【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊罩谐藙?wù)員的晉升路徑》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、山東航空乘務(wù)員能干到多大年齡
2、空乘專業(yè)等級
3、航空乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)
本篇文章給大家談?wù)劇犊罩谐藙?wù)員的晉升路徑》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、山東航空乘務(wù)員能干到多大年齡
- 2、空乘專業(yè)等級
- 3、航空乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)有前途嗎？
- 4、空姐的職業(yè)發(fā)展前景是怎樣的
- 5、乘務(wù)員和安全員哪個(gè)晉升空間大？
山東航空乘務(wù)員能干到多大年齡
空乘男到45歲左右停止，空乘女到40歲左右停止
空乘的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評委員會嚴(yán)格的考評后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機(jī)任務(wù)。
空乘專業(yè)等級
空乘的職業(yè)生涯可分為2個(gè)階段：
1、普通艙乘務(wù)員
學(xué)員在完成學(xué)業(yè)后，就是普通艙乘務(wù)員。
2、兩艙乘務(wù)員
隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過考核就有機(jī)會成為兩艙、頭等艙乘務(wù)員。
主要職責(zé)：
在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲），指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。
航空乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)有前途嗎？
航空乘務(wù)員其實(shí)說的就是空姐空哥，因?yàn)楹娇諏I(yè)是比較高端的服務(wù)行業(yè)，所以對于航空要求也有著較高的標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楹娇辗?wù)的質(zhì)量會直接影響到航空公司，另外航空專業(yè)的工資比較高，對于現(xiàn)在的社會來說是一個(gè)比較有保障的工作。
隨著旅游業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，很多的商務(wù)人員和度假旅行者正在改變他們的交通方式。選擇乘飛機(jī)旅行必然會促進(jìn)民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國現(xiàn)在正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的巨大轉(zhuǎn)變過程中。中國航空運(yùn)輸業(yè)到目前為止已躍升至世界第三位。
保守估計(jì)，到2020年，中國航空運(yùn)輸業(yè)將保持10%左右的年平均增長率，每百萬平方公里的機(jī)場數(shù)量也將大幅增加，飛行密度、客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)的增長也非?？焖佟Ｖ袊呀?jīng)成為亞太地區(qū)乃至世界上最重要的航空市場。
根據(jù)目前國內(nèi)航空專業(yè)人員的工資水平，一些優(yōu)秀的國內(nèi)航空專業(yè)人員的平均年薪超過10萬元，這也是由于專業(yè)和特殊人才的短缺以及穩(wěn)定性的保證。整個(gè)航空業(yè)本身將發(fā)展成為一個(gè)多元化的復(fù)雜行業(yè)，包括民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械和服裝、航空氣象、地面服務(wù)、流程調(diào)度、航空營銷和機(jī)票銷售?，F(xiàn)在有很多的學(xué)生都加入到空乘專業(yè)的學(xué)習(xí)當(dāng)中，現(xiàn)在空乘專業(yè)也是一個(gè)比較受學(xué)生們歡迎的專業(yè)，而且空乘專業(yè)的就業(yè)方向也是有很多的。所以，空乘這個(gè)職業(yè)還是很有發(fā)展前途的。
空姐的職業(yè)發(fā)展前景是怎樣的
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
乘務(wù)員和安全員哪個(gè)晉升空間大？
乘務(wù)員和安全員安全員的晉升空間最大，因?yàn)槿绻踩珕T有安全工程專業(yè)的這樣一個(gè)學(xué)歷，并且在經(jīng)過一個(gè)底層的鍛煉之后就可以有可能進(jìn)入安監(jiān)部門和一些主管，并且可以成為一些公務(wù)員，做到更好的話還可以成為安全主管的領(lǐng)導(dǎo)，所以晉升空間特別大
關(guān)于《空中乘務(wù)員的晉升路徑》的介紹到此就結(jié)束了。
