【簡介：】本篇文章給大家談談《港龍航空a320》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、港龍航空
2、港龍航空好還是國泰航空好從香港回北京想做大飛機飛機餐哪個不錯
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本篇文章給大家談談《港龍航空a320》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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港龍航空
港龍航空有限公司（Dragonair，全稱Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港國際機場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運航點包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。
中文名稱：港龍航空有限公司 英文名稱：Hong Kong Dragon Airlines Limited 總部：香港大嶼山香港國際機場東輝路11號港龍大廈 港龍航空
樞紐：香港國際機場。 IATA代碼：KA ICAO代碼：HDA 呼號：Dragon 港龍航空是國泰航空公司的全資附屬公司，總辦事處位于香港大嶼山香港國際機場東輝路11號于2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個設備完善的飛行訓練中心。港龍同時擁有五間附屬公司的控股權，營運各領域的航空業(yè)務；港龍航空是“亞洲萬里通”和“日航飛行儲蓄計劃”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的會員。排除已結束經營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務的航空公司公司發(fā)展
創(chuàng)辦初期 港龍航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立，并于同年7月開始營運，以一架波音737客機服務來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。 1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運輸協(xié)會（IATA）。1989年11月，包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權。 國泰成為股東 1990年1月，國泰航空和太古集團從曹氏收購了港龍航空的35%，而中信泰富則收購了38%。1991年，港龍購入德國漢莎膳食服務（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月購入余下的 70%股份，并更名為“香港國際機場服務有限公司”（HIAS）。 1995年，港龍航空和國泰航空的合資成立“香港新機場地勤服務有限公司”（HAS），負責營運所有于停機坪的運輸及裝卸等工作。1996年，國泰航空為拓展中國市場把部份的股份售與中航集團，收購了35.86%股權的中航集團成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龍航空和大昌成立“大昌：港龍機場地勤設備服務有限公司”，提供地勤設備的維修和保養(yǎng)服務。 1997年，港龍成立貨運服務部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運服務。另外，中航集團的子公司中航興業(yè)在香港上市，獲母公司轉讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉讓的7.43%股份，中航興業(yè)共擁有43.29%港龍股份。后期，雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是港龍亦開辦與國泰直接競爭的航線，如香港來往臺北、東京和曼谷的航線，而國泰亦開辦與港龍直接競爭的香港來往北京和廈門的航線。 國泰收購港龍 2006年6月9日，國泰航空發(fā)表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已與其它相關公司達成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關系。 同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。
航線與機隊
自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇后，港龍于1986年開辦來往泰國普吉的航線，并增加往返中國內地六個城市的包機服務，解決了因當時香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點“插翼難飛”的情況。1990年代，由于當時只有港龍?zhí)峁┡_灣經香港轉至中國內地的兩岸航機服務，因此主要發(fā)展其內地航線業(yè)務。 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍航空客機成為最后一班降落啟德機場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉為定期航班服務；同年7月，港龍航空擴展其業(yè)務，開辦貨運航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續(xù)開辦往亞洲各地的客運航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運航班往來日本東京；和往歐美的貨運航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機服務前往美國紐約肯尼迪國際機場。 與國泰進行合并后，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，并重新營運往普吉即開辦前往釜山的航線。現時，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及文萊皇家航空實施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實施代碼共享。 港龍首航時，只擁有一架波音737-200客機。擴展業(yè)務后，開始增加飛機數量和引入不同機種，1993年3月，港龍機隊加入了空中客車A320，而A330則于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機運行貨運航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機。2004年，客機機隊增至二十六架飛機，并在2005年5月5日接收的空中客車A330-300機身漆上特別圖案，慶祝其二十周年志慶。 飛機維修方面，港龍目前把工作交予臺灣中華航空公司負責。。港龍航空2007年加入寰宇一家。
港龍航空好還是國泰航空好從香港回北京想做大飛機飛機餐哪個不錯
這條航線想坐大飛機的話就別選國航了，國航基本是A321打頭陣再配倆大飛機
港龍是國泰屬下的區(qū)域航空公司，服務等軟件來說二者區(qū)別不大，不過在京港航線上，港龍的執(zhí)飛機型比較單一，因港龍的雙通道的寬體機只有A330一種，而且港龍幾乎只會用A330來飛京港線，所以就機型選擇的范圍來講，國泰毫無疑問選擇會多余港龍，其實也多不到哪里去，國泰基本把國內航線都丟給港龍了，自己執(zhí)飛的不多。但是港龍的新艙A333還是很不錯的，客艙改造過之后很新，全艙PTV，不過港龍目前新客艙改造還未完成，還是有可能在這條航線坐到舊艙的A330，不過概率不大，國內需要用A330的航線也就幾條，北上廣再加幾個客流稍大的二線城市而已。國泰每天京港線只有2班，CX390和CX312，從今天來看，上午的390用的是747，下午的312用的是77W。國泰最近沒有什么客艙改造的新聞出來，所以就客艙舒適程度而已，絕對是港龍的新艙A330要高于國泰的747和77W。而且國泰一天2班出發(fā)時間選擇余地較小，港龍每天有7班，從早到晚，出發(fā)時間選擇較多
飛機餐的話，兩家都是北京航食配的餐，可能種類會有區(qū)別，但是基本是一個水準，沒什么高低之分
B767與A330誰大
從空間來看，是A330稍微大一點。
空客A330由歐洲空中客車工業(yè)公司制造 機身配兩臺發(fā)動機 最大航程可達6820KM 經濟巡航速度達875KM/H 經濟巡航高度9450M 每排6個座位 總座位數為267;波音747(如747-400)與波音767均由美國波音飛機制造公司制造 有4臺發(fā)動機 最大航程為12780KM。
國泰航空和港龍航空有什么區(qū)別？
國泰航空和港龍航空的區(qū)別有：
1、成立時間不一樣：國泰航空成立于1946年9月24日，港龍航空成立于1985年5月。
2、機隊不一樣：國泰航空的飛機型號包括34架空中客車A330-300，22架空中客車A350-900，6架波音747-400F，14架波音747-8F，4架波音777-200，14架波音777-300，51架波音777-300ER。
港龍航空包括24架空中客車A320-200，8架空中客車A321-200，30架空中客車A330-300，6架波音737，8架波音747-400。
3、跟寰宇一家的關系不一樣：國泰航空是寰宇一家創(chuàng)始成員之一，以香港國際機場作為其樞紐。港龍航空是2007年11月1日才加入寰宇一家的。
參考資料：
百度百科-國泰航空
百度百科-港龍航空
港龍航空的航空機隊
截至2015年1月，港龍航空共擁有41架客機：
空中客車A320-200 15架；
空中客車A321-200 8架；
空中客車A330-300 18架；
平均機齡：13.1年。
關于《港龍航空a320》的介紹到此就結束了。
