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1、航空貨運物流合同簽訂應(yīng)注意什么?
2、航空公司的航空貨運單知識有
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航空貨運物流合同簽訂應(yīng)注意什么?
航空貨物運輸合同是航空承運人與貨物托運人之間，依法就提供并完成以民用航空器運送貨物達成的協(xié)議。
航
空承運人是利用民用航空器實施貨物運輸?shù)墓埠娇者\輸企業(yè)?！睹窈椒ā返?2條規(guī)定，公共航空運輸企業(yè)是指以營利為目的，使用民用航空器運送旅客、行李、
郵件或者貨物的企業(yè)法人。設(shè)立公共航空運輸企業(yè)，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管
理部門不得辦理工商登記。因此，航空承運人只能是取得航空運輸許可證并依法辦理工商登記的企業(yè)法人。航空貨物運輸合同的承運人包括締約承運人和實際承運
人，所謂締約承運人是指以本人名義與旅客或者托運人，或者與旅客或托運人的代理人，訂立航空運輸合同的人。所謂實際承運人是指根據(jù)締約承運人的授權(quán)，履行
全部或者部分運輸?shù)娜?。締約承運人對合同約定的全部運輸負責，實際承運人對其履行的運輸負責。
貨物托運人是指與航空承運人訂立合同，要求使用航空器運輸特定貨物的當事人，它可以是法人，其他經(jīng)濟組織、個體工商戶、農(nóng)村承包經(jīng)營戶和公民個人等。
收貨人是航空運輸合同指定的貨物被運送至約定地點后提取貨物的當事人，收貨人可以是托運人，也可以是托運人之外的第三人。
航空貨物運輸合同的特點
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1、航空貨物運輸合同是標準合同
航空貨物運輸合同中包含大量格式條款，合同的形式和條款基本上都是由承運人依法律、行業(yè)慣例、經(jīng)營需要單方預先制定
的，國家對這些條款要加以審核，既要保護航空運輸企業(yè)的利益，又要保護托運人的利益，這體現(xiàn)了國家對航空貨物運輸合同的監(jiān)管和控制。因此說航空貨物運輸合
同具有標準合同的性質(zhì)。
2、航空貨物運輸合同是雙務(wù)、有償合同
航空貨物運輸合同雙方互負義務(wù)，并且其義務(wù)具有對應(yīng)性，這體現(xiàn)了它的雙務(wù)性，托運人需為其得到的運輸服務(wù)支付報酬，這體現(xiàn)了它的有償性。
航空貨物運輸合同的訂立
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訂立航空貨物運輸合同，要遵守國家法律法規(guī)的規(guī)定，不得損害國家利益和社會公眾利益。根據(jù)《航空貨物運輸合同實施細
則》的有關(guān)規(guī)定，托運人利用航空運輸方式運送貨物時，承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人應(yīng)當向承運人填交航空貨運單，并根據(jù)國家主管部門規(guī)定隨
附必要的有效證明文件。托運人應(yīng)對航空貨運單上所填寫內(nèi)容的真實性和正確性負責。托運人填交的航空貨運單經(jīng)承運人接受，并由承運人填發(fā)貨運單后，航空貨物
運輸合同即告成立。
此外，托運人可以與承運人訂立包機運輸合同。托運人要求包用飛機運輸貨物，應(yīng)填寫包機申請書，經(jīng)承運人同意接受并簽訂包機運輸協(xié)議書后，航空運輸合同即告成立。
托運人在托運貨物時，應(yīng)當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單第一份注明“交承運人”，由
托運人簽字、蓋章；第二份注明“交收貨人”，由承運人和托運人簽字，蓋章；第三份由承運人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運人。承運人根據(jù)托運人的請求填
寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當視為代托運人填寫。
航空貨物運輸合同的內(nèi)容
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（一）航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺
寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運
單上關(guān)于貨物的數(shù)量，體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。
航空貨運單的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定。航空貨運單至少應(yīng)包括以下幾個方面：
1、出發(fā)地點和目的地點。
2、出發(fā)地點和目的地點均在我國境內(nèi)，而在境外一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點。
3、貨物運輸?shù)淖罱K目的地點，出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在我國境內(nèi)，貨運單上應(yīng)載明所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，并明確載明有關(guān)聲明。
（二）航空貨物運輸合同采用航空貨運單和航空貨物運輸合同兩種書面形式，無論采用哪種形式，其基本內(nèi)容是一致的，一般而言，合同內(nèi)容包括以下條款：
（三）包機運輸合同的主要條款包括：
航空貨物運輸合同的義務(wù)和責任
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航空貨物運輸合同的義務(wù)
1、托運人的義務(wù)
1)托運人應(yīng)認真填寫航空貨運單，對貨運單內(nèi)容的真實性、準確性負責，并在貨運單上簽字或者蓋章。托運人托運政府規(guī)定限制運輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬病z疫等有關(guān)政府部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當隨附有效證明。
2)托運人要求包用飛機運輸貨物，應(yīng)先填交包機申請書，并遵守民航主管機關(guān)有關(guān)包機運輸?shù)囊?guī)定。
3)托運人對托運的貨物，應(yīng)按照國家主管部門規(guī)定的標準包裝，沒有統(tǒng)一標準的，應(yīng)當根據(jù)保證運輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運人有權(quán)拒絕承運。
4)托運人必須在托運的貨件上標明發(fā)站，到站和托運人單位、姓名和詳細地址，按照國家規(guī)定標明包裝儲運指示標志。
5)托運國家規(guī)定必須保險的貨物，托運人應(yīng)在托運時投保貨物運輸險。對于每千克價值在10元以上的貨物，實行保險與負責運輸相結(jié)合的補償制度，托運人可在托運時投保貨物運輸險，具體辦法另行規(guī)定。
6)托運人在托運貨物時，應(yīng)接受航空承運人對航空貨運單進行查核，在必要時，托運人還應(yīng)接受承運人開箱進行安全檢查。
7)托運貨物內(nèi)不得夾帶國家禁止運輸、限制運輸物品和危險物品。如發(fā)現(xiàn)托運人謊報品名，夾帶上述物品，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定處理。
8)托運在運輸過程中必須有專人照料、監(jiān)護的貨物，應(yīng)由托運人指派押運員押運。押運是對貨物的安全負責，并遵守民航主管機關(guān)的有關(guān)規(guī)定，承運人應(yīng)協(xié)助押運員完成押運任務(wù)。
9)托運人托運貨物，應(yīng)按照民航主管機關(guān)規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運人開具貨運單時一次付清。
2、承運人的義務(wù)
1)承運人應(yīng)按照貨運單上填明的地點，按約定的期限將貨物運達到貨地點。貨物錯運到貨地點，應(yīng)無償運至貨運單上規(guī)定的到貨地點，如逾期運到，應(yīng)承擔逾期運到的責任。
2)承運人應(yīng)于貨物運達到貨地點后24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到指定地點提取貨物。貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管3日。
3)貨物從發(fā)出提貨通知的次日起，經(jīng)過30日無人提取時，承運人應(yīng)及時與托運人聯(lián)系征求處理意見；再經(jīng)過30日，仍無人提取或者托運人未提出處理意見，承運人有權(quán)將該貨物作為無法交付貨物，按運輸規(guī)則處理。對易腐或不易保管的貨物，承運人可視情況及時處理。
4)承運人應(yīng)按貨運單交付貨物。交付時，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時，應(yīng)會同收貨人查明情況，并填寫貨運事故記錄。收貨人在提取貨物時，對貨物狀態(tài)或重量無異議，并在貨運單上簽收，承運人即解除運輸責任。
3、收貨人的義務(wù)
1)收貨人在接到提貨通知后，應(yīng)持提貨證明或者其他有效證件在規(guī)定的時間內(nèi)提取貨物，逾期提取貨物的，應(yīng)當向承運人支付保管費。
2)
托運貨物發(fā)生損失，收貨人最遲應(yīng)在收到貨物之日起10日內(nèi)提出異議。貨物發(fā)生延誤的，收貨人最遲應(yīng)自貨物交付或者處理之日起21日內(nèi)提出異議。收貨人應(yīng)將
所提異議寫在運輸憑證上或者另以書面提出。收貨人未在上述規(guī)定期限內(nèi)提出異議的，不能向承運人提起索賠訴訟，但承運人有欺詐行為的情形除外。
航空貨物運輸合同的違約責任
1、承運人的主要違約責任
1)
從承運貨物時起至貨物交付收貨人或依照規(guī)定處理完畢時止，貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，如果是已投保貨物運輸險的貨物，由承運人和保險公司按
規(guī)定賠償；除上述情況外，均由承運人按貨物的實際損失賠償。但由于以下原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運人不承擔責任：
不可抗力；貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破損或滅失；包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn)；包裝完整，封志無異狀而內(nèi)件短少；貨物的合理損耗；托運人或者收貨人的過錯。
2)如果托運人或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運人的故意行為，則承運人除按規(guī)定賠償實際損失外，由合同管理機關(guān)處其造成損失部分10%到50%的罰款。
3)貨物超過約定期限運達到貨地點，每超過1日，承運人應(yīng)償付運費5%的違約金，但總額不能超過運費的50%。但因氣象條件或不可抗力原因造成貨物逾期運到，可免除承運人的責任。
4)免責條件。承運人證明貨物的毀滅、損滅或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任：
5)貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應(yīng)當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。
6)在貨物運輸中，經(jīng)承運人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過錯造成或者促成的，應(yīng)當根據(jù)造成或者促成此種損失的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運人的責任。
2、托運人的主要違約責任
1)簽訂包機航空貨物運輸合同后，包機人因故要求解除合同時，應(yīng)按規(guī)定交付退包費，并承擔在此之前，承運人已經(jīng)發(fā)生的調(diào)機等項費用。
2)托運人未按照規(guī)定繳納運輸費用的，應(yīng)承擔違約責任。
3)因航空貨運單上的說明和聲明不符合規(guī)定，不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責的其他人造成損失的，托運人應(yīng)承擔賠償責任。
4)托運人在托運貨物內(nèi)夾帶，匿報危險物品，錯報笨重貨物重量，或違反包裝標準和規(guī)定，而造成承運人或第三者的損失，托運人應(yīng)承擔賠償責任。
3、收貨人的責任
1)由于收貨人的過錯，造成承運人或第三者的損失的，收貨人應(yīng)承擔賠償責任。
2)收貨人應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)提取貨物，逾期提取的，應(yīng)向承運人支付保管費用和其他應(yīng)付費用。
托運人或收貨人要求賠償時，應(yīng)在填寫貨運事故記錄的次日起180日內(nèi)，以書面形式向承運人提出，并隨附有關(guān)證明文件。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起60日內(nèi)處理。
航空運輸?shù)脑V訟時效期間為2年，自民用航空器到達目的地或者運輸終止之日起計算。
航空貨物運輸合同的變更和解除
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貨物承運后，托運人可以按照有關(guān)規(guī)定要求變更到站、變更收貨人或運回原發(fā)站。托運人對已承運的貨物要求變更時，應(yīng)當提供原托運人出具的書面要求、個人有效證件和貨運單托運人聯(lián)。要求變更運輸?shù)呢浳?，?yīng)是一張貨運單填寫的全部貨物。
對托運人的變更要求，只要符合條件的，航空承運人都應(yīng)及時處理；但如托運人的變更要求違反國家法律、法規(guī)和運輸規(guī)定，承運人應(yīng)予以拒絕。
由于承運人執(zhí)行國家交給的特殊任務(wù)或氣象等原因，需要變更運輸時，承運人應(yīng)及時與托運人或收貨人商定處理辦法。對于
托運人的指示不能執(zhí)行的，承運人應(yīng)當立即通知托運人，并說明不能執(zhí)行的理由。承運人按照托運人的指示處理貨物，沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單，
給該航空貨運單的合法持有人造成損失的，承運人應(yīng)當承擔責任，但不妨礙承運人向托運人追償。
貨物發(fā)運前，經(jīng)合同當事人雙方協(xié)商同意，或任何一方因不可抗力不能履行合同時，可以解除航空運輸合同，但應(yīng)及時通知對方。承運人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運輸費用；托運人提出解除合同的，應(yīng)付給承運人已發(fā)生的費用。
航空公司的航空貨運單知識有什么？
托運人托運航空貨物必須填寫航空貨運單（Air Waybill，縮寫：AWB）。航空公司承運貨物必須出具航空貨運單。
" 根據(jù)《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（簡稱《華沙公約》）第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當視為是代替委托人填寫的。
" 在航空貨運業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運的貨物大量是通過其代理人收運的，某些特種貨物由航空公司直接收運。因為填寫航空貨運單必須具有一定的專業(yè)知識，同時為了方便操作和對客戶提供服務(wù)，托運人以托運書（Shipper’s Letter of Instructions）或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運單。在這種情況下，托運人正確地、完整地填寫托運書或委托書十分重要。航空公司或其代理人根據(jù)托運人的托運書或委托書代替托運人填寫航空貨運單。
" 對于代理人來說，在這種情況下它既是托運人的代理人又是有關(guān)航空公司的指定代理人（或稱授權(quán)代理人）。
航空貨運單是航空貨物運輸合同，它是航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證（documentary evidence of carrier’s and shipper’s signature to the contract of carriage）。
航空貨運單正本三份：
" Original 1 (for issuing carrier) 〔正本1（交發(fā)行航空貨運單的航空公司）〕 此份 綠色 此份由發(fā)行航空貨運單的航空公司保存，作為該航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證。
" Original 2 （for consignee）〔正本2（交收貨人）〕 此份 粉紅色 此份隨同貨物送至目的地，在收貨人提取貨物時交給收貨人。 航空公司的貨運單除了上述三份正本外，還有若干份副本（copies），每一份副本的用途在各份的底部寫明。
" Original 3（for shipper）〔正本3（交托運人）〕 此份 藍色 此份交給托運人，作為航空公司收到貨物的憑證和航空公司與托運人簽訂運輸合同的書面憑證。
航空貨運單合同條件（Conditons of Contract）航空貨物運輸合同是一種格式合同，其內(nèi)容和合同條件的依據(jù)是《華沙公約》和《海牙議定書》的有關(guān)條款。
" 《華沙公約》（Warsaw Convention）是指1929年10月12日于華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》
" （Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Transportation by Air，signed at Warsaw on 12 October 1929）.
" 《海牙議定書》（The Hague Protocol） 是指《1955年9月28日在海牙修訂的1929年10月12 日于華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》
" （Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at Warsaw on 12 October 1929, signed at The Hague on 28 September 1955）.
" 國際航空運輸協(xié)會（IATA - International Air Transport Association）制定了航空貨運單標準格式和航空貨運單正本背面的合同條件（背書）。
" 世界上許多航空公司（包括中國飛行國際航線的各航空公司）都采用了國際航空運輸協(xié)會制定的航空貨運單標準格式和合同條件。 請見下面航空貨運單合同條件。
[譯文參考]
" 關(guān)于承運人賠償責任限額的聲明 運輸?shù)淖罱K目的地點或者經(jīng)停地點不在始發(fā)地點所在的國家內(nèi)的，適用于華沙公約并受該公約的約束。在一般情況下承運人對貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責任限制在每公斤為250法國金法郎，除非托運人事先聲明了一個較高的價值并支付所需的附加費。 以每盎司黃金為42.22美元為基準，每公斤250法國金法郎的賠償責任限額約等于20.00美元。
合同條件
1. 本合同中所述"承運人"是指運輸或者承擔運輸本批貨物或者履行此項運輸有關(guān)其他服務(wù)的所有航空承運人。"華沙公約"是指一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約或者經(jīng)一九五五年九月二十八日在海牙修訂的該公約，何者適用則指何其者。"法國法郎"是指含有千分之九百成色的六十五點毫克黃金的法郎。
2. 2.2.1此項運輸受華沙公約所制定的關(guān)于賠償責任規(guī)則的約束，除非此項運輸不是該公約所下定義的"國際運輸"。 2.2以不與上述相矛盾為程度，此項運輸和各承運人履行 的其他服務(wù)應(yīng)遵守： 2.2.1適用的法律（包括實施公約的國家法律）、政府規(guī) 則、命令和要求； 2.2.2本合同規(guī)定的各條款，和 2.2.3承運人適用的運價手冊、規(guī)定、運輸條件、規(guī)章 和 班期時刻表（非指表上的出發(fā)和到達時間）。這 些 作為本合同的組成部分，在承運人的任何辦事處 和承運人有定期航班飛行的機場內(nèi)均可查閱。在 美國或加拿大內(nèi)的地點與其以外任何地點之間的 運輸，適用的運價手冊是這些國家內(nèi)的有效運價 手冊。
3. 在航空貨運單上第一承運人的名稱可以用簡稱，其全稱或者簡稱請見承運人的運價手冊、運輸條件、規(guī)章和班期時刻表。第一承運人的地址是填入航空貨運單的出發(fā)地機場。約定的經(jīng)停地點（必要時承運人可以改變）是除出發(fā)地點和目的地點以外，填寫在航空貨運單上的那些地點或者在承運人的班期時刻表中定期航班路線列明的經(jīng)停地點。由幾個連續(xù)承運人履行的運輸，視為是一個單一的運輸。
4. 除承運人的運價手冊或者運輸條件對不適用于華沙公約的運輸另有規(guī)定外，承運人對于貨物的遺失、損壞或者延誤的賠償責任是每公斤20.00美元或其等值，除非托運人有一個較高的聲明價值并支付附加費。
5. 如果在航空貨運單上填入了"對運輸聲明價值"的金額和托運人支付了承運人的運價手冊、運輸條件或者規(guī)章所需的附加費，就表示超過了上述聲明和本合同條件規(guī)定的適用賠償責任限額，這就構(gòu)成特別聲明價值。在此種情況下，承運人的賠償責任限額應(yīng)當是所聲明的金額。賠款應(yīng)當根據(jù)實際遭受損失的證據(jù)決定。
6. 如果貨物的一部分遺失、損壞或者延誤，用以考慮決定承運人賠償責任限額的重量，僅應(yīng)當是該有關(guān)包件或者有關(guān)數(shù)包件的總重量。 注:不受其他條款影響,根據(jù)修改的美國聯(lián)邦航空法所下定義的國際航空運輸,一批貨物或者其中的一部分遺失或者損壞或者延誤,用以確定承運人的賠償責任限額的重量應(yīng)當是確定該批貨物運費的重量（或者分批貨物的遺失、損壞或者延誤，按比例分攤的重量）.
7. 適用對于承運人賠償責任的任何排除或者限額，應(yīng)當適用于并有利于承運人的代理人、受雇人和代表,以及其飛機被承運人用于運輸?shù)娜魏稳撕推浯砣恕⑹芄腿撕痛?。對本條而言，承運人作為是所有這些人的代理人。
8. 8. 8.1承運人應(yīng)以合理的快速完全此項運輸。承運人可以變更承運人或者飛機，并在充分考慮托運人利益的條件下使用其他運輸方式。承運人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點，或者改變或者繞道在航空運單上所寫的路線。這一款不適用于來往美國的運輸。 8.2承運人應(yīng)以合理的快速完成此項運輸。除在美國以內(nèi)適用于承運人的運價手冊外，承運人可以變更承運人或者飛機，并在充分考慮托運人利益的條件下使用其他交通工具。承運人有權(quán)選擇路線和任何中途經(jīng)停點，或者改變或者繞道在航空貨運單上所寫的路線。這一款僅適用于來往美國的運輸。
9. 承運人應(yīng)當對貨物在其或者其代理人掌管之下期間，根 據(jù)本合同條件承擔責任。
10. 10.10.1除承運人未經(jīng)托運人的書面同意就向收貨人的提供 賒欠外，托運人保證根據(jù)承運人的運價手冊、運輸 條件和有關(guān)規(guī)章、適用的法律（包括實施公約的國 家法律）、政府規(guī)則、命令和要求，支付運輸產(chǎn)生 的一切費用。 10.2在貨物的完全未交付時，也應(yīng)當接受對此種貨物 的賠償要求，即使運費未付。
11. 貨物的到達通知應(yīng)當迅速地發(fā)往收貨人或者填寫在航空貨運單上所寫的應(yīng)通知的人。在貨物運達目的地點時，除在貨物運達目的地點前收到托運人的其他指示外，應(yīng)當按照收貨人的指示交付貨物。如果收貨人拒收貨物或者無法同收貨人聯(lián)系的，應(yīng)當按照托運人的指示處置。
12. 12.12.1對于下面的情況，有權(quán)提取貨物的人必須書面向承 運人提出異議： 12.1.1明顯的貨物損失的，在發(fā)現(xiàn)損失時立即提出，最 遲自收到貨物之日起14日內(nèi)提出； 12.1.2貨物的其他損失的，自收到貨物之日起14日內(nèi) 提出； 12.1.3貨物延誤的，自貨物交付收件人處置之日起21 日內(nèi)提出； 12.1.4貨物遺失的，自航空貨運單填制之日起120日內(nèi)提 出。 12.2僅對本條12.1而言，書面異議可以向航空貨運單 被使用的承運人提出，或者向第一承運人或者向 最后承運人提出，或者向在履行運輸中發(fā)生遺失、 損壞或者延誤的承運人提出。 12.3除非自航空器到達目的地之日起，或者自應(yīng)當?shù)竭_目的地之日起，或者自運輸終止之日起二年內(nèi)提起，否則就喪失對承運人的任何索賠訴訟權(quán)利。
3. 托運人應(yīng)當遵守貨物運輸路線的始發(fā)、到達、經(jīng)?；蛘唢w越國家的一切適用的法律和政府規(guī)則，包括關(guān)于貨物包裝、運輸或交付的規(guī)則，以及為遵守這些法律和規(guī)則提供必要的文件并附在航空貨運單上。因托運人未遵守這一條規(guī)定給托運人造成的損失或者費用的支出，承運人不承擔責任。 14. 承運人的代理人、受雇人或者代表無權(quán)變更、修改或者放棄本合同的任何條款。 如果承運人承辦保險且托運人要求保險，并支付必需的保險費和在航空貨運單上填入了保險金額，本份航空貨運單之貨物就按所填入的金額以預約保單方式保了險（賠償限制在遺失或者損壞貨物的實際價值以內(nèi)，但不得超過所保險的價值）。此種保險受保單條款、條件和保別（某些風險不包括）的約束。有興趣者可以在發(fā)行航空貨運單承運人辦事處查閱這些規(guī)定。對于此種保險的賠償要求必須立即通知承運人的辦事處
航空公司運單格式及填寫要求:航空公司的航空貨運單必須印有發(fā)行該運單的航空公司名稱、標志及地址。
航空公司的貨運單由兩部分組成：
1. 第一部分，發(fā)行該運單的航空公司數(shù)字代號，由3個數(shù)字組成；
2. 第二部分，序號，由8個數(shù)字組成，序號的最后一個數(shù)字為檢查號, 序號的前四個數(shù)字與后四個數(shù)字間相隔一個字。 "Not Negotiable "字印刷在航空貨運單的右上部，表示航空貨運單是不可以轉(zhuǎn)讓的，與可以轉(zhuǎn)讓的海運提單不同。
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航空貨運單是什么？
航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力，除經(jīng)過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。
航空運單(Airway
bill)是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。在貨物所有權(quán)這一點，航空運單(Airway
bill)與國際鐵路運單相似，與海運提單有很大不同。具體來講，航空運單有6項功用：
(一)航空運單是運輸合同
AWB是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同。與海運提單不同，航空運單不僅證明航空運輸合同的存在，而且航空運單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。
(二)航空運單也是貨物收據(jù)
航空運單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人(即發(fā)貨人聯(lián))，作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。
(三)航空運單是承運人據(jù)以核收運費的帳單
航空運單分別記載著屬于收貨人負擔的費用，屬于應(yīng)支付給承運人的費用和應(yīng)支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類。
(四)航空運單是報關(guān)單證之一
出口時，航空運單是報關(guān)單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關(guān)時，航空運單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證。
(五)航空運單同時可作為保險證書
如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則航空運單也可用來作為保險證書。
(六)航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)
航空運單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運、交付的事項，承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應(yīng)安排。
航空貨運單
關(guān)于《航空運單屬承運人出具的收據(jù)》的介紹到此就結(jié)束了。
