都、上海浦東、廣州白云依舊穩(wěn)居全國(guó)前三，區(qū)域交通樞紐地位盡顯無(wú)疑。

成都雙流、深圳寶安、昆明長(zhǎng)水、西安咸陽(yáng)、上海虹橋、重慶江北、杭州蕭山7座機(jī)場(chǎng)年度旅客吞吐量處于3500~5500萬(wàn)之間。雖然距離前三位的機(jī)場(chǎng)差距明顯，但是與身后的一眾城市機(jī)場(chǎng)也拉開(kāi)一個(gè)身位。

2018年機(jī)場(chǎng)吞吐量排名是怎么樣的？

2018年機(jī)場(chǎng)吞吐量排名依次是：北京首都機(jī)場(chǎng)，上海浦東機(jī)場(chǎng)，廣州白云機(jī)場(chǎng)等。

1、北京首都機(jī)場(chǎng)。

從1978年至2018年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量由103萬(wàn)人次增長(zhǎng)到1億100萬(wàn)人次，位居亞洲第1位、全球第2位。2017年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量9578.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)1.5%。貨郵吞吐量202.96萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.4%，起降架次59.7萬(wàn)架次，同比下降1.5%。

2、上海浦東機(jī)場(chǎng)。

2018年浦東機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量7000.43萬(wàn)人次，年貨郵吞吐量383.56萬(wàn)噸，年起降航班496879架次。截至2018年底，已有110家航空公司開(kāi)通了飛往上海兩大機(jī)場(chǎng)的定期航班，浦東機(jī)場(chǎng)聯(lián)通全球47個(gè)國(guó)家和地區(qū)的297個(gè)通航點(diǎn)。

3、廣州白云機(jī)場(chǎng)。

2018年，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量6972.04萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5.9%；貨郵吞吐量189.05萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.2%；起降架次47.73萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)2.6%，均位居中國(guó)第3位。2018年的旅客吞吐量在世界機(jī)場(chǎng)中排名維持在第13位。

為什么全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市？

　2019年我國(guó)256個(gè)客運(yùn)機(jī)場(chǎng)吞吐量為15.047億人次，其中客運(yùn)吞吐量排名前10的分別是北京首都機(jī)場(chǎng)，上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、桃園機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市，主要有以下原因：

1、旅游因素的影響

目前成都，西安，昆明包括重慶都是我國(guó)比較熱門的旅游城市，每年都吸引來(lái)自全國(guó)各地甚至全球各地旅游者，所以他們的機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量比較大。

除了這些城市自身的客源之外，他們省內(nèi)的很多城市客源也基本上會(huì)到省會(huì)中轉(zhuǎn)，因?yàn)槠渌鞘械暮骄€比較少，或者沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，因此外來(lái)旅客想要到這些地方去旅游，只能到成都，昆明，重慶，西安這些中心城市去中轉(zhuǎn)，這也給這些機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了較大的客流量。

2、地面交通不發(fā)達(dá)

西部地區(qū)民航增長(zhǎng)的主要原因廣大的西部地區(qū)，地面交通不發(fā)達(dá)，同時(shí)西部的地域又非常遼闊，因此相比較其他交通運(yùn)輸方式，民航有著相當(dāng)大的比較優(yōu)勢(shì)。相反在人口密集的中東部地區(qū)，地面交通相對(duì)來(lái)說(shuō)非常發(fā)達(dá)，尤其在長(zhǎng)三角，高鐵路網(wǎng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈都是靠高鐵來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而且坐高鐵比坐飛機(jī)方便便宜很多。

3、西部國(guó)際大機(jī)場(chǎng)少

西部人們出行方式選擇性少。目前中國(guó)正在使用中的共有76個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，小機(jī)場(chǎng)忽略不計(jì)，其中中國(guó)大陸有國(guó)際機(jī)場(chǎng)70個(gè)，港澳臺(tái)地區(qū)有國(guó)際機(jī)場(chǎng)6個(gè)。分別是：華北地區(qū)8個(gè)，東北地區(qū)10個(gè)，華東地區(qū)26個(gè)，中南地區(qū)14個(gè)，西南地區(qū)7個(gè)，西北地區(qū)5個(gè)，港澳臺(tái)地區(qū)6個(gè)。我們從這里可以看出，整個(gè)西部一共只有13個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，相對(duì)陸地面積來(lái)說(shuō)，大型機(jī)場(chǎng)算非常少的，其實(shí)西部大大小小的機(jī)場(chǎng)也不少，只是跟這些國(guó)際性的大機(jī)場(chǎng)比起來(lái)就有點(diǎn)微不足道。

4、中心城市的作用

不論是對(duì)于成都，重慶，昆明還是西安來(lái)說(shuō)，他們?cè)谑?nèi)都是處于絕對(duì)占有優(yōu)勢(shì)的地位，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)，教育，人口，物流等各方面在省內(nèi)都處于獨(dú)一檔的位置，本省的很多對(duì)外活動(dòng)基本上都通過(guò)這些省會(huì)城市來(lái)進(jìn)行，因此他們的機(jī)場(chǎng)吞吐量很大是很正常的。

相比這些西部中心城市來(lái)說(shuō)，很多東部省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展都相對(duì)比較均衡，除了省會(huì)城市之外，很多城市也有自己比較發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)以及交通體系，這樣就會(huì)分散省內(nèi)中心城市的機(jī)場(chǎng)吞吐量。

綜上原因，這就是全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量前十位除了北上廣深，基本上都是西部城市的原因。

求中國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名，哪些比較靠前？

中國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名是北京/首都、上海/浦東、廣州/白云、成都/雙流、深圳/寶安、昆明/長(zhǎng)水 西安/咸陽(yáng)、上海/虹橋、重慶/江北 、杭州/蕭山、南京/祿口 、鄭州/新鄭、廈門/高崎、長(zhǎng)沙/黃花 、青島/流亭，比較靠前的就是北京/首都、上海/浦東、廣州/白云、成都/雙流、深圳/寶安了。

各機(jī)場(chǎng)中，年旅客吞吐量1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)達(dá)到37個(gè)，較上年凈增5個(gè)。首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的23.3%。

年旅客吞吐量200-1000萬(wàn)人次機(jī)場(chǎng)有29個(gè)，較上年凈增3個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的9.6%。年旅客吞吐量200萬(wàn)人次以下的機(jī)場(chǎng)有169個(gè)，較上年減少2個(gè)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的6.9%。

京津冀機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量14499.7萬(wàn)人次。長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量22805.0萬(wàn)人次?；浉郯拇鬄硡^(qū)機(jī)場(chǎng)群珠三角九市完成旅客吞吐量13227.9萬(wàn)人次。成渝機(jī)場(chǎng)群完成旅客吞吐量10202.2萬(wàn)人次。

廣州白云機(jī)場(chǎng)成2020年全球客流量最大機(jī)場(chǎng)，行程里數(shù)達(dá)到了多少？

廣州白云機(jī)場(chǎng)成2020年全球客流量最大機(jī)場(chǎng)是無(wú)法用行程里數(shù)來(lái)衡量的，行程里數(shù)通常是用來(lái)衡量單個(gè)物體，例如：人或者飛機(jī)的行程里數(shù)。而衡量飛機(jī)場(chǎng)的客流量應(yīng)該用吞吐量，在2020年廣州白云機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量為4376.81萬(wàn)人次。

一、旅客吞吐量

旅客吞吐量是報(bào)告期內(nèi)通過(guò)水路、航空等運(yùn)輸船舶(飛機(jī))進(jìn)出港區(qū)范圍的客運(yùn)量，是港口行業(yè)的重要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。在旅客吞吐量計(jì)算中，還應(yīng)包括購(gòu)買半票的旅客人數(shù)和乘船(飛機(jī))進(jìn)出港區(qū)的旅客人數(shù)，但不包括兒童免票人數(shù)、船員(空乘)人數(shù)以及港區(qū)內(nèi)短途客運(yùn)旅客人數(shù)。

二、白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量躍居全球第一

在2019年的排名中，美國(guó)的亞特蘭大機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量世界第一，白云機(jī)場(chǎng)僅排在世界第十一位，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第十三位，值得注意的是，在2019年時(shí)白云機(jī)場(chǎng)就連續(xù)兩年旅客吞吐量超過(guò)香港，躋身粵港澳大灣區(qū)第一旅客吞吐量。這也給2020年旅客吞吐量躍居全球第一埋下了伏筆。

自2020年4月以來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)的每月吞吐量就已經(jīng)超過(guò)了亞特蘭大機(jī)場(chǎng)，在2020年底，廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到4376.81萬(wàn)人次，居世界第一，其全年的吞吐量比去年同期多84.94萬(wàn)人次。

三、原因分析

2020年，白云機(jī)場(chǎng)吞吐量位居全球前列，這一方面是因?yàn)橹槿堑貐^(qū)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，讓這里成為世界制造中心，另一方面也是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的國(guó)家戰(zhàn)略，為加快發(fā)展提供了重要機(jī)遇。另外，中國(guó)采取強(qiáng)有力的疫情控制措施，在世界上率先實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以廣東為代表的外向型經(jīng)濟(jì)也經(jīng)受了考驗(yàn)。

關(guān)于《航空旅客吞吐量排名表》的介紹到此就結(jié)束了。