【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空領(lǐng)導(dǎo)姓名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空公司人工服務(wù)電話是多少？
2、東航MU5735墜機(jī)事件的背后，造成的損失有多
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東方航空公司人工服務(wù)電話是多少？
東方航空公司服務(wù)熱線: 95530
自2009年7月8日起，東航客服熱線95530陸續(xù)在全國(guó)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通，客服網(wǎng)絡(luò)所覆蓋地區(qū)的旅客，只需在當(dāng)?shù)負(fù)艽驏|航統(tǒng)一服務(wù)熱線95530就能 與東航進(jìn)行“親密接觸”，享受全國(guó)統(tǒng)一品質(zhì)的本地化客戶服務(wù)。
95530設(shè)有中、英、日、韓四種語(yǔ)言選擇，座席代表每天24小時(shí)向旅客提供非面對(duì)面服務(wù)。較之本地原有的單一業(yè)務(wù)功能，客服中心通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)向旅客提供服務(wù)銷(xiāo)售一體化的東航產(chǎn)品。
95530的服務(wù)內(nèi)容涵蓋航班信息查詢(xún)、客票的預(yù)訂、變更等票務(wù)及資訊服務(wù)；東方萬(wàn)里行常旅客會(huì)員服務(wù)；國(guó)內(nèi)酒店客房的預(yù)訂服務(wù)，還可以提供商務(wù)差旅、旅游度假、團(tuán)隊(duì)及集團(tuán)大客戶等服務(wù)。同時(shí)95530也是東航的投訴受理中心，全面受理旅客在東航運(yùn)輸全程中的意見(jiàn)與建議。
擴(kuò)展資料
東航榮譽(yù)
1、2000年，東航運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)了ISO9002質(zhì)量保證系統(tǒng)的認(rèn)證。
2、2001年，東航“銀燕”商標(biāo)榮獲“中國(guó)最高認(rèn)知率商標(biāo)”稱(chēng)號(hào)，并獲得美國(guó)優(yōu)質(zhì)服務(wù)協(xié)會(huì)在世界范圍內(nèi)頒發(fā)的“五星鉆石獎(jiǎng)”。
3、2002年12月12日，在“第七批中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄新聞發(fā)布會(huì)”上，東航北極航路試飛和空中客車(chē)A340-300飛機(jī)4C檢兩個(gè)項(xiàng)目入選中國(guó)企業(yè)“吉尼斯”即“中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄”。
4、2003年，東航股份公司再次蟬聯(lián)中國(guó)民航“百萬(wàn)旅客話民航”評(píng)選活動(dòng)第一名；同時(shí)，再次捧走中國(guó)民航飛行安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”，順利實(shí)現(xiàn)安全飛行10周年。
5、2008年?yáng)|航入選世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室編制的《中國(guó)購(gòu)買(mǎi)者滿意度第一品牌》，排名第九。
6、2009年，全球領(lǐng)先的財(cái)經(jīng)雜志《巴菲特雜志》、《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊》和世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合舉辦“2009年（第六屆）中國(guó)25家最受尊敬上市公司”，東航憑借優(yōu)秀的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和良好的品牌印象，榮獲“中國(guó)最受尊敬上市公司”大獎(jiǎng)。
7、2018年5月9日，“2018中國(guó)品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)榜”發(fā)布，中國(guó)東方航空排名第95位。
參考資料來(lái)源
百度百科-中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司
中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司官網(wǎng)-公司概況-集團(tuán)簡(jiǎn)介
百度百科-95530
東航MU5735墜機(jī)事件的背后，造成的損失有多大？
預(yù)計(jì)造成的損失不低于100億，因?yàn)榭针y事件造成的連鎖反應(yīng)非常的大，不僅僅涉及到遇難者的賠償，失事飛機(jī)的財(cái)產(chǎn)損失，還包括上市公司的股票，乘客大幅度減少等損失。
其實(shí)損失多少是不重要的，重要的是132名機(jī)上人員全部遇難，生命是無(wú)價(jià)的。可是事故已經(jīng)發(fā)生了，必須直接去面對(duì)，活著的人還要面對(duì)生活。這次攻難事件造成的損失是多方面的，下面簡(jiǎn)單列舉一下幾方面的直接的經(jīng)濟(jì)損失：
1、東航客機(jī)墜毀造成123名乘客和9名機(jī)組人員全部遇難。對(duì)這些人員的賠償金，就是直接的經(jīng)濟(jì)損失。
乘客的基本賠償標(biāo)準(zhǔn)為每人40萬(wàn)元加上衣物和托運(yùn)的物品按照每人四千元的賠償標(biāo)準(zhǔn)。目前每個(gè)人都有航空意外險(xiǎn)，這個(gè)賠償標(biāo)準(zhǔn)也不低于60萬(wàn)元，所以每人的賠償標(biāo)準(zhǔn)至少在100萬(wàn)元，123名乘客的賠償標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)1.23多億元。
對(duì)于9名機(jī)組人員包括3名飛行員，5名乘務(wù)人員和一名安保人員。他們是東航公司正式員工，他們都有社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)，按照工傷保險(xiǎn)進(jìn)行賠償，一般是上年度的城鎮(zhèn)職工可支配收入的20倍，以及6個(gè)月的喪葬費(fèi)和撫恤金，加上這些工作人員的航空意外險(xiǎn)，每人賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)平均不低于400萬(wàn)元。9名機(jī)組人員賠償標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)3600萬(wàn)元。
有專(zhuān)家估計(jì)機(jī)上的飛行員賠償能高達(dá)2,000萬(wàn)，其他的機(jī)組人員賠償能達(dá)到1,000萬(wàn)。主要是包括個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的航空意外險(xiǎn)，因?yàn)樗麄儚氖碌氖歉呶５男袠I(yè)，航空公司的機(jī)組人員基本都購(gòu)買(mǎi)了這種意外保險(xiǎn)。
2、這次空難事件造成 mu 5735波音737飛機(jī)墜毀爆炸。這是造成直接的經(jīng)濟(jì)損失，這架飛機(jī)是2015年購(gòu)買(mǎi)當(dāng)時(shí)的價(jià)格為8000多萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)人民幣5億多元。其實(shí)每次空難事件，保險(xiǎn)公司一般都要支付費(fèi)用在3~5億元，包括遇難者的賠償和財(cái)產(chǎn)賠償。這次航空公司已經(jīng)支付東航公司的財(cái)產(chǎn)費(fèi)用高達(dá)1.65億元，支付14筆遇難者保險(xiǎn)賠償款1,485萬(wàn)元。
3、由于東航這次空難事件，對(duì)所有的波音737—800飛機(jī)全部停飛。東航每年這種飛機(jī)的飛行營(yíng)業(yè)利潤(rùn)高達(dá)671億元，每個(gè)月的營(yíng)業(yè)收入為20多億元。如今這些收入就沒(méi)有了，而且飛機(jī)還需要損耗和折舊的費(fèi)用。
4、東航空難事件致使乘客改變了出行的方式，使得坐飛機(jī)的人大幅度的減少，東航也不排除在外了。至少業(yè)務(wù)量驟減了1/3，飛機(jī)票的價(jià)格也大幅度地下降。東航是我國(guó)三大航空公司之一，收入至少每個(gè)月也減少十幾億。
5、東航的股票大幅度的下降，僅一天的時(shí)間就下跌了8個(gè)點(diǎn)。東航是我國(guó)三大航空公司之一，也是國(guó)有航空公司，在紐約、香港、上海三個(gè)地方上市，市值上千億元。根據(jù)目前東航的股票，在下跌行情來(lái)看，至少蒸發(fā)了五六十個(gè)億。
6、東航空難事件發(fā)生后，搜救和善后工作的花費(fèi)也是相當(dāng)巨大的。當(dāng)時(shí)動(dòng)用了上千人的搜救人員，而且做就工作持續(xù)了十幾天的時(shí)間。包括遇難家屬的安撫工作和現(xiàn)場(chǎng)的吊唁、住宿、來(lái)回費(fèi)用等等，這些費(fèi)用目前還沒(méi)有具體的數(shù)字。不過(guò)至少也要幾千萬(wàn)元。
總之，這次東航客機(jī)空難事件，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失不會(huì)低于100億。但是賠償和損失的多少，都不能夠挽救這132名鮮活的生命，因?yàn)樯菬o(wú)價(jià)的。事故已經(jīng)發(fā)生了，我們要把損失降到最低，因?yàn)榛钪娜诉€要生活。
盡管困難時(shí)間已過(guò)去很多天了，可是想一想還是非常的恐懼，非常的害怕。飛機(jī)從8000多米的高空兩分鐘內(nèi)撞擊到地面，找到飛機(jī)殘骸4萬(wàn)余件，沒(méi)有找到一具相對(duì)完整的遺體，只是找到了遇難者的遺體殘骸和人體組織，通過(guò)DNA比對(duì)確定了132名遇難者的身份。逝者安息，一路走好！
東航的成立時(shí)間
中國(guó)東方航空股份有限公司是一家總部設(shè)在中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，于2002年在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所（NYSE：CEA）、香港聯(lián)合交易交所（港交所：0670）和上海證券交易所（上交所：600115）成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)（中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）之一 2006年3月14日中國(guó)東方航空股份有限公司成為2010年上海世博會(huì)首家合作伙伴（航空客運(yùn)）。東航選用空中客車(chē)A340-600型客機(jī)（注冊(cè)號(hào)B-6055）推出彩繪涂裝世博號(hào)飛機(jī)。 中國(guó)東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會(huì)堂宣告成立。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國(guó)西北航空公司、聯(lián)合原云南航空公司組建而成，是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。 東航集團(tuán)總部設(shè)在上海，英文全稱(chēng)：China Eastern Air Holding Company，英文縮寫(xiě)：CEAH.。注冊(cè)資本25.58441億元人民幣，截至2010年1月，東航集團(tuán)總資產(chǎn)約為1085億元人民幣，擁有大中型運(yùn)輸飛機(jī)330多架，通用航空飛機(jī)18架，通航點(diǎn)151個(gè)，從業(yè)人員超過(guò)6萬(wàn)人。 東航集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括：公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售（含免稅品）、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢(xún)等業(yè)務(wù)以及國(guó)家經(jīng)營(yíng)的其他業(yè)務(wù)。 作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司，于1997年分別在紐約、香港和上海的證券交易所掛牌上市，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)施大集團(tuán)、大公司戰(zhàn)略打下了重要基礎(chǔ)。其前身是成立于1988年6月的中國(guó)東方航空公司，1997年在香港、紐約、上海三地證券市場(chǎng)掛牌上市，是中國(guó)民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司。東航以上海為復(fù)合樞紐，西安、昆明為區(qū)域樞紐，構(gòu)建起一個(gè)通往世界各地的航空網(wǎng)絡(luò)。 東航集團(tuán)現(xiàn)有全資、控股公司21家。經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的調(diào)整優(yōu)化和資源整合，基本形成以航空食品、進(jìn)出口、金融期貨、傳媒廣告、旅游票務(wù)、機(jī)場(chǎng)投資等業(yè)務(wù)為輔助的航空運(yùn)輸服務(wù)體系。 “十一五”期間，東航集團(tuán)主要目標(biāo)是：實(shí)施以樞紐戰(zhàn)略為核心的發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)以上海為軸心的中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式，積極構(gòu)建航班波，完善航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。形成上海為客運(yùn)、貨運(yùn)樞紐，昆明、西安、武漢為區(qū)域樞紐，立足國(guó)內(nèi)、輻射國(guó)際的航線網(wǎng)絡(luò)布局，覆蓋北美、南美、歐洲、中亞、南亞、東南亞、北非、南非及澳洲等地區(qū)。除核心主業(yè)外，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套合理，積極培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值。
東航屬于哪個(gè)航空公司，空姐薪資待遇多少？
中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國(guó)東方航空公司，總部位于上海，是中國(guó)民航首家三地（紐約、中國(guó)香港、上海）上市的航空公司。
中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說(shuō)東航是國(guó)企。
空姐薪資待遇多少？
國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見(jiàn)習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。一般而言，普通空姐月薪約為5000多元 。工資較高的是外航空姐，被稱(chēng)為業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng) ，月薪一般能達(dá)到1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元，而多的能達(dá)到兩萬(wàn)以上。
目前普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。
盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。
剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢(qián)的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬(wàn)元，一般是由空姐自己支付。
實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月；面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。
另外，頭等艙的空姐工資比經(jīng)濟(jì)艙的要高，每個(gè)月2000元，飛行小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼是相同的。如果能成為乘務(wù)長(zhǎng)的話，月固定工資就有3000元，還能拿到15美元的飛行小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼，月工資可以達(dá)到兩萬(wàn)以上是可以的。
總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于民航乘務(wù)員而言，職稱(chēng)越高收入越高，飛高原航線比平原航線高，飛國(guó)際航線比飛國(guó)內(nèi)航線高。
總結(jié)
空姐的全稱(chēng)是空乘服務(wù)員，就是高級(jí)點(diǎn)的服務(wù)員，但由于職業(yè)的特殊性，加上顏值身材的溢價(jià)，工資水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)服務(wù)員。空姐的門(mén)檻很高，要有顏值，要有身材，要有學(xué)歷（至少大專(zhuān)以上），要懂外語(yǔ)（至少四級(jí)以上）。空姐的顏值，可以影響到航空公司的收入，很多男人挑選航班，也會(huì)考慮空姐的顏值身材系數(shù)的。
所以，這個(gè)特殊群體，工資水平大約在1萬(wàn)-3萬(wàn)之間，根據(jù)職務(wù)級(jí)別、飛行時(shí)長(zhǎng)、其他補(bǔ)貼來(lái)核定的，說(shuō)白了，也屬于青春飯、苦力活，飛的時(shí)間越長(zhǎng)掙的越多，跟工地上搬磚的農(nóng)民工一個(gè)機(jī)制，掙的也是辛苦錢(qián)。
關(guān)于《東方航空領(lǐng)導(dǎo)姓名》的介紹到此就結(jié)束了。
