【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C(jī)場(chǎng)服務(wù)部是干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問機(jī)場(chǎng)地勤和航空公司地勤有什么區(qū)別


2、機(jī)場(chǎng)地服好還是航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緳C(jī)場(chǎng)服務(wù)部是干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問機(jī)場(chǎng)地勤和航空公司地勤有什么區(qū)別
• 2、 3、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)主要是什么工作
• 4、首都機(jī)場(chǎng)國(guó)航客艙服務(wù)部在哪？坐地鐵的話怎么做？
• 5、您好，我想知道機(jī)場(chǎng)地勤和航空公司地勤的區(qū)別？
• 6、機(jī)場(chǎng)的各部門的名稱是什么以及他們負(fù)責(zé)的范圍是什么

請(qǐng)問機(jī)場(chǎng)地勤和航空公司地勤有什么區(qū)別

具體的區(qū)別有：

（1）服務(wù)對(duì)象不同。

航空公司的地勤只服務(wù)與該航空公司，除非該航空公司代理機(jī)場(chǎng)所有進(jìn)出港航班的業(yè)務(wù)，包括值機(jī)，客服，貨運(yùn)，配餐，銷售等等。

而機(jī)場(chǎng)為簽約的航空公司服務(wù)。其中的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部，就要為所有簽約的航空公司的進(jìn)出港航班的旅客服務(wù)。包括值機(jī)、引導(dǎo)等。

（2）同等編制下，機(jī)場(chǎng)的待遇比航空公司的要好

機(jī)場(chǎng)每年收取起航空公司的起降費(fèi)，而金融危機(jī)造成航空公司拖欠大筆起降費(fèi)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)員工的收入不如以往，而航空公司的分公司正式工（并非指轉(zhuǎn)正以后的臨時(shí)工，外聘工等）會(huì)實(shí)行輪流無薪休假等。

（3）職位所屬單位不同

航空公司地勤所屬單位是航空公司，相對(duì)機(jī)場(chǎng)來說，效益好了很多，各種補(bǔ)貼比機(jī)場(chǎng)多。機(jī)場(chǎng)地勤所屬單位是機(jī)場(chǎng)。

擴(kuò)展資料：

機(jī)場(chǎng)地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場(chǎng)）建設(shè)營(yíng)運(yùn)以來，出現(xiàn)在各級(jí)民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺，所有的民用、商用、及軍用飛行器都需要地勤的服務(wù)。

從飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)坪的那一刻起，到離開停機(jī)坪進(jìn)入滑行道為止，停泊其間的所有后勤服務(wù)（給油、給水、旅客下機(jī)登機(jī)、行李搬運(yùn)、飛機(jī)餐點(diǎn)裝載、機(jī)身清潔、廢棄物處理等）皆為機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作職掌范圍。

廣義包括機(jī)場(chǎng)、航空公司以及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機(jī)維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。 狹義主要是指向航空公司、機(jī)場(chǎng)等相關(guān)機(jī)構(gòu)為旅客提供的各種服務(wù)。

如機(jī)樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、接聽旅客投訴電話、值機(jī)服務(wù)、安檢服務(wù)、聯(lián)檢服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、行李服務(wù)、候機(jī)樓商業(yè)服務(wù)等。

高質(zhì)量服務(wù)是其區(qū)別于其他運(yùn)輸方式的一個(gè)重要方面，但這種高質(zhì)量的服務(wù)不應(yīng)僅僅局限于空中，而應(yīng)從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種地面服務(wù)就屬于“地勤”的范疇了。

地勤人員的構(gòu)成

地勤人員主要由機(jī)場(chǎng)與航空公司兩部分人員組成。包括應(yīng)有職務(wù)如：秘書．會(huì)計(jì)．IT，人事．行政．總務(wù)．美工．企劃等部門外，另有航空管理部門．旅客業(yè)務(wù)部門．航空貨運(yùn)部門等等． 都屬于地勤人員。

在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)（國(guó)際值機(jī)和國(guó)內(nèi)值機(jī)）、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。

調(diào)配主要是指揮飛機(jī)降落、運(yùn)行車輛?？课恢玫?。VIP客服是指各大航空公司設(shè)在機(jī)場(chǎng)為會(huì)員服務(wù)的服務(wù)人員。易登機(jī)是貴賓室服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購票至登機(jī)一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員 。

工作內(nèi)容，國(guó)內(nèi)航線勤務(wù)工作內(nèi)容是在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅客報(bào)到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票（即為旅客更換登機(jī)牌），在候機(jī)室內(nèi)引導(dǎo)旅客通關(guān)候機(jī)，登機(jī)并作廣播服務(wù)，提醒旅客登機(jī)及貴賓服務(wù)工作或廣播尋找已到未登機(jī)的旅客，另外勤務(wù)人員還須與空中廚房聯(lián)系餐點(diǎn)、失物尋查、旅客申訴。地勤人員是航空公司對(duì)旅客的第一線員工需有良好的服務(wù)態(tài)度和耐心 。

參考資料：百度百科-地勤

機(jī)場(chǎng)地服好還是航空公司地勤好?。?/h2>

機(jī)場(chǎng)地勤以及航空公司地勤都是可以的，但總體來說，機(jī)場(chǎng)地勤的相關(guān)待遇可能沒有航空公司好。機(jī)場(chǎng)地勤是一個(gè)部門，以下分好多工種，比如安檢，票臺(tái)，廣播，問詢，行李部等等。航空公司地勤是航空公司地面服務(wù)部的簡(jiǎn)稱，分為多個(gè)工種，比如，值機(jī)，行李查詢，票臺(tái)，行李分揀，登機(jī)口等等。具體看你喜歡那個(gè)工作，不過，工作都比較累。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)主要是什么工作

一般情況下，機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)部設(shè)置綜合科、國(guó)內(nèi)值機(jī)科、國(guó)際值機(jī)科、服務(wù)科、行李科配載平衡科、客艙保潔科、設(shè)備保障科等，主要負(fù)責(zé)以下工作：

（1）辦理值機(jī)手續(xù)，行李收運(yùn)及發(fā)放，計(jì)算飛機(jī)載重平衡，編制隨機(jī)業(yè)務(wù)文件，組織旅客登、離機(jī)。

（2）負(fù)責(zé)候機(jī)大樓內(nèi)大廳的所有公共區(qū)域及廁所清潔衛(wèi)生。

（3）負(fù)責(zé)進(jìn)出港旅客引導(dǎo)服務(wù)，包括重要客人（VIP）、無成人陪｛伴兒童、老人、病殘旅客的服務(wù)。

（4）負(fù)責(zé)不正常航班旅客服務(wù)和不正常行李的查詢。

（5）負(fù)責(zé)提供登機(jī)橋、客梯車、擺渡車服務(wù)及維護(hù)保養(yǎng)。

（6）負(fù)責(zé)對(duì)航空公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)的結(jié)算。

（7）負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和航空保險(xiǎn)的銷售及結(jié)算。

（8）負(fù)責(zé)按候機(jī)樓管理制度對(duì)候機(jī)樓的秩序進(jìn)行監(jiān)督。

（9）負(fù)責(zé)受理旅客的電話投訴和涉及運(yùn)輸服務(wù)處投訴的處理，并按時(shí)將旅客電話投訴的記錄交被投訴單位和企管處處理和定期分析。

擴(kuò)展資料

機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)主要職能

運(yùn)輸服務(wù)部是機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)和對(duì)航空公司服務(wù)的中心機(jī)構(gòu)。其主要工作職責(zé)如下：

（1）按照民航運(yùn)輸要求組織航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)工作，為旅客、航空公司服務(wù)。

（2）組織航空運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查。

（3）按照民航局、地區(qū)管理局的授權(quán)，實(shí)施對(duì)機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)航空銷售代理的行業(yè)管理。

（4）對(duì)旅客電話投訴的受理和涉及運(yùn)輸服務(wù)處的投訴處理。

（5）對(duì)候機(jī)樓的使用管理進(jìn)行監(jiān)督，并制定候機(jī)樓管理制度。

參考資料來源：百度百科—機(jī)場(chǎng)服務(wù)

首都機(jī)場(chǎng)國(guó)航客艙服務(wù)部在哪？坐地鐵的話怎么做？

國(guó)航客艙服務(wù)部

全稱：中國(guó)國(guó)際航空公司客艙服務(wù)部

地點(diǎn)：首都機(jī)場(chǎng)內(nèi)（地圖位置見截圖）

北京公交359路終點(diǎn)站 首都機(jī)場(chǎng)站至國(guó)航客艙服務(wù)部 步行路線

乘坐地鐵機(jī)場(chǎng)線到T2航站樓，至國(guó)航客艙服務(wù)部，約需要步行37分鐘

您好，我想知道機(jī)場(chǎng)地勤和航空公司地勤的區(qū)別？

航空公司地勤所屬單位是航空公司，相對(duì)機(jī)場(chǎng)來說，效益好了很多，各種補(bǔ)貼比機(jī)場(chǎng)多。

機(jī)場(chǎng)地勤所屬單位是機(jī)場(chǎng)。

具體的區(qū)別有：

（1）服務(wù)對(duì)象不同。

航空公司的地勤只服務(wù)與該航空公司，除非該航空公司代理機(jī)場(chǎng)所有進(jìn)出港航班的業(yè)務(wù)，包括值機(jī)，客服，貨運(yùn)，配餐，銷售等等。

而機(jī)場(chǎng)為簽約的航空公司服務(wù)。其中的機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部，就要為所有簽約的航空公司的進(jìn)出港航班的旅客服務(wù)。包括值機(jī)、引導(dǎo)等。

（2）同等編制下，機(jī)場(chǎng)的待遇比航空公司的要好。

機(jī)場(chǎng)每年收取起航空公司的起降費(fèi)，而金融危機(jī)造成航空公司拖欠大筆起降費(fèi)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)員工的收入不如以往，而航空公司的分公司正式工（并非指轉(zhuǎn)正以后的臨時(shí)工，外聘工等）會(huì)實(shí)行輪流無薪休假等。

如果不是專業(yè)人員(機(jī)務(wù)、遣派、空管、配載)，那么航空公司地勤適合女生的也就是“地服”了，也就是地面服務(wù)，這里包括很多工作：

1、值機(jī)柜臺(tái)，負(fù)責(zé)換發(fā)登機(jī)牌，托運(yùn)行李，2、問詢處服務(wù)員，3、登機(jī)口服務(wù)員，負(fù)責(zé)旅客登機(jī)，4、VIP休息室服務(wù)員，5、特勤服務(wù)員，為輪椅/無人陪伴旅客服務(wù)等等。

一般在航空公司都會(huì)輪崗，也就是每個(gè)崗位工作一段時(shí)間，然后可能根據(jù)情況相對(duì)固定。機(jī)場(chǎng)地勤基本差不多，多了安檢員可以選，但是這工作挺累的，而且安全責(zé)任大。一般都是合同到期再續(xù)約，其實(shí)你考慮的太多了，現(xiàn)在這種工作環(huán)境很少有人堅(jiān)持很久的，因?yàn)閲?guó)民素質(zhì)在機(jī)場(chǎng)，尤其是航班延誤時(shí)會(huì)體現(xiàn)得淋漓盡致，窗口單位受到直接沖擊，你可以先適應(yīng)一下，如果覺得適合自己，續(xù)簽養(yǎng)老都是沒有問題的，地勤也有職能部門(辦公室工作)呀。

擴(kuò)展資料

機(jī)場(chǎng)地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)以及各大航空站（機(jī)場(chǎng)）建設(shè)營(yíng)運(yùn)以來，出現(xiàn)在各級(jí)民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺，所有的民用、商用、及軍用飛行器都需要地勤的服務(wù)，從飛機(jī)進(jìn)入停機(jī)坪的那一刻起，到離開停機(jī)坪進(jìn)入滑行道為止，停泊其間的所有后勤服務(wù)（給油、給水、旅客下機(jī)登機(jī)、行李搬運(yùn)、飛機(jī)餐點(diǎn)裝載、機(jī)身清潔、廢棄物處理等）皆為機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作職掌范圍。

參考資料：百度百科-地勤

機(jī)場(chǎng)的各部門的名稱是什么以及他們負(fù)責(zé)的范圍是什么

機(jī)場(chǎng)監(jiān)管部門各部門職責(zé)：

1、綜合處（應(yīng)急管理辦公室）。負(fù)責(zé)本局行政、機(jī)要、保密、檔案、信訪、電子政務(wù)、財(cái)務(wù)、人事、法律事務(wù)等工作以及黨組織建設(shè)、紀(jì)檢、工會(huì)等黨群工作；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航應(yīng)急工作和重大事項(xiàng)的組織協(xié)調(diào)；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航規(guī)劃、投資、價(jià)格監(jiān)管以及行業(yè)統(tǒng)計(jì)的相關(guān)工作；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航網(wǎng)絡(luò)和信息安全監(jiān)管工作。

2、航空安全辦公室。按授權(quán)，參與轄區(qū)內(nèi)民航飛行事故、航空地面事故的調(diào)查，組織事故征候和不安全事件的調(diào)查工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空安全信息管理工作。

3、運(yùn)輸處（國(guó)防動(dòng)員辦公室）。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用航空運(yùn)輸和通用航空市場(chǎng)秩序、民用航空客貨運(yùn)輸安全以及危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸實(shí)施監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)完成重大航空運(yùn)輸、通用航空任務(wù)；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空國(guó)防動(dòng)員的有關(guān)工作。

4、飛行標(biāo)準(zhǔn)處。按授權(quán)，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格審定的有關(guān)事宜并實(shí)施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行人員、乘務(wù)人員的資格管理；監(jiān)督管理轄區(qū)內(nèi)的民用航空衛(wèi)生工作。

5、航務(wù)處。按授權(quán)，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行程序及各類應(yīng)急程序的執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)飛行簽派人員的資格管理。

6、適航維修處。按授權(quán)，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空器維修單位合格審定的有關(guān)事宜并實(shí)施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空器持續(xù)適航及維修管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航空器維修人員資格管理。

7、機(jī)場(chǎng)處。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）的安全運(yùn)行、總體規(guī)劃、凈空保護(hù)以及民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目和航油企業(yè)安全運(yùn)行等實(shí)施監(jiān)督管理。

8、空中交通管理處。按授權(quán)，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運(yùn)行和安全狀況；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)專機(jī)、重要飛行保障和民用航空器搜尋救援工作；監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)航班時(shí)刻和空域容量等資源的使用狀況；承辦轄區(qū)內(nèi)民航無線電管理等事宜。

9、空防處。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民航企事業(yè)單位執(zhí)行民用航空安全保衛(wèi)法律、法規(guī)和規(guī)章情況實(shí)施監(jiān)督檢查；監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)公安、安檢、消防工作。

擴(kuò)展資料：

民航各機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的空防安全職責(zé)定位模糊，特別是與地區(qū)管理局公安局及安全監(jiān)督管理辦公室空防處之間的責(zé)任劃分不明確，是當(dāng)前困擾機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的重要問題之一，也影響了民航安全保衛(wèi)整體工作的進(jìn)展。

機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的空防安全職責(zé)界定模糊，是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，也確實(shí)阻礙了民航安保工作的順利開展。

但對(duì)于人們將其主要原因歸結(jié)為民航公安管理體制的普遍觀點(diǎn)，筆者卻不敢茍同。當(dāng)然，這并非否定理順民航公安行政管理體制的重要性，同安全檢查管理體制一樣，公安行政管理體制一直是困擾我國(guó)民航安全保衛(wèi)工作的障礙。但體制問題與清楚地界定機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的職責(zé)并沒有實(shí)質(zhì)性的關(guān)聯(lián)。

機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的空防安全職責(zé)，既不是體制問題，也不是工作機(jī)制問題，也不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為是民航空防安全內(nèi)部職責(zé)劃分的問題。清楚地界定其職能，需要尋求法律依據(jù)，從法理的角度邏輯地進(jìn)行分析。

國(guó)外的航空保安管理責(zé)任體系，值得我們借鑒，但不是照搬的依據(jù)。任何的責(zé)任體系，都是從這個(gè)國(guó)家或者地區(qū)的法律體系中衍生來的。

顯然，不同的國(guó)家或地區(qū)的法律體系是存在差異的，例如一些國(guó)家的私人保安可以攜帶槍支，而我們卻不同。因此，值得我們借鑒的，是它們確定責(zé)任的法律邏輯。

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