【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇章每腿藬?shù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航空市場去年客運量達(dá)多少億？
2、2020中國民航旅客運輸量達(dá)4.2億人次，航空
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇章每腿藬?shù)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國航空市場去年客運量達(dá)多少億？
- 2、2020中國民航旅客運輸量達(dá)4.2億人次，航空產(chǎn)業(yè)為何能快速恢復(fù)？
- 3、20年中國民航旅客運輸量達(dá)4.2億人次！為何我國航空業(yè)能最先觸底反彈？
- 4、20中國民航旅客運輸量達(dá)4.2億人次，飛機相比于其他交通工具有何優(yōu)勢？
中國航空市場去年客運量達(dá)多少億？
國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)，2017年全球航空業(yè)旅客總量為40.8億人次，比上年增長7%。明年，預(yù)計旅客人數(shù)將增加5.6%，達(dá)到43.11億人次。其中，以中國為首的亞太市場是今年乘客增長最強勁的地區(qū)，增長率為10%。中國目前是僅次于美國的第二大航空市場，盡管去年中國4.88億的客運量，與美國的8.23億還有差距，但是這種差距正在快速縮小。
東亞航空業(yè)的繁榮也體現(xiàn)在機場規(guī)模上。北京首都國際機場因2008年北京奧運會進(jìn)行了擴建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大機場，僅次于美國亞特蘭大機場。在全球13家最大的機場榜單中，除了北京外，還包括東京(羽田)、香港和上海(浦東)三個東亞機場。在前50名中則有8個中國機場。
而在全球最大航空公司(按可用座位公里數(shù)(ASK)排名)的榜單上，美國三大航空公司仍占據(jù)前三位置，阿聯(lián)酋航空列第四。中國南方航空已上升到第六，東方航空列第10，中國國際航空公司則排名第12名。
2020中國民航旅客運輸量達(dá)4.2億人次，航空產(chǎn)業(yè)為何能快速恢復(fù)？
2020年突如其來的疫情，讓全世界都遭受了這場疫情帶來動蕩，然而根據(jù)2021年全國民航工作會議上了解到，雖然在疫情影響情況下，中國民航在全球是恢復(fù)最快也是運行最好航空。是為什么會讓我買過航空長夜如此快速恢復(fù)呢？我們今天來討論一下！
一、疫情下，我國對于防控把握松緊有度。
在疫情發(fā)生時候，我國是一個試行封城措施的國家，對于疫情我們也非常重視，并且立刻實施有力度的措施，這樣的舉動防止了疫情進(jìn)一步在國內(nèi)擴展發(fā)酵，也正是因為國家有這樣有力有效措施，才能讓我們2020年間能夠得到片刻喘息和安寧，相對其他國家并沒有太過重視這一次疫情，沒有積極有效處理疫情，也導(dǎo)致疫情沒辦法得到有效控制，也讓其他國家很多產(chǎn)業(yè)鏈以及航空遭受停運，這些都是跟我國沒辦法相比。
二、抗擊病毒不是單獨作戰(zhàn)，而是共同努力！
在這次疫情中，雖然我國對于疫情控制和物質(zhì)資源都很豐沛，對外國外資源物質(zhì)緊缺，也是非?？犊\囊相助，我國在這次疫情中幫助了不少的國家，然而物質(zhì)和資源運輸，也是依靠中國民航來運輸，這也相對說明了中國民航在這次“空中生命線”中起到了非常重要作用。目前我國已經(jīng)向伊朗、伊拉克、意大利等國家派遣了專家團(tuán)隊和援助醫(yī)療物資，這些都是在“空中生命線”來傳遞。因為全世界對抗是同一個疫情，我們應(yīng)該共同對抗這次疫情，相信我們最終一定是勝利一方！
三、國內(nèi)旅客運輸量也占據(jù)了非常重要比例！
面對突如其來的疫情，我們選擇共同對抗，我們選在待在“家里”，然而也正是因為國家政策及時性，讓我們在2020年的假日中可以走一遭我們中國大江南北，而旅游景點開放以及免票政策出來之后，也是吸引了眾多人前往。更多是因為城市對于防控級別降低，也讓更多因為需要商務(wù)人員增加，這對于民航的需求占據(jù)了一個重要比例。
言而總之，中國正在以全面發(fā)展的姿態(tài)快速發(fā)展，疫情中可以體現(xiàn)出來我們國家團(tuán)結(jié)一致的心，以及具有強大國家風(fēng)范，而作為中國民航能在這次疫情中成為全球最快速恢復(fù)的航空來說，就是一個最強大證明。疫情終將會過去，然而我們會永遠(yuǎn)記得，也會很驕傲的說一聲“此生無悔入華夏”。
20年中國民航旅客運輸量達(dá)4.2億人次！為何我國航空業(yè)能最先觸底反彈？
在2020年初，新冠病毒席卷全球，每個國家的經(jīng)濟都受到很大的沖擊，各行各業(yè)也在短時間內(nèi)無法恢復(fù)到正常水平。尤其是航空，外貿(mào)等等行業(yè)。據(jù)民航局的報道，2020年，我國民航旅客運輸量達(dá)到4.2億人次。小編一開始看到這個數(shù)據(jù)有點不相信，因為在國外的一些國家，很多航空公司因為疫情的原因無法正常運轉(zhuǎn)，有的甚至面臨倒閉。但是我國的年運輸量就已經(jīng)達(dá)到了4.2億，也成為了全球恢復(fù)最快，運行最好的航空市場，中國民航在全球率先觸地反彈。這究竟是什么原因呢？下面小編來談?wù)勎业目捶ò桑?/p>
疫情控制好，各行各業(yè)恢復(fù)快
首先就是我們國家的疫情控制得較好，在武漢疫情爆發(fā)之后，我們國家采取的政策就是封城，外面的人進(jìn)不來，里面的人出不去。這樣一做，對疫情的防控就特別有利，在2020年三四月份，我們國家的各行各業(yè)都幾乎恢復(fù)到正常水平。這樣一來，出行的人就多了，能達(dá)到4.2億人次也是在正常范圍之內(nèi)。
我國人口多，航空市場大
第二個原因就是我國人口眾多，我國是人口大國，航空市場也特別大，雖然從國內(nèi)飛往國外的航班已經(jīng)停運，但是國內(nèi)的航班是正常運行。再加上我國人口眾多，乘坐飛機的人也變多，就形成了這樣一個數(shù)據(jù)，也是在意料之中的。
航空公司優(yōu)惠力度大，出行選擇乘坐飛機多
其次就是每個航班公司在疫情之后開始打折，小編曾經(jīng)看到過有一列飛往上海的航班價格僅僅在50元，再加上其他的一點費用也在100塊錢之內(nèi)。面對這么大一個優(yōu)惠力度，很多人都寧愿選擇乘坐飛機出行。優(yōu)惠力度大，乘坐的人也多。
國外航空市場慘淡，有的航司已經(jīng)倒閉
現(xiàn)在再看看國外的航空公司，很多航空公司都瀕臨倒閉。短時間內(nèi)，他們是很難完成自救。日本有一家航空公司將空姐送去當(dāng)巫女，會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，最主要的原因也是疫情。大家都怕出行，自然員工就有富余，韓國也有一家航空公司有了飛機餐廳，這樣在一定程度也能自救，但這都不是最好的方法！
疫情沒有完全過去，我們不能放松警惕
年關(guān)將至，我們對防疫的態(tài)度一定不能放松，這根弦一定要時時刻刻繃緊。病毒并沒有完全的消失，現(xiàn)在也有很多城市被列為了高風(fēng)險區(qū)域，當(dāng)然，他們也采取了相應(yīng)的防疫政策。而我們在家的人員，一定要遵守當(dāng)?shù)氐姆酪哒撸浜袭?dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門積極抗疫！對于這件事情，你們覺得是什么原因讓我們國家的航空產(chǎn)業(yè)最新觸地反彈呢？快來評論區(qū)說說你們的看法吧！
20中國民航旅客運輸量達(dá)4.2億人次，飛機相比于其他交通工具有何優(yōu)勢？
隨著大家生活條件的改善，現(xiàn)在很多人出門都已經(jīng)開始選擇飛機作為自己的主要交通工具。這主要是因為飛機是世界上最安全的交通工具，而且他的飛行效率也是最高的，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他的通行工具。所以乘坐飛機可以大量的節(jié)省我們的時間。而且對于一些長途跋涉的旅行來說，乘坐飛機也是比較合適的。不僅價格便宜，而且可以忽視地形的影響。根據(jù)中國民航統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，在今年我們一共有4.2億人次乘坐飛機。那么今天我們就來分析一下，為什么飛機能夠成為大家最歡迎的一個交通工具，它到底有哪些優(yōu)勢。
第一，飛機的優(yōu)勢之處。
在上面我也提到了飛機最大的優(yōu)勢就在于它是最安全的交通工具。雖然大家都聽到過很多的飛機事故，但實際上相比較于飛機起飛的次數(shù)來看的話，飛機的事故發(fā)生概率的確是最低的。而且相比較于其他的交通工具，在天空中飛行的時候，飛機可以不用考慮地形的影響，一般情況下，飛機都不會出現(xiàn)晚點的情況。所以正是在這樣的情況下，很多人出門的時候都會選擇飛機，特別是一些商務(wù)人士，為了趕時間，最低控制他們的不二選擇。
第二，飛機的弊端。
說到飛機這么多的優(yōu)點，自然也要說一下它的缺點，那就是現(xiàn)在我們的機場還是非常小的，大部分都是集中在一些比較發(fā)達(dá)的城市，就比如在河南，你幾乎在其他的非省會城市找不到飛機場的存在。在這樣的情況下，想要乘坐飛機還是非常困難的，所以大部分非發(fā)達(dá)地區(qū)都是乘坐火車或者高鐵來進(jìn)行人員運輸?；蛘叱俗罱穆访嫱ㄐ薪煌üぞ叩竭_(dá)機場所在地，然后再轉(zhuǎn)乘飛機。
第三，如何看待這一次的數(shù)據(jù)？
從這一次的數(shù)據(jù)我們就可以看出，我們現(xiàn)在居民的消費能力正在與日俱增，4.2億人次的人流量代表著現(xiàn)在呃，航空基本上已經(jīng)恢復(fù)了正常水準(zhǔn)。要知道在新冠病毒蔓延的今天，很多國家的機場都處于關(guān)閉的狀態(tài)，而我們的飛機場卻可以正常的運行。不過在這里我們也不需要沾沾自喜，那就是雖然這一次我們完成了4.2億人次的運輸工作，但實際上我們中國人坐飛機的人是非常少的。在這些數(shù)據(jù)的背后，其實大部分都是有一些人多次乘坐飛機。
關(guān)于《中國航空旅客人數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
