【簡介：】本篇文章給大家談談《國航綠色飛行》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航綠色飛行什么意思？
2、綠色航空工業(yè)是綜合考慮什么和什么的現(xiàn)代航空制造模式
本篇文章給大家談談《國航綠色飛行》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、南航綠色飛行什么意思？
- 2、綠色航空工業(yè)是綜合考慮什么和什么的現(xiàn)代航空制造模式
- 3、海航為綠色航空做了哪些努力？海航怎樣？
- 4、“十三五”的民航規(guī)劃都有哪些
- 5、作為民航人如何為我國民航強國建設作出努力
- 6、什么是綠色航空運輸
南航綠色飛行什么意思？
南航綠色飛行是南航推出“綠色飛行”獎勵計劃，是味蕾環(huán)保，鼓勵旅客機上按需用餐，減少浪費的一種方式，即在部分航班上鼓勵旅客按需用餐：一是考慮部分旅客已提前用餐或無用餐需求，避免機上發(fā)餐影響其休息；
二是因航空餐對保存溫度與時限有嚴格要求，餐食不能二次使用，按需用餐可有效減少浪費，節(jié)約寶貴的資源。
南航綠色飛行額度注意事項：
1、成功預訂“綠色飛行”（取消航班餐食）后，航班上僅提供飲品，里程獎勵將于航班成行后5個工作日內(nèi)到賬；非會員旅客請在航班起飛前入會方可享受里程獎勵；
2、航班計劃起飛時間8小時前，旅客可取消或恢復機上餐食，航班計劃起飛時間8小時內(nèi)不支持取消、變更和恢復航班餐食；
3、如客票發(fā)生變更，或遇到航班延誤、取消，所預訂的“綠色飛行”服務可能會被取消，航班餐食服務請以航班實際配餐為準；客票變更后新航班符合服務截止預訂時間規(guī)定，可重新辦理預訂。
以上內(nèi)容參考南方航空——綠色飛行
綠色航空工業(yè)是綜合考慮什么和什么的現(xiàn)代航空制造模式
環(huán)境影響和資源消耗。
1、綠色航空工業(yè)需要考慮到對周邊的環(huán)境影響，只有將環(huán)境影響降低才可以做到綠色的現(xiàn)代航空制造模式。
2、而綠色的航空工業(yè)也是需要減少資源消耗掉，這樣也是綠色現(xiàn)代航空制造模式的一種。
海航為綠色航空做了哪些努力？海航怎樣？
海航率先在國內(nèi)啟動節(jié)能減排工作，為民航業(yè)應對氣候變化提供了新經(jīng)驗。
“十三五”的民航規(guī)劃都有哪些
日前編制完成的《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）明確了“十三五”時期民航發(fā)展的五大任務，即：確保航空持續(xù)安全、構建國家綜合機場體系、全面提升航空服務能力、提升空管保障服務水平、改革創(chuàng)新推動轉型發(fā)展。
《規(guī)劃》提出，“十三五”時期是實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略構想的決戰(zhàn)時期和全面夯實民航強國建設基礎的關鍵階段，要以發(fā)展為人民為宗旨，以確保安全為前提，以建設民航強國為主線，以深化改革為動力，以創(chuàng)新發(fā)展為途徑，推進法治建設，增強保障能力，強化科技支撐，著力提升運輸質(zhì)量和國際競爭力，按照適度超前的原則，構建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代民用航空系統(tǒng)，充分發(fā)揮民航戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作用，更好服務國家戰(zhàn)略，更好滿足廣大人民群眾需求，為實現(xiàn)民航強國奠定更加堅實的基礎?！笆濉睍r期，民航發(fā)展要遵循堅持安全第一、改革創(chuàng)新、全面協(xié)調(diào)、綠色發(fā)展、開放共享五條基本原則。
《規(guī)劃》提出，“十三五”民航發(fā)展的主要目標：一是安全水平保持領先，運輸航空每百萬小時重大及以上事故率低于0.15。二是戰(zhàn)略作用持續(xù)增強，民航對國民經(jīng)濟貢獻不斷提高，航空運輸在綜合交通中的比重進一步提升，旅客周轉量比重達到28%；運輸總周轉量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。三是保障能力全面提升，運輸機場數(shù)量達到260個左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網(wǎng)絡；空域不足的瓶頸制約得到改善，空管保障能力穩(wěn)步提高，年起降架次保障能力達到1300萬。四是服務品質(zhì)明顯改善，全面提升運行質(zhì)量，航班正常率力爭達到80%，全面提升服務水平，打造民航“真情服務”品牌，增進旅客對民航真情服務的獲得感。五是通用航空蓬勃發(fā)展，基礎設施大幅增加，標準體系基本建立，運營環(huán)境持續(xù)改善，服務領域不斷擴展。通用機場達到500個以上，通用航空器達到5000架以上，飛行總量達到200萬小時。六是綠色發(fā)展深入推進，建成綠色民航標準體系，資源節(jié)約、環(huán)境保護和應對氣候變化取得明顯成效，噸公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十二五”下降4%以上。
作為民航人如何為我國民航強國建設作出努力
民航事業(yè)，安全為重
作為一個與民航專業(yè)有關的學習人員，相比其他人更能深刻的認識到一次安全的航行所需要的并不是簡簡單單有飛機，有駕駛員就足夠的，而是所有工作人員分工明確，按部就班的定點檢測與跟蹤觀察，在付出極大的細心與耐心的同時，更承擔著重大的責任與壓力。
2010年初，民航局提出《建設民航強國的戰(zhàn)略構想》，計劃從現(xiàn)在開始到2030年，中國民航將用20年的時間，全面建成安全、高效、綠色的現(xiàn)代化民航航空系統(tǒng)，實現(xiàn)從民航大國到民航強國的歷史性轉變，成為引領世界民航發(fā)展的國家。以人為本，是科學發(fā)展觀的核心，是中國共產(chǎn)黨人堅持全心全意為人民服務的黨的根本宗旨的體現(xiàn)，由此可見，安全為民航航空系統(tǒng)的重中之重，民航系統(tǒng)不會為了達到“高效，綠色”而將安全置之不顧，對于航班延誤等一系列問題，以國家目前的民航發(fā)展水平來看是不可避免的，即便在世界范疇內(nèi)也是必然存在的，事故，天氣，以及乘客的緊急狀況都是導致航班延誤的因素，但即便有萬分之一的可能也不能無視這類情況所帶來的可怕后果。所以對于攔截飛機的乘客，假如延誤是由不可抗力的因素而導致，我個人的觀點是機場有一定的責任，這種做法可以體諒，但不能認同。
提起飛機，大多數(shù)人的印象是昂貴，高效，而忽略了飛機是世界上事故率最低的交通工具，而之所以昂貴在這方面占了一大部分，民航也是一種生意，也有自己的企業(yè)形象，用企業(yè)語言來說就是“我們的服務對得起我們的價格”所有民航行業(yè)都是在保證安全的前提下，再提高自己的效率，完善自己的服務，因此，在某些情況下，航班延誤無可厚非，隨著航空事業(yè)的發(fā)展，飛機也會變得更大，載客量也會更多，我想說的是，沒有人希望再看到一部空中版的“泰坦尼克”。
作為一個民航人，建設民航強國是我們每個人的責任，我會嚴格要求自己，將建設民航強國的高度責任感與使命感帶入平日的學習和生活中，正式建設民航強國面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，我會嚴格要求自己，為己為人，為建設民航強國貢獻出自己的一份力量！
自己學的，幫看看怎么樣
什么是綠色航空運輸
綠色航空運輸指在通道進貨時間已經(jīng)截止的情況下,在不影響航班配載，不影響畫裝機單的情況下，另開一條專用通道進行進貨、裝機。
還有另外一種意思，指航空特快專遞，正常貨物是走貨運通道進貨，特快專遞可以在不影響已完成的飛機載重平衡的情況下，利用旅客行李通道進行裝機。
關于《國航綠色飛行》的介紹到此就結束了。
