【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)首次開(kāi)展航空護(hù)林使用的飛機(jī)是什么型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廣東梅州出動(dòng)直升機(jī)滅山火，直升機(jī)滅火能力怎么樣？


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)首次開(kāi)展航空護(hù)林使用的飛機(jī)是什么型號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廣東梅州出動(dòng)直升機(jī)滅山火，直升機(jī)滅火能力怎么樣？
• 2、我國(guó)首次開(kāi)展航空護(hù)林使用的飛機(jī)是什么型號(hào)？
• 3、飛機(jī)巡護(hù)是什么？
• 4、大興安嶺火災(zāi)撲救成效如何？
• 5、航空護(hù)林站是干什么的？

廣東梅州出動(dòng)直升機(jī)滅山火，直升機(jī)滅火能力怎么樣？

近年來(lái)，隨著全球變暖趨勢(shì)日益明顯，全球氣溫異?，F(xiàn)象逐年增多。世界許多地區(qū)持續(xù)干旱高溫，降水量也較往年明顯減少。受此影響，許多森林植被覆蓋率高的地區(qū)火災(zāi)頻發(fā)。在高溫干旱的異常氣候下，稍有火星就會(huì)在密林中造成嚴(yán)重后果，并往往借助強(qiáng)風(fēng)演變成區(qū)域性災(zāi)害。

在我國(guó)，特別是近年來(lái)，西南山區(qū)多次遭受干旱天氣，云南、貴州、四川周邊林場(chǎng)經(jīng)常遭受山火襲擊，給當(dāng)?shù)厝嗣裆?cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大威脅。在森林火災(zāi)發(fā)生的當(dāng)下，如何盡快撲滅明火，最大限度地減少經(jīng)濟(jì)和人員損失，是受森林火災(zāi)威脅國(guó)家共同關(guān)注的話題。大規(guī)模的人工滅火，加上地面消防設(shè)施和車(chē)輛的輔助，是最普遍的基本方法。但是，僅僅依靠地面的消防措施很難從整體上控制火勢(shì)，無(wú)法應(yīng)對(duì)需要重點(diǎn)撲救的區(qū)域，消防/消防人員在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)面臨更大的安全威脅。然后，利用固定翼飛機(jī)或直升機(jī)從空中撲滅火災(zāi)，可以在一定程度上提高滅火效率。

航空消防不是一個(gè)新概念。早在二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，美國(guó)、加拿大、蘇聯(lián)等國(guó)就開(kāi)始大力發(fā)展航空森林滅火部隊(duì)。隨著直升機(jī)技術(shù)的不斷完善和成熟，直升機(jī)以其低空低速機(jī)動(dòng)、對(duì)起降場(chǎng)要求低、出勤率高、維修方便等技術(shù)特點(diǎn)迅速成為森林滅火的主力軍。早在1952年，新中國(guó)就成立了東北航空護(hù)林局，把許多日蘇飛機(jī)改裝成消防飛機(jī)。1961年，在西南山區(qū)建立了航空護(hù)林站，逐步建立了航空護(hù)林防火體系。次年，專(zhuān)門(mén)恢復(fù)了森林警察的編制。

然而，早期受航空工業(yè)發(fā)展落后和消防技術(shù)觀念的限制，我國(guó)航空消防部隊(duì)主要是老式固定翼飛機(jī)，如蘇制李二、安二、國(guó)產(chǎn)云五等。這些舊飛機(jī)速度慢，技術(shù)落后，改裝潛力小。他們只能承擔(dān)日常的森林防火檢查工作。最重要的是他們對(duì)起降條件要求高，消防出勤率低。然而，只能用于大規(guī)模滅火行動(dòng)的bi-6水上飛機(jī)數(shù)量太少。技術(shù)復(fù)雜的直升機(jī)更昂貴。成立僅20年來(lái)，我國(guó)航空消防部隊(duì)的貢獻(xiàn)非常有限，森林滅火的主力軍仍然依靠原始的粗地滅火。

我國(guó)首次開(kāi)展航空護(hù)林使用的飛機(jī)是什么型號(hào)？

運(yùn)12飛機(jī)。

2016年春季南方森林航空消防租機(jī)協(xié)調(diào)會(huì)議在昆明召開(kāi)，中國(guó)飛龍與合作單位簽署米-26直升機(jī)和運(yùn)12Ⅳ飛機(jī)春季森林消防租機(jī)協(xié)議。中國(guó)飛龍將首次使用運(yùn)12飛機(jī)進(jìn)行航空護(hù)林作業(yè)，開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)12系列飛機(jī)又一作業(yè)領(lǐng)域。

本次參與護(hù)林任務(wù)的運(yùn)12Ⅳ飛機(jī)是中航工業(yè)哈飛制造的多用途飛機(jī)，它是在運(yùn)12基礎(chǔ)上進(jìn)行深入改進(jìn)研制的輕型雙發(fā)飛機(jī)，它可用作客貨運(yùn)輸、空投空降、農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探、海洋監(jiān)測(cè)、空中游覽等。自1987年中國(guó)飛龍兩架運(yùn)12飛機(jī)在塔克拉瑪干創(chuàng)下一次飛躍大沙漠637千米的世界紀(jì)錄后，中國(guó)飛龍憑借運(yùn)12系列機(jī)優(yōu)越的穩(wěn)定性能，先后完成對(duì)青藏高原進(jìn)行航空物探作業(yè)任務(wù)，北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式人工消雨任務(wù)和我國(guó)各大海區(qū)的海監(jiān)任務(wù)等。

擴(kuò)展資料：

這次啟動(dòng)運(yùn)12Ⅳ飛機(jī)進(jìn)行森林防火任務(wù)，主要是針對(duì)我國(guó)南方林區(qū)面積較大、著火點(diǎn)較為分散的特點(diǎn)，利用定翼飛機(jī)作業(yè)半徑大、飛行速度快的優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)機(jī)載相關(guān)設(shè)備對(duì)地面火情進(jìn)行拍攝，實(shí)現(xiàn)火情觀測(cè)與實(shí)時(shí)指揮，或在發(fā)現(xiàn)火情時(shí)立即噴灑滅火劑阻止火勢(shì)蔓延，在天氣適合的情況下，可以進(jìn)行人工增雨作業(yè)，降低森林起火的風(fēng)險(xiǎn)。

參考資料：國(guó)防科技信息網(wǎng)-中國(guó)飛龍運(yùn)12將首次參加航空護(hù)林

飛機(jī)巡護(hù)是什么？

（aerialpatrolofforestarea）

（穆煥文）

在防火期，利用飛機(jī)偵察和傳遞火情，以及確定火災(zāi)位置的工作。1915年，美國(guó)華盛頓州林業(yè)局第一次使用飛機(jī)偵察火情。1924年加拿大安大略省也開(kāi)始使用飛機(jī)巡護(hù)。1931年蘇聯(lián)組成第一個(gè)森林航空隊(duì)，在高爾基州的100多萬(wàn)公頃森林面積上進(jìn)行森林防火，并從1936年起在全國(guó)推廣，1985年航空護(hù)林面積已達(dá)7.675億公頃。中國(guó)于1952年在大小興安嶺林區(qū)開(kāi)始空中巡邏報(bào)警工作。

巡護(hù)準(zhǔn)備

根據(jù)火險(xiǎn)天氣預(yù)報(bào)、可燃物狀態(tài)、火源等選擇最佳航線進(jìn)行巡護(hù)。美國(guó)、加拿大在選擇最佳航線時(shí)已利用電子計(jì)算機(jī)。巡護(hù)時(shí)間一般應(yīng)安排在上午10時(shí)到下午4時(shí)之間，在火險(xiǎn)級(jí)高時(shí)，一天巡護(hù)1次，有時(shí)一天可2～3次。起飛前的領(lǐng)航準(zhǔn)備主要是在考慮風(fēng)速、風(fēng)向情況下決定.各段航線的飛行時(shí)間和航向。觀察員根據(jù)本次巡邏飛行的具體情況計(jì)算飛機(jī)加油量和載重量。在起飛前要檢查領(lǐng)航儀表和無(wú)線電臺(tái)，取得附近無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)的頻率和密碼。觀察員要檢查完成這一次巡邏飛行所需的裝備和工具。

空中巡護(hù)

雖然美國(guó)、加拿大已在某些巡護(hù)飛機(jī)上使用多普勒導(dǎo)航雷達(dá)和林火紅外掃描相機(jī)，但較普遍的仍使用最基本的領(lǐng)航方法和工具。為了增加空中觀察的時(shí)間，飛機(jī)可周期性地進(jìn)行360°的轉(zhuǎn)動(dòng)飛行，觀察員必須經(jīng)常從飛機(jī)窗口向外了望。觀察時(shí)要區(qū)別煙和霾、霧等的不同：①煙：在草原或森林著火后而產(chǎn)生的煙，隨風(fēng)移動(dòng)，當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過(guò)時(shí)可嗅到煙味。②霾：空氣中大量細(xì)微煙塵、雜質(zhì)所造成的混濁現(xiàn)象。一般在日落前后較濃，有時(shí)存在于空中的某一高度稱霾層。③霧：接近地面的水蒸氣，達(dá)到飽和遇冷凍結(jié)后，飄浮在空中的微小水滴，白色成堆狀，多出現(xiàn)在云少風(fēng)微夜晚，或雨后轉(zhuǎn)晴的第二天早晨。出現(xiàn)火情的征候是：無(wú)風(fēng)天，發(fā)現(xiàn)地面沖起很高一片煙霧；在無(wú)云天空出現(xiàn)一道白云橫掛空中，下部有煙霧連接地面；在風(fēng)較大時(shí)，能見(jiàn)度尚好，空中突然發(fā)現(xiàn)霾層，飛機(jī)上嗅到草木的焦味。如有上述情況，均可能有火災(zāi)發(fā)生。一旦發(fā)現(xiàn)火情，首先要確切知道飛機(jī)位置，在某一個(gè)明顯已識(shí)別出的地物標(biāo)上轉(zhuǎn)向煙的方向。觀察員要記下從某一地物標(biāo)轉(zhuǎn)向火場(chǎng)的時(shí)間和航向。如果同時(shí)有幾處冒煙，觀察員要注意那些可能會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果的火災(zāi)。

確定火災(zāi)位置

在空中確定火災(zāi)位置時(shí)，必須把它與當(dāng)?shù)氐牡匚飿?biāo)聯(lián)結(jié)起來(lái)。具體做法是根據(jù)飛機(jī)位置，利用地圖由遠(yuǎn)到近，由兩側(cè)到前方進(jìn)行搜索，先找出明顯地物標(biāo)，并根據(jù)其關(guān)系位置或方位距離，最后確定火場(chǎng)位置，常用經(jīng)緯度表示。如果地物標(biāo)離火場(chǎng)很遠(yuǎn)，很難測(cè)定時(shí)，則可用測(cè)向法，即飛機(jī)從已知地物標(biāo)對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)方向進(jìn)入，記錄羅盤(pán)航向，修正當(dāng)?shù)卮牌罱?，得出真航向。然后飛向另一已知地物標(biāo)，再對(duì)準(zhǔn)地物標(biāo)向火場(chǎng)方向飛行，求出第二個(gè)真航向，即可在地圖上用交叉法確定火場(chǎng)位置。

確定火場(chǎng)面積

可采用以下幾種方法：①目測(cè)法：主要應(yīng)用在面積較小的火場(chǎng)（一般在100公頃以下）。這種方法主要依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，觀察員應(yīng)從不同飛行高度熟練掌握對(duì)面積的觀察。②地形圖勾繪法：在計(jì)算較大火場(chǎng)時(shí)采用。主要根據(jù)火場(chǎng)位置和火場(chǎng)周?chē)匚飿?biāo)位置的關(guān)系，把火場(chǎng)勾繪在地圖上，量出長(zhǎng)短向距離，按比例尺求出面積。③計(jì)算法：火場(chǎng)較大而沒(méi)有較詳細(xì)的地圖時(shí)可根據(jù)火場(chǎng)形狀，利用飛機(jī)飛行速度和經(jīng)過(guò)火區(qū)所飛行時(shí)間，求出火區(qū)的長(zhǎng)度和寬度，即能求出面積。如果要求更精確，為減少風(fēng)的影響，可以采用相反方向飛行2次，求出平均值的辦法。

辨別火災(zāi)種類(lèi)

從空中看，地表火具有不正規(guī)的延長(zhǎng)形狀，煙呈淺灰色，從600米高度一般看不到火焰，有時(shí)僅能見(jiàn)到個(gè)別火焰的閃光。樹(shù)冠火的特點(diǎn)是從空中很容易發(fā)現(xiàn)在樹(shù)干和樹(shù)冠上燃燒的火焰，火場(chǎng)延伸很長(zhǎng)，煙呈黑色。地下火類(lèi)似于強(qiáng)度不大的地表火，火場(chǎng)形狀不象地表火那樣延長(zhǎng)，煙量也較少，一般僅從周?chē)鹁€冒煙，從飛機(jī)上看不到火焰。為了仔細(xì)觀察火場(chǎng)及其周?chē)那闆r，判別火災(zāi)蔓延方向、速度、燃燒的林分組成和植被狀況、地形特點(diǎn)、河流、道路等等，飛機(jī)應(yīng)從航線飛行高度降到200米左右高度，直升機(jī)可降到100米高度。

地空聯(lián)絡(luò)

常用的方法有：①無(wú)線電通信：一般使用的有：裝在飛機(jī)上的短波或超短波無(wú)線電臺(tái)，可通話和通報(bào)；裝在飛機(jī)上用的空中廣播器，包括小型半導(dǎo)體放大器、喇叭式揚(yáng)聲器和播音時(shí)用的防干擾喉頭送話器，可用來(lái)向地面通知所發(fā)現(xiàn)的火情。還使用一種無(wú)線電定向器，飛機(jī)空投一種專(zhuān)門(mén)的發(fā)信機(jī)，而地面撲火隊(duì)伍裝備一種專(zhuān)門(mén)接收此種發(fā)信機(jī)所發(fā)射信號(hào)的接收機(jī)，以便測(cè)定火場(chǎng)方位等。②空投火報(bào)：觀察員把火災(zāi)報(bào)告單裝入火報(bào)袋或火報(bào)筒后空投到附近的火報(bào)接收站或有關(guān)部門(mén)。此外，還可使用地對(duì)空符號(hào)，可用2×2米或4×4米，一面為白色、另一面為紅色的布制成的信號(hào)布，按規(guī)定的“對(duì)空聯(lián)絡(luò)符號(hào)”把信號(hào)布疊成不同形狀，向飛機(jī)發(fā)出必要的信號(hào)。如果沒(méi)有信號(hào)布，則用各種顏色的信號(hào)彈以及點(diǎn)火堆放煙。加拿大還使用紙條法標(biāo)出火場(chǎng)方位，從機(jī)艙口投擲出長(zhǎng)125米、寬10厘米的卷在硬紙蕊上的紙卷，紙條將在飛行航線方向拖拉出并落在目標(biāo)上。這種方法可用在火場(chǎng)定位，指出接近火場(chǎng)的方向、道路，標(biāo)出直升機(jī)場(chǎng)等。美國(guó)、加拿大還使用從飛機(jī)上把火場(chǎng)圖象直接發(fā)送到地面防火部門(mén)。

空中巡護(hù)觀察的缺點(diǎn)是飛機(jī)對(duì)任何一點(diǎn)進(jìn)行觀察的時(shí)間有限。為了進(jìn)一步提高空中觀察發(fā)現(xiàn)林火的效率，應(yīng)采用以下措施：提高火險(xiǎn)預(yù)報(bào)的正確性；利用電子計(jì)算機(jī)選擇最佳航線；使用新的發(fā)現(xiàn)林火、攝制火區(qū)圖和火情傳遞的儀器和方法；利用夜間導(dǎo)航裝備進(jìn)行晚上巡護(hù)等。

大興安嶺火災(zāi)撲救成效如何？

北京6月6日從中國(guó)國(guó)家林業(yè)和草原局獲悉，目前內(nèi)蒙古大興安嶺火場(chǎng)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，火災(zāi)撲救取得明顯成效，無(wú)人員傷亡和重要設(shè)施損毀。6月1日19時(shí)，大興安嶺汗馬自然保護(hù)區(qū)發(fā)生森林火災(zāi)；2日10時(shí)，大興安嶺北部原始林區(qū)奇乾林業(yè)局阿巴河林場(chǎng)發(fā)生森林火災(zāi)。據(jù)國(guó)家森林防火指揮部辦公室消息，兩處林區(qū)起火原因初判均為雷擊引發(fā)，無(wú)人員傷亡和重要設(shè)施損失。

其中，內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國(guó)有林管理局汗馬自然保護(hù)區(qū)的森林火災(zāi)，截至5日15時(shí)，內(nèi)蒙古境內(nèi)東南線已經(jīng)合圍，正在清理看守?；饒?chǎng)西北線有斷續(xù)火線，東北線有約1公里斷續(xù)火線，北線有部分火點(diǎn)，火勢(shì)得到有效控制。火場(chǎng)投入兵力2370人，后備力量2060人。另從吉林調(diào)集的1000名增援森警已于6日10時(shí)采用摩托化機(jī)動(dòng)方式趕赴內(nèi)蒙境內(nèi)火場(chǎng)，9架航空護(hù)林飛機(jī)參與撲火作戰(zhàn)。火場(chǎng)天氣陣雨，西南風(fēng)1級(jí)，溫度13攝氏度，人工增雨仍在持續(xù)。

截至5日16時(shí)，燒入黑龍江省大興安嶺呼中境內(nèi)火場(chǎng)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，有零星火點(diǎn)和煙點(diǎn)。目前已進(jìn)入火場(chǎng)兵力2115人，661名專(zhuān)業(yè)隊(duì)員正在徒步進(jìn)入火場(chǎng)，另有2800人正在集結(jié)，視情況增援火場(chǎng)?；饒?chǎng)30架航空護(hù)林飛機(jī)投入撲火作業(yè)。火場(chǎng)天氣陰，東北風(fēng)2-3級(jí)，氣溫19攝氏度?；馂?zāi)過(guò)火面積待核查。

內(nèi)蒙古大興安嶺重點(diǎn)國(guó)有林管理局北部原始林區(qū)奇乾林業(yè)局阿巴河林場(chǎng)的森林火災(zāi)，已于3日23時(shí)實(shí)現(xiàn)全面合圍，火場(chǎng)得到有效控制。目前，撲救人員正繼續(xù)清理看守中。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

航空護(hù)林站是干什么的？

航空護(hù)林站是指利用飛機(jī)保護(hù)森林資源的飛行作業(yè)單位。其范圍主要包括林區(qū)巡邏、火情偵察、機(jī)降滅火、林區(qū)照相、資源勘探、森林病蟲(chóng)害防治、野生動(dòng)物保護(hù)以及火燒跡地播種造林等。中國(guó)航空護(hù)林事業(yè)始建于1952年，到20世紀(jì)80年代末期已建成13個(gè)航空?qǐng)稣?，護(hù)林飛機(jī)有30架，年平均飛行4000?5000h，控制林區(qū)面積約40萬(wàn)平方千米(6億畝)，覆蓋東北、內(nèi)蒙古林區(qū)的絕大部分和西南林區(qū)的一半。\r\n航站開(kāi)展的森林航空消防項(xiàng)目有:巡護(hù)監(jiān)測(cè)、機(jī)降滅火、化學(xué)滅火、索(滑)降滅火、吊桶滅火、機(jī)腹式水箱滅火、吊囊滅火、航空宣傳、水袋滅火等。其中，索(滑)降滅火、吊桶滅火、和吊掛條幅宣傳防火項(xiàng)目是由根河航站研究開(kāi)發(fā)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)森林航空消防技術(shù)領(lǐng)域的空白。\r\n更多關(guān)于航空護(hù)林站是干什么的，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容

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