【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲钚潞娇展苤啤穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)各大航空公司的大本營(yíng)和基地，機(jī)場(chǎng)和航司之間的關(guān)系


2、航空管制是什么

本篇文章給大家談?wù)劇蹲钚潞娇展苤啤穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)各大航空公司的大本營(yíng)和基地，機(jī)場(chǎng)和航司之間的關(guān)系
• 2、航空管制是什么原因
• 3、什么是航空管制?
• 4、空中管制是什么意思
• 5、 6、航空管制一般延誤多久？

盤點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)各大航空公司的大本營(yíng)和基地，機(jī)場(chǎng)和航司之間的關(guān)系

各大航空公司為了發(fā)展的需要，除了設(shè)立大本營(yíng)之外，都會(huì)因航線的需要，在全國(guó)各地布置屬于自己的基地。航空基地一般用于對(duì)自己航空公司的后勤保障，用于維修、補(bǔ)給、住宿。

機(jī)場(chǎng)和航空公司屬于業(yè)務(wù)關(guān)系，相互之間并沒(méi)有直接的歸屬關(guān)系。機(jī)場(chǎng)是用于服務(wù)航空公司的場(chǎng)地，通常航空公司都是以租賃、進(jìn)駐的方式使用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的盈利單位中最大對(duì)象就是各大航空公司。說(shuō)白了，航空公司在機(jī)場(chǎng)無(wú)論是使用柜臺(tái)、停機(jī)坪、廊橋或者是擺渡車等一切設(shè)施，都要向機(jī)場(chǎng)方支付相應(yīng)的費(fèi)用。早期在我們國(guó)內(nèi)任何機(jī)場(chǎng)出發(fā)的機(jī)票，都會(huì)有附帶一張機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，其實(shí)就是這個(gè)道理，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)已經(jīng)歸納入機(jī)票票款中一并收取了。

我國(guó)現(xiàn)在有大小航空公司480多家，其中運(yùn)輸航空的公司有60余家。其余的航空公司用于農(nóng)業(yè)灌溉、消防滅火、空中救援、郵政快遞業(yè)務(wù)等用途。運(yùn)輸航空中，其中以南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空、海南航空、深圳航空、四川航空、廈門航空、上海航空、山東航空8家為國(guó)內(nèi)最大的航空公司。下面我就來(lái)介紹一下這8家航空公司的大本營(yíng)和基地。

南方航空公司： 全稱中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司，英文名稱（China Southern Airlines）國(guó)際航班代號(hào)碼(CZ),大本營(yíng)設(shè)在廣州，成立于1991年。是目前國(guó)內(nèi)最大的航空公司之一，也是亞洲客運(yùn)能力最多的航空公司，客運(yùn)量在全球排名第3位。

運(yùn)營(yíng)基地：廣州、北京、深圳、揭陽(yáng)、粵西、廈門、沈陽(yáng)、烏魯木齊、武漢、鄭州、大連。

中國(guó)國(guó)航： 全稱中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，英文名稱（AIR CHINA），國(guó)際航班代碼（CA）,成立于1988年。大本營(yíng)設(shè)在首都北京。中國(guó)國(guó)際航空公司在世界上享有很高的知名度，中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪都是乘坐該公司的專機(jī)，曾在“世界十大最安全航空公司”評(píng)比中名列第五位。

運(yùn)營(yíng)基地 ：北京、成都、上海、杭州、武漢、天津、重慶、呼和浩特、成都、廣州。

東方航空： 全稱中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司，英文名稱（China Eastern Airlines），國(guó)際航班代碼（MU），總部設(shè)在魔都上海。和南航、國(guó)航并稱為中國(guó)三大航空公司。是上海鏈接世界的重要保證，也是國(guó)內(nèi)擁有客機(jī)數(shù)量和航線最多的航空公司之一。

運(yùn)營(yíng)基地： 上海、北京、南京、昆明、西安、青島、無(wú)錫、武漢、合肥、成都、南昌、石家莊、寧波、太原、鄭州、溫州、蘭州、常州。

海南航空： 全稱海南航空控股股份有限公司，英文名稱（Hainan Airlines），國(guó)際航班代碼（HU）。成立于1995年，大本營(yíng)設(shè)在海南省?？谑?，海南航空是世界上最安全的航空公司之一，多次蟬聯(lián)SKYTRAX五星航空公司稱號(hào)。并且多次入圍SKYTRAX“全球航空公司TOP10”。

運(yùn)營(yíng)基地： ?？?、北京、上海、天津、深圳、西安、大連等。

深圳航空： 全稱深圳航空有限責(zé)任公司，英文名稱（Shenzhen Airlines），國(guó)際航班代碼（ZH）。成立于1992年，大本營(yíng)設(shè)在深圳市，立志成為世界上最受推崇和最有價(jià)值的航空公司是深航一直秉承的服務(wù)理念。

運(yùn)營(yíng)基地： 南寧、廣州、無(wú)錫、鄭州、沈陽(yáng)、濟(jì)南、西安、四川、哈爾濱、泉州、福州、南昌、南京；等。

廈門航空： 全稱廈門航空有限公司，英文名稱（XIAMEN AIR），國(guó)際航班代碼（MF），成立于1984，大本營(yíng)設(shè)在福建省廈門市。廈門航空是一家由中國(guó)南方航空股份有限公司控股的子公司?！叭松仿?，白鷺常相伴“是廈航最美的音符。

運(yùn)營(yíng)基地： 廈門、福州、杭州、天津、南昌、北京、長(zhǎng)沙、泉州、重慶、武夷山。

四川航空： 全稱四川航空股份有限公司，英文名稱（Sichuan Airlines），國(guó)際航班代碼（3U），該公司成立于1986年，大本營(yíng)設(shè)在四川省成都市。四川航空是一家由四川航空集團(tuán)和南航、東航、山東航空等公司共同組建的航空公司。川航是架接中國(guó)西南通往世界各地的重要渠道。

運(yùn)營(yíng)基地： 成都、重慶、昆明、杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱；等。

山東航空： 全稱山東航空股份有限公司，英文名稱（SHANDONG Airlines），國(guó)際航班代碼（SC），成立于1999年，大本營(yíng)設(shè)在濟(jì)南市。山東航空最大的股東為中國(guó)國(guó)際航空公司，致力打造安全、舒適、快捷是山東航空的的服務(wù)理念。

運(yùn)營(yíng)基地：濟(jì)南、北京、青島、昆明等

上海航空： 全稱上海航空股份有限公司，英文名稱（Shanghai Airlines），國(guó)際航班代碼（FM），總部設(shè)在上海。成立于1998年。是一家東航全資的子公司。把上航辦成國(guó)內(nèi)最好、顧客首選、具有國(guó)際水平的航空公司是上海的目標(biāo)使命。

運(yùn)營(yíng)基地：上海、沈陽(yáng)、石家莊、昆明、揚(yáng)州。

偷偷告訴大家一個(gè)秘密，如果你是坐的航班，恰巧是屬于該航空公司的基地，或許在航班的準(zhǔn)點(diǎn)率會(huì)有一定幾率的好處，比如航空管制具有一定的優(yōu)先權(quán)。坐頭等艙或者公務(wù)艙的旅客，如果該機(jī)場(chǎng)是乘坐航班的基地，一般4E級(jí)別以上的機(jī)場(chǎng)，國(guó)航、東航、南航都會(huì)有自己獨(dú)立的貴賓室。

親愛(ài)的讀者朋友，您對(duì)這件事有什么看法和觀點(diǎn)？歡迎您在下方留言討論。

END

航空管制是什么原因

飛機(jī)起飛前的延誤有兩種,一種是航空公司原因,另一種就是航空管制.

航空公司原因包括飛機(jī)周轉(zhuǎn)、機(jī)組遲到、飛機(jī)維修等,總之就是飛機(jī)或機(jī)組沒(méi)有按時(shí)到機(jī)場(chǎng)/進(jìn)入起飛準(zhǔn)備狀態(tài).

航空管制就是飛機(jī)具備其他所有的起飛條件,但塔臺(tái)不放行.不放行的原因有很多.

1、天氣原因。起飛機(jī)場(chǎng)天氣、目的地天氣、航路天氣。惡劣天氣（大雨、大霧、雷電、大風(fēng)）都不適合起降和飛行。

2、航路擁堵。航路上的飛機(jī)前后左右的間距都有要求，同一條航路上的飛機(jī)...中國(guó)的領(lǐng)空全部歸屬空軍管理.空軍將其中20%給民航使用（隨時(shí)可以收回）.在這20%的空間中,設(shè)定了一些航路.航路上的飛機(jī)前后左右的間距都有要求.同一條航路上的飛機(jī)太多,就不能讓新的飛機(jī)飛進(jìn)去,否則就會(huì)有安全問(wèn)題.

什么是航空管制?

飛機(jī)起飛前的延誤有兩種,一種是航空公司原因,另一種就是航空管制.

航空公司原因包括飛機(jī)周轉(zhuǎn)、機(jī)組遲到、飛機(jī)維修等,總之就是飛機(jī)或機(jī)組沒(méi)有按時(shí)到機(jī)場(chǎng)/進(jìn)入起飛準(zhǔn)備狀態(tài).

航空管制就是飛機(jī)具備其他所有的起飛條件,但塔臺(tái)不放行.不放行的原因有很多.

天氣.這又分三種：起飛機(jī)場(chǎng)天氣、目的地天氣,還有最重要的,航路天氣.惡劣天氣（大雨、大霧、雷電、大風(fēng)等）都不適合起降和飛行.其中一個(gè)天氣不好就不能飛行.航路擁堵.中國(guó)的領(lǐng)空全部歸屬空軍管理.空軍將其中20%給民航使用（隨時(shí)可以收回）.在這20%的空間中,設(shè)定了一些航路.航路上的飛機(jī)前后左右的間距都有要求.同一條航路上的飛機(jī)太多,就不能讓新的飛機(jī)飛進(jìn)去,否則就會(huì)有安全問(wèn)題.軍方活動(dòng).上面說(shuō)了,20%的領(lǐng)空是空軍”施舍“給民航的.空軍要用了,民航就要讓路.典型的就是軍事演習(xí).那就會(huì)在附近畫一個(gè)禁飛區(qū)（通常會(huì)有300-500公里）,所有飛機(jī)繞道,航路都需要調(diào)整.跑道問(wèn)題.機(jī)場(chǎng)跑道可能維修,或者跑道上發(fā)生狀況（比如有大量鳥群）,這時(shí)跑道會(huì)暫時(shí)封閉.跑道少了,起降能力就降低了,但航班卻是按照正常狀況安排的,于是就要額外的排隊(duì)時(shí)間.發(fā)生航空管制沒(méi)有太多辦法（李剛在飛機(jī)上除外）,只能耐心排隊(duì).而排隊(duì)是以關(guān)上艙門為準(zhǔn)（這代表了飛機(jī)具備推出、滑行然后起飛的條件）.關(guān)上艙門的飛機(jī)可以在塔臺(tái)排隊(duì),不關(guān)艙門就不能排隊(duì).所以航空公司遇到航空管制的時(shí)候并不是真的想把乘客關(guān)在機(jī)艙里.因?yàn)槿绻魂P(guān)在機(jī)艙里,永遠(yuǎn)都不能起飛.

當(dāng)然,并不是所有延誤都是航空管制,也并不是宣稱是航空管制了就是航空管制.

空中管制是什么意思

空中管制的意思是國(guó)家在平時(shí)或戰(zhàn)爭(zhēng)情況下對(duì)領(lǐng)空或某一空域一切飛行活動(dòng)實(shí)施的統(tǒng)一監(jiān)督、管理和控制的統(tǒng)稱。又稱航空管制。航空管制是世界上各個(gè)國(guó)家對(duì)自有領(lǐng)空進(jìn)行管理的一種手段，一般都有明確的立法和規(guī)定。

航空管制亦稱飛行管制，是有關(guān)部門根據(jù)國(guó)家頒布的飛行規(guī)則，對(duì)空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理的統(tǒng)稱。主要目的是維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地面障礙物相撞。

擴(kuò)展資料

2014年7月，民航局向各航空公司下發(fā)通知，由于航空管制，近一個(gè)月華東地區(qū)的航班減量。華東方向的航班已經(jīng)受到影響，延誤、取消架次較多。國(guó)航表示，根據(jù)前兩天情況看，只是在一些航線上進(jìn)行了流量控制，出現(xiàn)一些航班延誤和取消的情況。國(guó)航將按照航班大面積延誤的預(yù)案準(zhǔn)備，為旅客退改簽提供便利。

航空管制 是什么意思啊？

航空管制亦稱飛行管制，是有關(guān)部門根據(jù)國(guó)家頒布的飛行規(guī)則，對(duì)空中飛行的航空器實(shí)施的監(jiān)督控制和強(qiáng)制性管理的統(tǒng)稱。主要目的是維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地面障礙物相撞。

航空管制是世界上各個(gè)國(guó)家對(duì)自有領(lǐng)空進(jìn)行管理的一種手段，一般都有明確的立法和規(guī)定。

我國(guó)民用航空對(duì)領(lǐng)空的使用范圍有明確規(guī)定，超過(guò)民用航空范圍的空域由我國(guó)國(guó)防部隊(duì)——中國(guó)人民解放軍空軍單位進(jìn)行管理。

擴(kuò)展資料：

重要事件：

2014年7月，民航局向各航空公司下發(fā)通知，由于航空管制，近一個(gè)月華東地區(qū)的航班減量。華東方向的航班已經(jīng)受到影響，延誤、取消架次較多。

國(guó)航表示，根據(jù)前兩天情況看，只是在一些航線上進(jìn)行了流量控制，出現(xiàn)一些航班延誤和取消的情況。國(guó)航將按照航班大面積延誤的預(yù)案準(zhǔn)備，為旅客退改簽提供便利。

2014年7月21日上午，因航空管制，受其他用戶高頻度演習(xí)活動(dòng)影響，從7月20日到8月15日，華東和華中12個(gè)機(jī)場(chǎng)將有為期26天的大面積延誤。受影響的機(jī)場(chǎng)包括上海虹橋、上海浦東、南京、杭州、合肥、濟(jì)南、無(wú)錫、寧波、青島、連云港、鄭州、武漢等12個(gè)機(jī)場(chǎng)。

參考資料：百度百科----航空管制

航空管制一般延誤多久？

發(fā)生航空管制后不同原因造成的延誤是不一樣的，有少有短，無(wú)法預(yù)料的。 只有耐心等待，航空公司會(huì)根據(jù)延誤的時(shí)間，進(jìn)行不同的補(bǔ)償。

通常情況下飛機(jī)延誤有空中管制和惡劣天氣兩個(gè)主因。遇到航空管制也只能詢問(wèn)塔臺(tái)，前面還有多少架飛機(jī)，還要等多久，大多數(shù)時(shí)候塔臺(tái)的人都不會(huì)講，因?yàn)橹v了具體起飛時(shí)間，萬(wàn)一到時(shí)不能飛，還要擔(dān)責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

指揮北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的部門是民航華北空管局，空管部門既要監(jiān)控天上也要觀察跑道，對(duì)視野有很高要求。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)西區(qū)的塔臺(tái)高99米，坐電梯到達(dá)頂層，還要往上爬一層樓，才能到塔臺(tái)——管制員們工作的地方。

塔臺(tái)是360度的視角，整個(gè)機(jī)場(chǎng)盡收眼底，管制員帶著通話耳機(jī)盯著眼前的天空、跑道，還要不時(shí)的看著雷達(dá)顯示屏上的飛機(jī)，以及電腦上各種參數(shù)。他們做出判斷，然后向飛機(jī)下發(fā)指令。氣氛緊張到絕對(duì)不敢打擾。

參考資料來(lái)源：百度百科-航空管制

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-你所不知道的機(jī)場(chǎng)之管制員 工作壓力大常有失眠多夢(mèng)

關(guān)于《最新航空管制》的介紹到此就結(jié)束了。