【簡介：】無人駕駛汽車一定是未來的發(fā)展趨勢，但是現(xiàn)在所有的駕駛技術(shù)都還沒有做到完全的自動駕駛，所以也不排除現(xiàn)在的車場以自動駕駛技術(shù)作為噱頭來進(jìn)行推廣和宣傳的。無人駕駛技術(shù)是一

無人駕駛汽車一定是未來的發(fā)展趨勢，但是現(xiàn)在所有的駕駛技術(shù)都還沒有做到完全的自動駕駛，所以也不排除現(xiàn)在的車場以自動駕駛技術(shù)作為噱頭來進(jìn)行推廣和宣傳的。無人駕駛技術(shù)是一個需要分級來看待的技術(shù)，并不是所有的無人駕駛技術(shù)都能實(shí)現(xiàn)到完全沒有人，完全靠機(jī)器來實(shí)現(xiàn)駕駛的全過程控制。所以按照自動駕駛的分類來講，剛開始一定只是輔助自動駕駛，比如用視覺技術(shù)來觀測紅綠燈，車道線等等，如果發(fā)現(xiàn)當(dāng)前是紅燈而車主或者駕駛員并沒有注意到這一點(diǎn)的話，車輛可以自動剎車，避免因?yàn)橛脩舻氖韬鲫J紅燈而造成交通故障等情況。另外，比如在高速公路上，現(xiàn)在已經(jīng)比較成熟的定速巡航等技術(shù)也可以為用戶在某個時間段某種條件下的行駛提供輔助，包括自動泊車技術(shù)，在高精度地圖和探測技術(shù)的共同作用下，可以在這種條件下解放用戶，提供自動泊車服務(wù)。

但是需要特別注意的是，當(dāng)前的輔助駕駛系統(tǒng)都只能輔助駕駛員，并不能替代駕駛員。前不久美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）的初步報告就顯示，在剎車、轉(zhuǎn)向或加速這三個動作上，Autopilot 并不值得用戶依賴，因?yàn)樗凶约旱木窒扌?。之前特斯拉出的自動駕駛模式下的事故也是因?yàn)轳{駛員太過于依賴輔助駕駛系統(tǒng)而忽略了對周圍環(huán)境的自我感知有關(guān)。因此輔助駕駛系統(tǒng)中也有對于人離開方向盤時間過長帶來的警告，其實(shí)在現(xiàn)階段的自動駕駛中，人是不能被忽略的重要部分。