【簡介：】本篇文章給大家談談《南方航空B777》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777的主要機型
2、南航有沒有747的客機？
3、南航第一架波音777是什么時候采
本篇文章給大家談談《南方航空B777》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音777的主要機型
為了方便開發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫越美國內(nèi)陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。
已投入運營的777型號簡單概括出來如下-----
B777-200：基本型
B777-200ER≈B777-200基本型+加大油箱+增加發(fā)動機推力
B777-300≈B777-200ER+加長機身
B777-200LR≈B777-200ER+斜削式小翼+進一步加大發(fā)動機推力+進一步加大油箱+可選配貨倉附加油缸
B777F≈B777-200LR+取消可選配貨倉附加油缸
B777-300ER≈B777-200LR+加長機身+取消可選配貨倉附加油缸 在開發(fā)777-200型之前，波音曾提出B777-100，其機身比-200型短，航程較遠，載客量達250人，但因為營運成本與-200型相若，且與767重復而未被量產(chǎn)。B777-200是屬于A型市場，是777家族中第一個機型，在1990年發(fā)布，每邊設有四道登機門，采用普惠PW4000、通用電氣GE90或羅爾斯羅伊斯Trent 800發(fā)動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9695公里。
首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日取得適航證書，5月取得180分鐘雙發(fā)延程飛行認證后交付給首個客戶聯(lián)合航空。由于波音777是采用電腦立體CAD繪制技術(shù)設計，因此不需要原型機，因此所有777屬于量產(chǎn)型，首架所生產(chǎn)的-200型亦在2000年交付給國泰航空。直至2014年5月，波音共交付了88架B777-200。 B777-200的直接競爭對手是A330-300。 波音777-200ER（Extended Range），又名-200IGW（Increased Gross Weight），屬于B型市場，主要增加了油缸容量和把最大起飛重量提升至580,000－631,000磅，航程增加至14,260公里。首架波音777-200ER于1997年1月17日取得適航證書，在1997年2月6日交付給英國航空。
首架交付的B777-200ER是采用GE90-85B引擎，推力達84,000磅力。除此之外，航空公司可選用其它引擎如推力達94,000的GE90-94B、推力達90,000的PW4090和羅爾斯羅伊斯Trent 895。-200LR和-300ER不設Trent 800系列引擎。Trent 800系列占據(jù)著43%的B777發(fā)動機市場。
在1997年3月，中國南方航空是首家使用波音777橫越太平洋的航空公司，其定期航班航線為廣州－洛杉磯。在1997年4月2日，一架馬來西亞航空的注冊編號9M-MRA的波音777-200ER的飛行距離破了世界紀錄，該航班從西雅圖的波音機場出發(fā)，向東飛往吉隆坡，歷時21時23分鐘飛行了20,044公里（10,823海里），該航班并沒有任何乘客。在2003年3月17日，一架聯(lián)合航空的-200ER載著255名乘客在太平洋上空成功使用單發(fā)引擎飛行了177分鐘。直至2014年5月，波音共交付422架-200ER。 B777-200ER的直接競爭對手是A340-300和A350-900。 波音777-200LR計劃名稱為777-100X。它的性能原本與波音747SP相似，改用推力更大和更先進的引擎，機身較短，因此省下的重量能改為裝載燃料以增加航程，屬于C型市場?；谳d客量較少，但營運成本與-200型差不多，人均營運成本相對較高，不受航空公司歡迎，被迫改回與-200型相同的機身。波音777-200LR（Longer Range）在2006年投入服務時成為了世上航程最長的客機，因此波音把它命名為“Worldliner”，以突顯其性能，雖然如此，但波音777-200LR仍受ETOPS限制。-200LR航程達17,501.4公里（9,450海里），能連續(xù)飛行18小時。與-200LR同期開發(fā)的-300ER同樣采用通用電氣GE90-110B1發(fā)動機，推力達110,000磅力，而-300ER也能選用GE90-115B。
勞斯萊斯原本提供推力達104,000至114,000磅力的Trent8104引擎，可是因為勞斯萊斯公司不認同波音所提供的風險承擔計劃，波音最終沒有與勞斯萊斯達成協(xié)議，而與通用電氣成達成該協(xié)議，協(xié)議中規(guī)定-200LR和-300ER的引擎只可由通用電氣公司提供。
777-200LR的改變主要是提高了起飛重量和增加油缸容缸，翼展增加了3.9米，采用強化型起落架。首架于2005年2月15日出廠，于2005年3月8日首飛，第二架原型機于5月24日首飛，2006年2月2日取得適航證，2006年2月27日交付給巴基斯坦國際航空。在2006年11月10日，一架-200LR由香港出發(fā)至倫敦，用了22小時42分鐘飛行了21601公里，打破商用客機不停站飛行的世界記錄。直至2014年5月，波音共交付58架-200LR。 波音777-200LR的直接競爭對手是A340-500HGW，和計劃中的A350-900R，后者航程計劃高達9,500海里（17,600公里）。 較遲推出的B777-300ER（Extended Range，又稱77W）也是屬于B型市場，采用GE90-115B引擎，機身每邊設有五道登機門，其機身、機翼、尾翼、前起落架和發(fā)動機吊艙等部份都作出修改，增加了油箱容量，提高了最大起飛重量至775,000磅，航程達14,685公里（7,930海里）。-300ER航程增加了3,550公里，其原因不只是單純地增加油箱容納，還采用了更具燃油效益的發(fā)動機。-300和-300ER的空機重量大約是360,000磅，兩者載客量和載貨量相約，但ER型因為有較高的起飛重量因而能攜帶更多燃料，使其航程增加了約34%，假如-300ER型沒有增大油箱，它的航程比-300型仍多出約25%。在最大負載量的情況下，-300型最多只能填滿60%油箱，而-300ER則可填滿所有油箱。波音777-300ER曾在太平洋上進行ETOPS的飛行測試，最長的一次單發(fā)動機飛行達6小時29分鐘。
B777-300ER計劃是由法國航空提出開發(fā)的，但法國航空并沒有塑造為首個使用-300ER的航空公司。首架-300ER型在2002年11月14日出廠，2003年2月24日首飛，2004年3月16日取得適航證書，4月29日交付給首個客戶法國航空。日本航空為-300ER的第二個客戶。
自波音推出-300ER后，大部份客戶都改訂-300ER，不少客戶改訂目的是取代老化的B747-400，例如新西蘭航空和中國國際航空。B777-300ER載客量達365人，其載客量能與B747-400媲美，而座平均耗油量亦比B747-400少20%，維護費用少40%，載貨空間大37.5%。營運者為了繼續(xù)吸引乘客，把在747-400上有的設施都一一套用在-300ER上，例如設置商務艙和頭等艙，但代價是只能減少經(jīng)濟艙座位量。B777-300ER的直接競爭對手是A340-600和計劃中的A350-1000。直至2014年5月，波音共交付了485架B777-300ER，仍有236架未交付。某些客戶用777作為過渡機種，等待波音787交付。 為了取代舊有的747-400F和已停產(chǎn)的MD-11F，于是便以航程較遠的B777-200LR為基礎，開發(fā)出一款波音777全貨機型號B777F，采用通用電氣GE90-110B1L發(fā)動機，推力達110100磅力。B777F是在2005年5月23日推出，首個客戶是在2005年落訂的法荷航集團，首架在2009年交付。直至2014年5月，波音共交付了91架B777-200LRF，仍有43架未交付。
為了增加載貨量，B777F放棄額外的機身油缸，因此滿載航程只有9065公里，但可載103噸的貨物，空載航程16668KM，與能載112噸的B747-400F差不多。在2006年，聯(lián)邦快遞取消了其A380-800F的訂單，改訂能較快交付B777F，共訂購了15架B777F另加15架選擇權(quán)。首架B777F在2008年5月21日埃弗里特廠房出廠，于7月14日執(zhí)行首飛?？罩锌蛙嚥]有類似機種與B777F競爭，A330-200F的載貨量比B777F少，而開發(fā)中的A350-900F的載貨量只有90噸。直到2008年8月B777F共有75架訂單。 據(jù)《航空周刊》報道 波音董事會有望最早在2013年4月的會議上決定是否授權(quán)波音商用飛機部門向航空公司提供波音777飛機的衍生機型波音777X。如果決議得以通過，波音將開啟為期6年的研發(fā)工作，該機型最終計劃在2019年投入運營。據(jù)了解，這兩種新機型分別是跟777-300ER大小相當?shù)?77-8X和更大的400座級的777-9X。漢莎航空將很可能成為波音777X項目的啟動用戶，漢莎航空此前從未訂購過波音777系列飛機，而在2013年3月14日，漢莎集團旗下的瑞士國際航空訂購了6架波音777-300ER以代替空客A340-300。波音777X飛機有可能被漢莎航空選中為其未來中型遠程機隊的主力機型。
在現(xiàn)有的波音777系列機型中，除了后期推出的航程更遠的777-200LR/300ER僅使用了GE90發(fā)動機外，其余機型均有羅羅的遄達800發(fā)動機和普惠的PW4000發(fā)動機可選。1999年，波音與GE達成風險合作協(xié)議，將GE90作為其唯一適配的發(fā)動機。 波音可能根據(jù)類似的風險合作協(xié)議選擇GE9X作為下一代777X的發(fā)動機。波音曾考慮選配羅羅的RB3025發(fā)動機，這樣可以使航空公司用戶享有發(fā)動機選擇權(quán)，從而獲得競爭利益。
GE公司正在努力進行技術(shù)性示范以確保發(fā)動機在2018年完成適航認證工作，并在2019年投入運營。根據(jù)已經(jīng)公開的計劃，GE預計最早在2014年對第一款GE9X發(fā)動機核心機進行試驗，并計劃在2015年完成發(fā)動機設計，在2016年進行發(fā)動機整機測試。根據(jù)時間表，該發(fā)動機將于2017年在GE的747-400飛行試驗臺上進行測試，并在2018年獲得適航認證。羅羅的RB3025發(fā)動機推力為10萬磅級，采用羅羅傳統(tǒng)的三軸設計，整機壓比高達62∶1，涵道比為12∶1。
主要機型部分數(shù)據(jù)來源
2013年11月17日，波音在2013迪拜航展宣布啟動777X項目，獲得了259架訂單和承諾訂單，包括：漢莎航空34架、阿提哈德航空25架、卡塔爾航空50架和阿聯(lián)酋航空150架。按照目錄價格計算，這些飛機的總價值超過950億美元。
南航有沒有747的客機？
這是我第一次解答，如有錯誤請指正，蟹蟹！
南航，前身為中國民航廣州局。中國民航于1988年實行改革，將六個分局分為6大航空，并將所有中國民航的747劃為中國國際航空所有。
而后，南航自行購買兩架747作為貨運機，但沒有購入客運747。
四發(fā)客機的燃油效率遠不如雙發(fā)機，成本較大。在南航成立后不久，雙發(fā)遠程客機的出現(xiàn)（指B777），讓遠程航行的成本更低。強勁的GE90使得南航開辟了第一條雙發(fā)跨太平洋航線。而當時的寬體客機大抵是B747，MD11一類的（767實在太?。?，引擎不少于3個，這使得其燃油效率不如777，且當時的772可以承擔747的任務，無必要再買747。
事實上，現(xiàn)CAAC對三大航空的寬體飛機購買數(shù)量也有限制。而南航正是三大航寬體機最少的。
南航第一架波音777是什么時候采購的
B777在中國市場獲得的第一批訂單是在1992年底，南航預訂了6架B777，其中2架為執(zhí)飛跨洋航線的777-B。南航成了波音777的全球啟動用戶之一。1996年1月11日，首架波音B777飛抵北京首都機場。1996年，南航獲得飛美國航線經(jīng)營權(quán)。
南航的b777w是啥意思
您好，很高興能夠回答您的問題！B77W是指波音777噴氣式飛機系列的B777-300ER客機。說明您這個班次的航班是由波音777-300ER執(zhí)行的。這是一款大型寬體客機，乘坐體驗還比較舒適。
南航波音737-700哪個座位噪音小可看風景，42排怎么樣？
南航波音737-700有2種，如果坐的是全經(jīng)濟艙，42排在兩個應急逃生門之間，寬敞但座椅靠背不能調(diào)節(jié)，不推薦。但36-43排在機翼位置，43排是好座位。想噪音小可看風景就盡量選前排靠窗的，不管哪種，31排都是好座位。波音737-700只要偏航阻尼沒故障，坐后面不會太晃。另外，南航波音737-700沒有6排。
擴展資料：
中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡最密集、年客運量最大的民用航空公司。
公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團。
2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88% 。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四。2016年8月，中國南方航空股份有限公司在"2016中國企業(yè)500強"中排名第127位。
參考資料：百度百科—南航
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