【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)新聞》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國國內(nèi)首次成功制造飛機是什么時候？


2、2020中國航天完美收官，我國航天事業(yè)的發(fā)展

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)新聞》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、我國國內(nèi)首次成功制造飛機是什么時候？
• 2、2020中國航天完美收官，我國航天事業(yè)的發(fā)展如何？
• 3、國產(chǎn)大飛機C919今年將交付第一架，還有哪些信息值得關(guān)注？
• 4、國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，這對于我國來說意味著什么？

我國國內(nèi)首次成功制造飛機是什么時候？

我國首次成功制造飛機是1954年7月26日。1954年4月1日，工廠正式接受試制雅克-18的全機任務(wù)。3個月后，第一架中國國產(chǎn)雅克-18型飛機組裝完成。國產(chǎn)“雅克-18”飛機最初命名為“紅專-501”，1964年11月1日改名為初教-5（CJ-5）型飛機。

1954年7月3日，南昌飛機制造廠仿制的“雅克－18”型飛機在南昌首飛成功，并于1954年7月26日完成了國家試飛和鑒定。1954年7月28日，中國新華社播發(fā)了題為《我國自制飛機成功》的新聞。

擴展資料

初教-5教練機，機身由合金鋼管焊接成骨架，呈構(gòu)架式機身骨架。機身前段及發(fā)動機整流罩為鋁合金蒙皮。機身后半段由布質(zhì)蒙皮覆蓋。機翼由梯形外翼和矩形中翼組成。

中翼為全金屬結(jié)構(gòu)，由兩根大梁、8根翼肋等組成，中翼中裝有兩個容量75升的油箱。中翼與機身框架連接。外翼與尾翼的前緣、梁、翼肋等用鋁合金制作；布質(zhì)蒙皮。

初教-5采用后三點式起落架，主輪半埋狀收入中翼，尾輪固定不可收。縱列式密封座艙具有良好的視野。機上裝有無線電收報機和機內(nèi)通話設(shè)備。

參考資料來源：百度百科-初教-5

2020中國航天完美收官，我國航天事業(yè)的發(fā)展如何？

2020年以來，我國的航天事業(yè)進入了新的里程碑，在這一年里，突破了很多航天事業(yè)的瓶頸，標(biāo)志著我國航天事業(yè)的進一步發(fā)展。目前我國航天事業(yè)發(fā)展迅猛，在未來有望追趕美國成為全球第一的航天國。

回望2020年，在這一年里，我國的航天事業(yè)碩果累累，航天成就一個接著一個先是我國的北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開啟。隨后便是我國的嫦娥五號探月，在月球帶了兩公斤的土回來，這邊嫦娥五號剛一發(fā)射，那邊天問一號已經(jīng)發(fā)回消息，距離地球已經(jīng)超過了一億公里正在向火星迸發(fā)?？梢哉f2020雖然結(jié)束了，但2021年我國的航天事業(yè)必將踏浪而行。

最早引起人們注意的就是我國的通訊技術(shù)衛(wèi)星五號成功發(fā)射，在我國的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，通訊衛(wèi)星五號通過長征三號乙運載火箭發(fā)射升空。衛(wèi)星順利進入地球軌道，其實這并不令人驚訝，因為長征系列的運載火箭已經(jīng)成功飛行324次了，這是長征三號甲戲火線第109次將我國的衛(wèi)星送入太空。這一次送入太空的是我國的五號通訊衛(wèi)星，五號通訊衛(wèi)星要比我國以往的通訊衛(wèi)星覆蓋范圍更廣，通訊距離更遠，而且這次的通訊衛(wèi)星通訊頻率也不一樣，帶寬要比以往的通訊頻率很寬很多，所以說這次五號通訊衛(wèi)星可以不受地形和地域等特點實施全國移動通訊網(wǎng)絡(luò)實時覆蓋。

嫦娥五號更不用說了，登月一直是我國的夢想，自從美國人阿姆斯特朗登月之后，地球上再無一個國家可以成功登月。目前嫦娥五號已經(jīng)為我國登月做出了進一步的準(zhǔn)備，希望在不久的將來，五星紅旗可以飄揚在月球上。

國產(chǎn)大飛機C919今年將交付第一架，還有哪些信息值得關(guān)注？

C919是我國自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的巨型民航客機，其座位數(shù)為158-168，飛行距離4075-5555 km，是當(dāng)前世界上最常用的空客320和737機型。因為商用大飛機產(chǎn)業(yè)的壁壘很高，所以在過去，很少有人能單獨開發(fā)和制造大型客機，這就導(dǎo)致了兩大巨頭的局面。C919大型客機在2022年7月19號成功進行了六次試飛，這意味著C919的最終鑒定工作已經(jīng)接近尾聲，并將全面投入到對證據(jù)的研究中。中國第一臺C919大型自主研制的大型客機于2022年五月十四日結(jié)束了第一次試飛。

中國商業(yè)航空公司副總經(jīng)理兼總會計師、上海市政協(xié)委員吳永良告訴記者，中國C919的國產(chǎn)化工程將在2024年的上海兩會結(jié)束?！爸劣诮回?，那就得等調(diào)查結(jié)束之后了?！崩铄鲗ε炫刃侣?wù)f：“中國C919商用大客機的成功取證測試是先決條件。在此期間，航空公司必須對管制機構(gòu)提供一套關(guān)于安全問題的理論與實踐。這就像是用自己的卷子和試驗來證明自己的實力一樣，通過了這次的飛行，就等于是離開了考場?！?/p>

喬善勛，中國航空學(xué)會會員，河南省航空工業(yè)學(xué)會副會長，對媒體表示，C919已經(jīng)通過了取證和飛行測試，這就是中國民航總局頒發(fā)的合格證明，雖然目前還無法投入商用，但離正式商用也就“臨門一腳”了。

C919世界第一個訂單在明年三月一日正式降落。中國東航與中國商飛公司在上海簽訂了C919大型飛機采購協(xié)議，并將在第一個訂購5架飛機后，東航將是世界第一個擁有C919的大型飛機。中國東航計劃在五月十日進行非公開募股，其中105億元將投入到購買四架C919的38架客機的計劃，計劃在2024年到2024年間完成。

國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，這對于我國來說意味著什么？

5月5日，在我國首架具備徹底獨立IP的大中型噴氣式客機c919在上海浦東機場沖上云霄，取得成功進行首飛每日任務(wù)，圓了中國人盼望半世紀(jì)的“飛機夢”。首飛取得成功的大飛機，不但振作了航空界，也與普通百姓的日常生活密切相關(guān)。

c919大型客機是中國依照國際民航規(guī)章制度自主研發(fā)、具備徹底獨立IP的大中型噴氣式樣民用飛機，對于優(yōu)秀的氣動式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研發(fā)工作人員共策劃了102項核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含飛機汽車發(fā)動機一體化設(shè)計方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計方案、積極控制系統(tǒng)等。

別覺得c919僅僅個冰冷的編號，名字的含義但是寄托了美麗的盼望。c919的全名是“coMAc919”，在其中“c”是china的首字母大寫，也是主生產(chǎn)商中國商飛公司的英語名“coMAc”的縮寫，第一個“9”的含意是地久天長，“19”則意味著的是中國首型中小型民航客機較大載重量為190座。

新聞記者從中國商用飛機有限責(zé)任公司掌握到，c919首飛不斷1個多鐘頭，飛機定速巡航相對高度約為3000米，飛行速度約為300千米／鐘頭。

業(yè)界普遍認(rèn)為，c919取得成功首飛，為國內(nèi)航空公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級長鳴了第一槍，對大飛機生產(chǎn)制造乃至先進制造業(yè)都是會產(chǎn)生深刻影響。隨著著有關(guān)國家產(chǎn)業(yè)政策相繼頒布，不但有利于國內(nèi)大飛機產(chǎn)業(yè)群的加快成形，有關(guān)個股也有希望長期性總體盈利。如設(shè)備系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)軟件級的綜合性經(jīng)銷商及其原料行業(yè)都將邁入寬闊銷售市場室內(nèi)空間。

c919大型客機的生產(chǎn)制造、配套設(shè)施、拼裝涉及到00好幾家公司、22個省份，近20數(shù)萬人參加在其中，促進創(chuàng)建16家航電、飛控、開關(guān)電源、汽柴油和起落架等L波段系統(tǒng)軟件中外合資企業(yè)。宜航航空公司企業(yè)集團聘請航行咨詢顧問陳尚勇說，將來c919的批量生產(chǎn)化將推動金屬材質(zhì)、冶金工業(yè)生產(chǎn)加工、數(shù)控車床、驅(qū)動力操縱等上中下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其對有關(guān)銷售市場的帶動將超出萬億元之巨。依據(jù)預(yù)測分析，將來20年僅在我國航空貨運銷售市場就必須主干線民航客機近6000架，使用價值近9000億人民幣。

產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展和日益突出的需求量將同時危害學(xué)生就業(yè)。有信息說明，民用航空大飛機新項目若產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈，一名飛機生產(chǎn)廠職工的身后是對80名中下游零部件行業(yè)職工的要求；民機新項目將為有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈給予12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)崗位。而每向航天工業(yè)資金投入1億美金，10年之后航空公司及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈就能產(chǎn)出率80億美金。

做為“發(fā)動機大戶”，中航工業(yè)成飛民機公司現(xiàn)階段已推動了附近20多家上游客戶發(fā)展趨勢，在其中有的已經(jīng)為波音、空客等大牌明星型號給予零配件。中航工業(yè)成飛民機公司副高級工程師唐建中說，伴隨著國內(nèi)飛機邁向商用，將造就出大量工作職位，處理很多高科技優(yōu)秀人才的學(xué)生就業(yè)。

與之配套設(shè)施的是航空公司高技能人才人才培養(yǎng)模式的日趨健全。據(jù)統(tǒng)計，伴隨著c919新項目運行，上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院開設(shè)民用飛機設(shè)計方案特班，塑造專業(yè)性人才。中國商飛與通用電氣公司及其昂際航電共同組織的全世界商用航空公司優(yōu)秀人才聯(lián)培方案（GCAT）也伴隨著c919新項目發(fā)展趨勢推動。

老百姓啥時候“首飛”？“c919集成化了當(dāng)下國際性、中國民用航空生產(chǎn)制造行業(yè)的最高的高新科技運用，設(shè)計方案起始點很高。我堅信它一定能變成一款大牌明星型號?！敝袊鴸|方航空集團公司老總、我國特等航空員劉紹勇說。

“對老百姓而言，c919首飛取得成功代表著，將來除開空客和波音外擁有新的選擇項，而且是國內(nèi)型號選擇項?！标惿杏抡f。網(wǎng)民也陸續(xù)毫無疑問關(guān)注點贊，覺得“大飛機圓了普通民眾的中國航空夢”“將來商業(yè)化的經(jīng)營后一定適用國內(nèi)飛機”。

開心之外，也是有許多老百姓暗暗希望：到底什么時候，大家才可以搭乘上c919民航客機？現(xiàn)階段，c919大型客機銷售市場訂單信息已做到570架，2016年中國東方航空變成c919大型客機的全世界第一家客戶。c919民航客機首飛后1年之內(nèi)，中國商飛公司和東方航空將運行5架飛機供需商談。

盡管首飛取得成功，但間距完成商業(yè)運營也有一段路途。據(jù)統(tǒng)計，首飛并并不是載人的行業(yè)運作，反而是獲得各種各樣職業(yè)資格認(rèn)證需要的流程。c919首飛取得成功后，還要進行各種取證每日任務(wù)后，才會大批量生產(chǎn)。據(jù)專業(yè)人士詳細(xì)介紹，民用飛機首飛取證時長在3、4年上下，取證進行后才會進到商業(yè)化的環(huán)節(jié)。

“中國與歐美國家有關(guān)適航取證的共識的達到，為c919飛機在美國和歐洲航空局的成功取證打開了局勢，希望c919能盡早取證取得成功，希望進行各類取證以后，盡早交貨大家開展商業(yè)運營?！眲⒔B勇說。

關(guān)于《航空工業(yè)新聞》的介紹到此就結(jié)束了。