【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队《群娇諛I(yè)發(fā)達(dá)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在疫情下，印度哪些行業(yè)遭到了巨大的挑戰(zhàn)？


2、印度航天技術(shù)有多牛？


3、印度的航

本篇文章給大家談?wù)劇队《群娇諛I(yè)發(fā)達(dá)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在疫情下，印度哪些行業(yè)遭到了巨大的挑戰(zhàn)？
• 2、印度航天技術(shù)有多牛？
• 3、印度的航天實(shí)力如何？都是本國(guó)技術(shù)嗎？
• 4、印度整體不那么發(fā)達(dá)，為什么感覺(jué)航天技術(shù)很發(fā)達(dá)？

在疫情下，印度哪些行業(yè)遭到了巨大的挑戰(zhàn)？

印度疫情

根據(jù)媒體的相關(guān)報(bào)道來(lái)看，印度當(dāng)前的疫情處于完全失控的狀態(tài)，印度衛(wèi)生部每日?qǐng)?bào)告的新增病例數(shù)仍舊在不斷的刷新著記錄，如由單日的20萬(wàn)病例增長(zhǎng)到30萬(wàn)，導(dǎo)致病例數(shù)在如此短的時(shí)間內(nèi)激增的主要原因是印度政府的懈怠，防疫措施的松動(dòng)，公眾缺乏防疫意識(shí)，如不佩戴口罩，不保持安全距離等。種種原因結(jié)合在一起，使得當(dāng)前的印度處于醫(yī)療衛(wèi)生體系完全崩潰，即氧氣運(yùn)輸和醫(yī)藥大量缺乏，難以供應(yīng)，若不及時(shí)的采取對(duì)應(yīng)措施的話，則不僅會(huì)使變異病毒不斷傳播，還可能導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)崩潰和社會(huì)危機(jī)。

航空業(yè)

印度的航空業(yè)是此次疫情中受影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)看，有近585架往返印度的國(guó)際航班被取消，航空公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備越來(lái)越少，甚至面臨著崩潰破產(chǎn)的情況，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)由印度入境的航班進(jìn)行了限制，如美國(guó)疾控中心和預(yù)防中心對(duì)印度發(fā)布了四級(jí)旅游警告，建議美國(guó)民眾避免前往印度，法國(guó)政府則對(duì)印度加強(qiáng)了入境管理，來(lái)自印度的人員入境后需要隔離十天，同時(shí)還表示未來(lái)可能會(huì)暫停來(lái)自印度的所有航班，巴基斯坦和阿曼則完全禁止印度公民和有印度旅居使得人員入境等。

旅游業(yè)

旅游業(yè)和航空業(yè)是息息相關(guān)的，在航空業(yè)受到嚴(yán)重影響的情況下，印度的旅游業(yè)自然也不會(huì)好過(guò)，如大約九成的酒店預(yù)定和郵輪預(yù)定被取消，各個(gè)景點(diǎn)處人煙稀少，大批商店都處于關(guān)閉和蕭條狀態(tài)，可見(jiàn)疫情之下的旅游業(yè)正處于完全停滯的狀態(tài)。

農(nóng)業(yè)與食品加工

近年來(lái)印度的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)展的最快的當(dāng)屬家禽行業(yè)，在全球都擁有著穩(wěn)固的地位，如是第三大雞蛋生產(chǎn)國(guó)等。但現(xiàn)在由于受到疫情的影響，使得該熱門(mén)行業(yè)每天都面臨著一定的損失，同時(shí)還導(dǎo)致了其他農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，如玉米，大豆的價(jià)格都出現(xiàn)了下滑的情況。

印度航天技術(shù)有多牛？

在科學(xué)界中，全球范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)載人飛船的技術(shù)可以說(shuō)能夠體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力，然而越來(lái)越多的國(guó)家期待和要求加入這強(qiáng)大的工程之中，但是限于自己的科學(xué)技術(shù)（航空航天技術(shù)）的缺乏性，所以想要加入一個(gè)航天大國(guó)的夢(mèng)一直是大問(wèn)題。而印度就是一直想加入該行列的人，印度的航天技術(shù)有多牛？

根據(jù)科學(xué)報(bào)道稱，印度對(duì)于實(shí)現(xiàn)航天大國(guó)的夢(mèng)，準(zhǔn)備了數(shù)十年的時(shí)間，似乎人類太空探索技術(shù)以及載人技術(shù)對(duì)于印度來(lái)說(shuō)已經(jīng)是可行的了，至少在他們的眼中已經(jīng)完全具備這樣的實(shí)力了，在印度宣布該國(guó)計(jì)劃在2022年前將人類送入太空的計(jì)劃的時(shí)候，可以說(shuō)舉國(guó)同慶吧。

根據(jù)印度總理納倫德拉·莫迪的演講稱，印度可能會(huì)打破航天技術(shù)的阻礙，實(shí)現(xiàn)載人技術(shù)進(jìn)入太空，這是在印度75周年上宣布的，可以說(shuō)整個(gè)印度都知道這個(gè)事情的存在。如果印度成功了的話，將會(huì)是繼美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)之后的“新將”，也是全球第四個(gè)有能力實(shí)現(xiàn)載人航天任務(wù)的國(guó)家。

其實(shí)從公布的載人航天技術(shù)來(lái)說(shuō)，就可以看出我國(guó)的航天技術(shù)厲害之處，這個(gè)是顯而易見(jiàn)的事情。而迄今為止，印度也只有一個(gè)人實(shí)現(xiàn)了太空旅行任務(wù)，名叫Rakesh Sharma，此人是1984年作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的參與者，在地球軌道上飛行旅行過(guò)。

我們可以看出來(lái)從1984年之后，至今已經(jīng)34年了，印度再也沒(méi)有第二人了，印度的宣布也是想能夠再有第二位，第三位的出現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)與美國(guó)、俄羅斯和中國(guó)并駕齊驅(qū)。確實(shí)印度在這些方法花費(fèi)的時(shí)間和經(jīng)歷很多，從一年又一年的想實(shí)現(xiàn)月球計(jì)劃一樣，多次的失敗都沒(méi)有放棄過(guò)。

印度空間研究組織（ISRO）相當(dāng)于給了自己一個(gè)最后的期限，對(duì)2022年實(shí)現(xiàn)載人計(jì)劃充滿了信心。并且ISRO也已經(jīng)成功演示了Gaganyaan項(xiàng)目的機(jī)組模塊的原型，說(shuō)明自己已經(jīng)基本上達(dá)到了載人的條件。而根據(jù)ISRO的主席Sivan稱，整個(gè)計(jì)劃全部成本將低于14億美元。

有個(gè)問(wèn)題就是，印度空間研究組織一直在壓縮預(yù)算，與全球的同行相比較，印度的成本實(shí)在是太低了，對(duì)于未來(lái)的火星任務(wù)來(lái)說(shuō)，預(yù)算僅只有7800萬(wàn)美元，低于典型好萊塢電影的制作和營(yíng)銷(xiāo)成本，可想而知印度在這方面的資本復(fù)出可能是不足的，還是令人擔(dān)憂成功性，如果ISRO的預(yù)算預(yù)測(cè)成立，它的第一次人類太空飛行將消耗大約相當(dāng)于NASA在單一太空天文臺(tái)上花費(fèi)的七分之一，即96億美元的詹姆斯·韋伯空間望遠(yuǎn)鏡成本，我們是不敢想的，低到嚇人，我們也期待印度如何去實(shí)現(xiàn)

印度的航天實(shí)力如何？都是本國(guó)技術(shù)嗎？

ISRO這個(gè)縮寫(xiě)想必大家并不熟悉，它就是印度的空間研究組織，是印度的航天局。說(shuō)起印度，人們總會(huì)想到雜耍式的閱兵式、直飲恒河水、火車(chē)開(kāi)外掛等等令人捧腹大笑的事情，但是要說(shuō)起印度的航天實(shí)力，大家可能會(huì)投以懷疑的目光，認(rèn)為印度航天的實(shí)力應(yīng)該不怎么樣吧，其實(shí)，印度航天的實(shí)力雖比不上美俄中歐，但也算是世界航天第二梯隊(duì)中的頂尖選手。

印度目前最厲害的運(yùn)載火箭是2014年12月18日發(fā)射的GSLV MK3運(yùn)載火箭，其實(shí)這次發(fā)射不能算得上是真正意義上的成功，因?yàn)樗男径?jí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作延誤，最后載重只是到了亞軌道。

2017年6月5日再次發(fā)射的GSLV MK3才是該型運(yùn)載火箭的首次成功發(fā)射。這款火箭是印度用來(lái)準(zhǔn)備執(zhí)行載人航天任務(wù)的，不過(guò)值得一提的是，這款火箭的芯一級(jí)使用的推進(jìn)劑仍然是四氧化二氮與偏二甲肼，由于這些推進(jìn)劑都是有劇毒的，所以也被航天愛(ài)好者們形象地稱之為毒箭或毒發(fā)?，F(xiàn)如今，一流的重型運(yùn)載火箭使用的都是氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，采用液氫液氧為燃料，不僅高效且環(huán)保，這是當(dāng)今運(yùn)載火箭發(fā)展的趨勢(shì)，可見(jiàn)印度對(duì)于這一塊的研究還是很薄弱的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)這款火箭的運(yùn)載能力：近地軌道LEO運(yùn)載能力10噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道GTO運(yùn)載能力4噸，從運(yùn)載力來(lái)看，這樣的運(yùn)載能力在全球范圍內(nèi)算是中游的水準(zhǔn)。

目前世界上現(xiàn)役運(yùn)力前5的火箭型號(hào)：

長(zhǎng)五運(yùn)載火箭：LEO運(yùn)載能力25噸，GTO運(yùn)載能力14噸；

德?tīng)査蘒V型重型火箭（美國(guó)）：LEO運(yùn)載能力28.79噸，GTO運(yùn)載能力14噸；

阿麗亞娜-5運(yùn)載火箭（歐洲）：LEO運(yùn)載能力20噸，GTO運(yùn)載能力10.7噸；

質(zhì)子-M火箭（俄羅斯）：LEO運(yùn)載能力23噸，GTO運(yùn)載能力6噸，此款火箭是俄羅斯現(xiàn)役火箭的中堅(jiān)力量，采用的仍然是有毒的偏二甲肼與四氧化二氮推進(jìn)劑。

SpaceX重型獵鷹火箭（美國(guó)私人太空探索技術(shù)公司），該公司CEO埃隆·馬斯克，大家對(duì)他的名字想必不會(huì)陌生，有“現(xiàn)實(shí)中的鋼鐵俠”之稱，該公司研制的重型獵鷹運(yùn)載火箭是現(xiàn)役運(yùn)載能力最大的，LEO運(yùn)載能力63.8噸，GTO運(yùn)載能力26.7噸。

可以看到，世界一流的運(yùn)載火箭的LEO運(yùn)力都已經(jīng)達(dá)到了20噸以上，印度的GSLV MK3與它們相比還有著不小的差距，畢竟運(yùn)力是衡量一款火箭實(shí)力的最重要的因素，代表著能夠運(yùn)送多少貨物上太空。

印度的航天實(shí)力在世界上確實(shí)是排得上號(hào)的，這是毋庸置疑的，每年印度對(duì)于航天事業(yè)的投入也是逐年遞加的，成果都是可以看到的，可別小瞧印度，他們已經(jīng)完成了對(duì)于火星的環(huán)繞探測(cè)，2013年11月5日，印度發(fā)射曼加里安號(hào)火星探測(cè)器，該火星探測(cè)器由印度自主研制，到目前還在火星軌道上工作著，曼加里安號(hào)火星探測(cè)器的成功，標(biāo)志著印度成為世界上第四個(gè)成功探測(cè)火星的國(guó)家或組織，前三分別是美、俄以及歐盟。

印度對(duì)于本國(guó)航天的投入，在近些年看來(lái)一直是增長(zhǎng)的趨勢(shì)，并且他們還制定了“15年愿景、7年戰(zhàn)略、3年行動(dòng)計(jì)劃”等重要舉措，著力改革航天發(fā)展，同時(shí)印度大力培養(yǎng)航天人才，國(guó)外一些著名的航空航天大學(xué)及學(xué)院中來(lái)自于印度的留學(xué)生，每年都在增加。

印度對(duì)于航天是有很大遠(yuǎn)見(jiàn)與抱負(fù)的，切莫小瞧他們，他們有自己的運(yùn)載火箭，有獨(dú)立的探測(cè)器研制技術(shù)，技術(shù)確實(shí)是他們自己的技術(shù)。并且印度民眾對(duì)于他們的航天事業(yè)非常支持，可以預(yù)見(jiàn)，印度將在較短的時(shí)間內(nèi)追趕上來(lái)，也邁入到太空探索俱樂(lè)部的第一梯隊(duì)中來(lái)。

印度整體不那么發(fā)達(dá)，為什么感覺(jué)航天技術(shù)很發(fā)達(dá)？

印度一直在努力成為第四個(gè)實(shí)現(xiàn)登月的國(guó)家，在2019年的“月船2號(hào)”失敗以后，印度又在2020年1月1日宣布啟動(dòng)“月船3號(hào)”計(jì)劃?！霸虑?號(hào)”計(jì)劃預(yù)計(jì)將在2021年實(shí)施，以便印度成為繼美國(guó)、俄羅斯與我國(guó)之后，第四個(gè)登陸月球的國(guó)家。事實(shí)上，印度的經(jīng)濟(jì)還很不發(fā)達(dá)，人均GDP在2000美元左右，整體工業(yè)實(shí)力也不強(qiáng)，但印度的航天技術(shù)能夠排在世界前5名。主要原因有三點(diǎn)：第一，印度經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但經(jīng)濟(jì)總量很大；第二，印度一直有一個(gè)世界強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想；第三，印度在建國(guó)以后，學(xué)習(xí)蘇聯(lián)模式，對(duì)軍工業(yè)與航空航天等重點(diǎn)領(lǐng)域投入很大。

1.印度經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但經(jīng)濟(jì)總量很大。以2018年為例，印度人均GDP只有不到2000美元，GDP總量卻有2.73萬(wàn)億美元，并連續(xù)5年取得了7%以上的高速增長(zhǎng)。航天計(jì)劃動(dòng)輒就是幾百億美元的投入，能夠支撐得起的國(guó)家并不多。嚴(yán)格地講，航天技術(shù)與科學(xué)技術(shù)水平有關(guān)，更與經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力有關(guān)。盡管印度經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，但總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力不弱，有錢(qián)投資到航天領(lǐng)域。

2.印度有世界強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。航天業(yè)就是一個(gè)燒錢(qián)的產(chǎn)業(yè)，并且短期內(nèi)看不到任何盈利的可能性。除了有雄心成為世界強(qiáng)國(guó)的國(guó)家，其他國(guó)家都不會(huì)以政府的形式大量投資航天業(yè)。即使是美國(guó)，在冷戰(zhàn)結(jié)束以后，也大幅度減少了對(duì)航天業(yè)的投入。印度一直想要成為世界強(qiáng)國(guó)，所以不計(jì)余力的在航天業(yè)上加大投入。

3.印度學(xué)習(xí)蘇聯(lián)模式，重點(diǎn)發(fā)展航天業(yè)。印度建國(guó)之初，在政治制度上學(xué)習(xí)西方國(guó)家，卻在經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式上學(xué)習(xí)的蘇聯(lián)。早在1960年代，印度就開(kāi)始發(fā)展航天業(yè)。早在1962年，印度就成立了國(guó)家空間研究委員會(huì)這個(gè)專門(mén)的航天機(jī)構(gòu)。等到了1962年，印度就發(fā)射了第一枚探空火箭。等到了1980年，印度發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星。

4.印度航天領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀。觀察室為何認(rèn)為印度航天技術(shù)發(fā)展能夠排在世界前五名？主要原因在于，印度在航天領(lǐng)域確實(shí)卻得了一系列成就。例如，印度建立了一個(gè)區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)IRNSS，共計(jì)有7顆衛(wèi)星組成，能夠在印度本土及周邊1500千米范圍內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)航與定位。此外，印度達(dá)萬(wàn)航空中心在2017年4月實(shí)現(xiàn)了“一箭104星”，雖然有101顆衛(wèi)星都是納米衛(wèi)星，但這種向太空撒大豆的行為也具備一定的技術(shù)含量。

關(guān)于《印度航空業(yè)發(fā)達(dá)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。