【簡介：】本篇文章給大家談談《北京漢宇航空有限公司張志》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、修復需要1.86億！成都“頂級公務機被擊穿”，誰該來為此負責？


2、機場外工

本篇文章給大家談談《北京漢宇航空有限公司張志》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、修復需要1.86億！成都“頂級公務機被擊穿”，誰該來為此負責？
• 2、機場外工地碎片飛出擊穿頂級機翼，該事故是否對地鐵施工進度造成了影響？
• 3、四川成都“頂級公務機被擊穿”原因查明，涉事工地將會面臨巨額賠償嗎？
• 4、成都雙流機場外工地碎片擊穿私人飛機，維修費用需要多少？
• 5、成都“頂級公務機被擊穿”原因查明，這筆巨額維修費將會由誰來出？

修復需要1.86億！成都“頂級公務機被擊穿”，誰該來為此負責？

截止2021年2月24日，關于該飛機賠付責任，官方未明確劃分，仍在進一步處理中。但是我認為，航空公司和起重機所屬公司最終將難脫處罰。

1、“頂級公務機被擊穿”，原因查明：

該飛機所有權人為國際機械設備進出口貿(mào)易有限公司，事發(fā)時由漢宇航空代管。民航四川安全監(jiān)督管理局航空安全委員會調查報告稱，2020年4月13日，北京漢宇航空有限公司托管的G550/B-8275飛機執(zhí)行杭州至成都飛行任務后?？坑陔p流機場618機位，在該機位停放期間，飛機無損傷。4月14日飛機被拖至508機位停靠直至事發(fā)，期間飛機未移動。4月26日，雙流機場發(fā)現(xiàn)B-8275飛機右機翼有損傷。漢宇航空機務檢查發(fā)現(xiàn)飛機右機翼中部被擊穿，機翼損傷口內(nèi)部有一塊狀金屬殘留物。收到事件報告后，按西南管理局授權，四川監(jiān)管局立即趕赴現(xiàn)場開展調查。事發(fā)飛機為北京漢宇航空有限公司托管的灣流G550B-8275飛機。

經(jīng)現(xiàn)場勘察和調取機坪監(jiān)控錄像確認，G550/B-8275飛機右機翼被一飛來金屬物砸中。經(jīng)走訪、調查和分析，最終確認該金屬物來自508機位南側機場圍界外施工區(qū)域。調查報告稱，2020年4月25日凌晨3時37分許，該施工區(qū)域的一門式起重機進行施工作業(yè)時發(fā)生故障產(chǎn)生爆炸，導致其主起升機構制動輪碎裂，碎裂件飛出，砸中飛機右機翼。事后， B-8275飛機已不再由漢字航空代管，該機所有權人國際機械設備進出口貿(mào)易有限公司仍在等待相關單位的賠付，飛機最終處置方式尚不確定。

2、針對該起事故，誰應該負責？

《中華人民共和國民法典》第一千二百五十三條 建筑物、構筑物或者其他設施及其擱置物、懸掛物發(fā)生脫落、墜落造成他人損害，所有人、管理人或者使用人不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。所有人、管理人或者使用人賠償后，有其他責任人的，有權向其他責任人追償。我個人認為，依據(jù)相關法律規(guī)定，起重機爆炸導致飛機被擊穿，該起重機所有者及操作者應該負責任。同時，委托代管飛機的航空公司也具有保管不當?shù)呢熑巍＞唧w責任劃分比例，有待官方進一步公布。

總之，這種百年不遇的倒霉事，只能吸取教訓了，一定要注意施工安全，否則害人害己。

機場外工地碎片飛出擊穿頂級機翼，該事故是否對地鐵施工進度造成了影響？

也是會有影響的，因為飛機的機翼受損，在修理的這個過程中也是要耗費時間的，工程也就不能實施。

四川成都“頂級公務機被擊穿”原因查明，涉事工地將會面臨巨額賠償嗎？

2020年4月25日，停放在成都雙流國際機場的一架頂級公務機——灣流G550飛機被“天降異物”砸中右機翼并擊穿。事發(fā)約十個月后，民航四川安全監(jiān)督管理局航空安全委員會于本月20日公布了這起事件的調查報告。

飛機所在機位的南側臨近一施工工地。本文圖片來源為調查報告

澎湃新聞獲得的調查報告顯示，砸中這架灣流G550飛機的異物來自機場外地鐵施工區(qū)域，系工地的門式起重機爆炸，導致碎裂件飛入場內(nèi)，砸中飛機機翼。該機修復費用預估為2880萬美元（約1.86億元人民幣），超過4500萬美元新機價格的60%。目前，該機所有權人國際機械設備進出口貿(mào)易有限公司仍在等待相關單位的賠付。

調查報告稱，2020年4月13日，北京漢宇航空有限公司托管的G550/B-8275飛機執(zhí)行杭州至成都飛行任務后?？坑陔p流機場618機位，在該機位停放期間，飛機無損傷。4月14日飛機被拖至508機位?？恐敝潦掳l(fā)，期間飛機未移動。

機翼表面損傷。

4月26日9時28分，雙流機場保潔員報告在508機位B-8275飛機下方發(fā)現(xiàn)螺釘?shù)攘慵?。機坪監(jiān)管員立即趕至現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)B-8275飛機右機翼有損傷。漢宇航空機務檢查發(fā)現(xiàn)飛機右機翼中部被擊穿，機翼損傷口內(nèi)部有一塊狀金屬殘留物。

收到事件報告后，按西南管理局授權，四川監(jiān)管局立即趕赴現(xiàn)場開展調查。事發(fā)飛機為北京漢宇航空有限公司（以下簡稱“漢宇航空”）托管的灣流G550B-8275飛機。經(jīng)現(xiàn)場勘察和調取機坪監(jiān)控錄像確認，G550/B-8275飛機右機翼被一飛來金屬物砸中。

機翼內(nèi)部構件損傷。

機坪監(jiān)控視頻顯示，4月25日凌晨3時37分11秒，一外物飛來砸中飛機右機翼。從外物殘影看，外物來向為飛機機尾方向。飛機被砸中前，飛機右機翼無損傷，飛機被砸中后，機身有明顯的抖動，右機翼損傷出現(xiàn)。

澎湃新聞注意到，事發(fā)現(xiàn)場位于雙流機場20L跑道端頭東側貨機坪508機位，為近年來新擴建的一處停機位，以508機位為中心，東、西、北側均為停機坪區(qū)域。

砸中機翼的金屬塊，斷裂邊長60cm，寬 25cm，中心點與圓邊距離 26cm。

因事件涉及民航外單位，四川監(jiān)管局協(xié)調四川省公安廳機場公安局參與調查。經(jīng)一個多月的走訪、調查和分析，最終確認該金屬物來自508機位南側機場圍界外施工區(qū)域。調查報告稱，2020年4月25日凌晨3時37分許，該施工區(qū)域的一門式起重機進行施工作業(yè)時發(fā)生故障產(chǎn)生爆炸，導致其主起升機構制動輪碎裂，碎裂件飛出，砸中飛機右機翼。

調查報告顯示，涉事工地為成都軌道交通19號線二期工程土建3工區(qū)。第三方鑒定公司對B-8275飛機右機翼金屬殘留物及508機位南側機場圍界外施工區(qū)域門式起重機的鑒定結果也確認，殘留物系該施工區(qū)域門式起重機主起升機構制動輪碎裂件。

該殘留物為圓弧狀金屬塊，遺留在右機翼內(nèi)，斷裂邊長60cm、寬25cm。其自上而下砸中飛機右機翼上表面，造成右大翼貫穿性損傷。大翼上表面為88cm*60cm敞開式損傷，下表面為60cm*45cm貫穿式損傷，內(nèi)部橫梁、桁條不同程度斷裂、燃油回油管斷裂。

灣流G550公務機是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，由美國灣流宇航公司推出，其航程能從紐約直達東京。因其優(yōu)良的性能及客艙舒適性，眾多富豪選擇將其作為私人飛機。據(jù)上游新聞報道，B-8275機身噴涂了四川本地企業(yè)宏達集團的標識。對此，成都商報曾報道稱，B-8275飛機為宏達集團董事局主席劉滄龍使用的“宏達號”公務機。

上述調查報告稱，灣流G550機型最大起飛重量約合41噸，介于5.7噸至50噸之間。經(jīng)漢宇航空向灣流公司咨詢，B-8275飛機的修復費用預估為2880萬美元，超過新機價格（4500萬美元）的60%。

目前，B-8275飛機已不再由漢宇航空代管，該機所有權人國際機械設備進出口貿(mào)易有限公司仍在等待相關單位的賠付，飛機最終處置方式尚不確定。根據(jù)目前預估修復費用，該事件構成其他原因較大地面事故。根據(jù)調查情況，四川監(jiān)管局建議雙流機場對距離圍界外較近的施工工地進行梳理，在機位足夠的情況下，優(yōu)先將安排飛機停放至距離施工工地較遠的機位。

成都雙流機場外工地碎片擊穿私人飛機，維修費用需要多少？

目前估算的該飛機修復費用約為1.86億人民幣。

這起事故因場外地鐵施工工地的門式起重機爆炸，導致碎裂件飛入場內(nèi)，砸中灣流飛機機翼，造成飛機受損。

灣流G550公務機是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一，可以從巴黎直飛東京，性能優(yōu)越，眾多頂級富豪選擇它作為自己的私人飛機。根據(jù)初步的評估報告，被“天降異物”砸壞的機號為B-8275的灣流G550飛機，事發(fā)時由北京漢宇航空有限公司托管，機身噴涂有四川企業(yè)宏達集團的標識，曾被報道為宏達集團董事長劉滄龍所使用。調查報告披露，目前估算的B-8275飛機修復費用為2880萬美元，超過新機價格4500萬美元的60%。這起不安全事件被監(jiān)管部門定性為“其他原因較大地面事故”。

成都雙流國際機場保潔員報告，508停機位飛機下方發(fā)現(xiàn)螺釘?shù)攘慵Ｊ录S即被逐級報告，航空機務檢查發(fā)現(xiàn)，這架灣流私人飛機的右機翼中部被擊穿，機翼損傷口內(nèi)部還有一鐵質物體殘留。相關部門檢查了飛機停發(fā)記錄后發(fā)現(xiàn)，北京漢宇航空有限公司托管的這架灣流G550/B-8275飛機執(zhí)行了杭州至成都飛行任務后，停靠于雙流機場618機位，飛機完好。4月14日，灣流飛機被拖至508機位?？?，直至被發(fā)現(xiàn)機翼損壞，停靠期間飛機沒有移動。收到事件報告后，按照民航西南管理局授權，民航四川監(jiān)管局立即趕赴現(xiàn)場開展調查。調查人員首先對飛機受損情況展開調查，發(fā)現(xiàn)飛來外物自上而下砸中飛機右機翼上表面，造成右大翼貫穿性損傷。大翼上表面呈現(xiàn)88厘米*60厘米敞開式損傷，下表面為60厘米*45厘米貫穿式損傷，機翼內(nèi)部橫梁、桁條不同程度斷裂，燃油回油管斷裂?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的飛來外物也被調查人員找到，該物體為圓弧狀金屬塊，被發(fā)現(xiàn)時遺留在右機翼內(nèi)，斷裂邊長60cm，寬25cm，中心點與圓邊距離26cm。

　今年2月3日，民航四川安全監(jiān)管局航安會正式發(fā)布這起離奇事故的調查報告，認定B-8275飛機右機翼損傷為20年4月25日凌晨3時37分，在508機位南側機場圍界外施工區(qū)域的門式起重機進行施工作業(yè)時，發(fā)生故障產(chǎn)生爆炸，導致主起升機構制動輪碎裂，碎裂件飛出砸中飛機右機翼所致。修復費高達1.86億，飛機最終處置方式未確定。上游新聞記者注意到，飛機托管人漢宇航空在事故發(fā)生后曾向飛機制造商灣流公司咨詢飛機的修復事宜，明確B-8275飛機的修復費用預估為2880萬美元，超過新機價格4500萬美元的60%。根據(jù)相關民航監(jiān)管規(guī)定，這起“天降橫禍”的意外事故構成了其他原因較大地面事故。

成都“頂級公務機被擊穿”原因查明，這筆巨額維修費將會由誰來出？

一、事件經(jīng)過:

在2020年4月13日，由北京漢宇航空有限公司托管的一頂級公務機灣流G550飛機在執(zhí)行杭州飛至成都飛行任務后?？吭诔啥茧p流機場618號機位，在該機位停放期間，飛機沒有損傷。到了2020年4月14日飛機被拖至508號機位停靠后，飛機一直?？吭谠摍C位直到事發(fā)，期間飛機一直沒有被移動過。

在2020年4月25日的時候，該飛機被金屬異物擊穿右邊機翼，導致該機翼出現(xiàn)損傷問題。后來經(jīng)過錄像確認，才知道該金屬物塊是在4月25日4月25日凌晨3時37分11秒 ，從飛機機尾方向砸中該飛機，該飛機沒有被砸中以前，飛機右邊沒有損傷，飛機砸中后，機身產(chǎn)生顫動，然后隨即右側機翼出現(xiàn)損傷。

在2020年4月26日，成都雙流機場某個保潔員向公司報告，說是在508機位B-8275飛機下側發(fā)現(xiàn)螺釘?shù)攘悴考?。機坪監(jiān)管人員員立即趕至現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)飛機右側機翼有損傷。漢宇航空機務檢查發(fā)現(xiàn)飛機右機翼中部被擊穿，機翼損傷口內(nèi)部有一塊金屬殘留物。

經(jīng)過一個多月的調查發(fā)現(xiàn)，該斷裂邊長60cm，寬 25cm，中心點與圓邊距離 26cm的金屬物塊是因為距離508號機位南側機場圍界之外施工區(qū)域真正施工，然后施工區(qū)域的一部門式起重機突然發(fā)生事故然后出現(xiàn)爆炸事件，爆炸導致門式起重機上的制動輪碎裂，然后門式起重機的碎裂的一部分，也就是這個金屬物塊飛出，砸中正在508機位存放的該飛機。事后經(jīng)過對比確認，也證明該金屬物塊屬于門式起重機碎裂件的一部分。

事情發(fā)生十個月以后，也就是在2021年2月20日，相關部門公布了該事件的調查結果。相關調查結果顯示，一家新飛機的價格在4500萬美元，但是光這次可能產(chǎn)生的維修費用就已經(jīng)達到了2880萬美元，約折合人民幣1.86億元，這相當于一家新飛機的60%。

二、后續(xù)進展：

該飛機發(fā)生飛機右側機翼被擊穿事件以后，飛機的最后處理方式還沒有確定，相關部門經(jīng)過該事件以后，建議在成都雙流機場?？康娘w機，在有足夠機位的情況下，優(yōu)先安排在離施工區(qū)域比較遠的位置。至于飛機的損傷維修費用，由誰來賠，根據(jù)相關的消息顯示，還不是很清楚，只是說所有權人正在等待相關單位的賠付，至于這個相關單位是誰，就暫時不得而知了。

關于《北京漢宇航空有限公司張志》的介紹到此就結束了。