【簡介：】無人駕駛板塊近期走強，百度加快布局智能汽車直接刺激了無人駕駛板塊的上漲，微財訊關注下行業(yè)龍頭科技股創(chuàng)歷史新高，市值突破前高。
考取無人機駕照好找工作嗎？未來前景如何？
謝謝
無人駕駛板塊近期走強，百度加快布局智能汽車直接刺激了無人駕駛板塊的上漲，微財訊關注下行業(yè)龍頭科技股創(chuàng)歷史新高，市值突破前高。
考取無人機駕照好找工作嗎？未來前景如何？
謝謝邀請！
作為一名專業(yè)持民航局執(zhí)照的無人機教員，我可以很負責任地告訴你，前景非常好，但是工作并不好找。
為什么這么說呢？
一、行業(yè)發(fā)展初期，各方面資源嚴重不匹配
無人機行業(yè)作為一種新興高科技行業(yè)，充滿著蓬勃發(fā)展的巨大潛力，在不久的將來未來，無人機也許會應用在各行各業(yè)甚至生活的方方面面。這無疑需要大量的技術和人才儲備。但是和所有的產(chǎn)業(yè)一樣，起步階段非常困難。應用領域少，人才缺口大，市場不成熟等原因嚴重制約著行業(yè)的發(fā)展，近年來，很多年輕人充滿熱情地學習執(zhí)照，最后心灰意冷地轉(zhuǎn)行。經(jīng)過分析AOPA近幾年的無人機駕駛員報告，可以發(fā)現(xiàn)，單位委托考證的占相當一部分，這些單位來自電力、礦業(yè)、森林、公安、通信。。。。。等等行業(yè)，這些單位具有一定門檻，并不是學了執(zhí)照就能進去的。這就決定了從業(yè)人員和需求行業(yè)的嚴重錯位。而一些飛手，有點資金，買個植保飛機去打藥，買個航拍飛機去攝影，但最后發(fā)現(xiàn)活并不好找，人們對無人機這一新生事物的接受度并不高。結果也導致掙不到錢。
二、工作很辛苦，現(xiàn)實和理想反差大
很多年輕人因為看好無人機而投身進來，后來除了發(fā)現(xiàn)應用局限性太大，活不好找，單位不好進之外，就算有活，干得也十分辛苦。比如植保作業(yè)，每天風餐露宿，早起晚歸，干之前想的很美好，但是長時間在農(nóng)田里和農(nóng)藥、田野打交道，加上很多農(nóng)民素質(zhì)不高，溝通困難，有時被老板克扣工錢等等很多時候甚至都吃不上飯，讓很多飛手痛且并不快樂。
三、投資花費巨大
除了進正規(guī)單位掙工資，進小企業(yè)打工之外，還有很多人選擇了創(chuàng)業(yè)，因為掙的錢不需要給別人，收入會很可觀，但是真正投入才發(fā)現(xiàn)，并不是花了錢，就能拿到好機器。要想掙錢就要買好機子，很多攝影尤其是婚禮，往往只有一次機會，一旦機子掉鏈子，沒有再來一次的機會。植保方面更不用說了，很多廠家推出2W多，3W多的飛機，比起以前的動輒十幾萬，幾十萬來說，的確便宜很多，但是為了保障作業(yè)時有充足的備品備件，電池要配幾十塊，充電站也要多配，還有車輛，發(fā)電機等等，賬面的帳都會算，算下來也都是掙錢的，但是實際操作起來，會發(fā)現(xiàn)常常入不敷出。
四、各方限制，管控。
由于近幾年發(fā)生很多次無人機黑非干擾民航飛行的事件，國家對無人機飛行管控越來越嚴格，現(xiàn)在越來越多的地方對無人機進行限飛，每次固件更新，都會有新的限飛區(qū)，以前光是大疆才有限飛區(qū)，現(xiàn)在大多數(shù)品牌的飛機都有設置限飛區(qū)了，公安報備，空軍報批等等手續(xù)很麻煩，因為天氣、光線影響，并不能確定具體的飛行時間，而有時一次飛行時間十幾分鐘，還要去找戰(zhàn)區(qū)批復，導致很多人偷偷飛。比如說農(nóng)業(yè)植保，很多植保隊要轉(zhuǎn)戰(zhàn)各地，按要求是每到一地都要進行報備的，這導致工作常常不能及時開展，發(fā)生病蟲害時，更是貽誤戰(zhàn)機。打不出效果，老百姓不會想別的，只會認為無人機打藥沒有用。
五、產(chǎn)業(yè)鏈不夠強大
除了干活掙錢外，還有其他方面的工作，技術性崗位如售后維護，研發(fā)測試等。知識型崗位如培訓等，相對來說還是很受局限。可以說，你有執(zhí)照并沒有什么大不了的，修飛機，只要有配件，修起來很容易，核心部件壞了很多廠家提供備用機，況且，修飛機的崗位，并不需要太多人。研發(fā)單位，需要的是高技術型人才，也不是哪里都有這樣的單位；培訓方面呢，為了考執(zhí)照，各培訓企業(yè)都是讓學員直接背題，有的象征性上幾節(jié)課，顯得專業(yè)點而已，并沒有太多實際作用。除此之外，幾乎沒有用得上執(zhí)照的地方了。說到底，還是因為產(chǎn)業(yè)鏈不夠壯大，行業(yè)不夠蓬勃。
所以說，現(xiàn)在無人機行業(yè)工作并不好找，媒體上總說人才缺乏，其實是站在發(fā)展行業(yè)的角度來說的，因為沒有足夠的基礎人才數(shù)量支撐，行業(yè)發(fā)展更是無從談起，結果實際情況是，每年都有大量入行的人，但是離開的人也不少。
無人機行業(yè)從2012年的大疆開始，就幾乎是一家獨大，至今全行業(yè)也沒有百花齊放，有能力血拼過這幾年依然屹立不倒的，都有強大的資本在背后支持。
六、行業(yè)依然充滿前景
雖然現(xiàn)在發(fā)展很艱難，但是行業(yè)發(fā)展的前景不可否認，在國家提倡科技創(chuàng)新，科技興農(nóng)，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，機械化越來越普及的未來，高效、智能的農(nóng)業(yè)植保機，功能強大的行業(yè)應用無人機，快速便捷的航拍機，物流機都會慢慢走近我們的生活。在產(chǎn)業(yè)鏈方面，農(nóng)田管家致力于農(nóng)業(yè)勞務市場的對接，極飛農(nóng)業(yè)在植保服務方面有強大的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)支持，大疆在航拍和農(nóng)業(yè)方面繼續(xù)研發(fā)優(yōu)質(zhì)機型，億航不斷改進第一款“載人無人機”，還有很多固定翼飛機廠家正在針對細分行業(yè)市場開發(fā)更加適用的機型。在未來無人機普及，產(chǎn)業(yè)壯大的時候，更需要很多有經(jīng)驗的飛手。
但就現(xiàn)在來說，我覺得無人機作為一個愛好，平時玩一玩，能接個活掙點外快當然更好。希望我的回答對你有所幫助，有對無人機行業(yè)發(fā)展有興趣的朋友可以關注我，謝謝大家！
