【簡介：】進入新世紀以來的這幾年，我國的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，形勢很好?！笆濉逼陂g，我國社會物流總費用與GDP的比率由2000年的19.1％下降到2005年的18.5％，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值1

進入新世紀以來的這幾年，我國的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展很快，形勢很好。“十五”期間，我國社會物流總費用與GDP的比率由2000年的19.1％下降到2005年的18.5％，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值16.8％。2006年，我國社會物流總費用與GDP的比率進一步下降為18.3％，物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到17.1％。今年上半年，我國社會物流總費用與GDP的比率同比下降0.1個百分點，物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到17.9％。我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展表現(xiàn)出許多新的特點：

　　第一，國家和政府有關(guān)部門務(wù)實推進物流業(yè)發(fā)展，制度和政策環(huán)境有較大改善

　　繼2006年全國人大通過《“十一五”規(guī)劃綱要》，明確現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位之后，今年3月，國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，提升物流的專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議及其組成單位，都在研究出臺支持物流業(yè)發(fā)展的具體政策。如國家發(fā)改委今年委托聯(lián)合會進行物流產(chǎn)業(yè)政策體系和稅收管理改革方面的研究；財政部正在組織有關(guān)部門和單位研究制定支持服務(wù)業(yè)發(fā)展的財稅政策；商務(wù)部進行商業(yè)物流政策方面的研究；交通部積極引導，推動運輸企業(yè)開展綜合物流服務(wù)；國家開發(fā)銀行正在委托我們做《關(guān)于開行支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃》；由國家稅務(wù)總局確定的物流稅收試點企業(yè)已有兩批197戶，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境有了很大改善。

第二，物流市場進一步開放，競爭更加激烈

　　我國加入WTO以來，物流市場進一步開放。外資企業(yè)借助其實力和管理優(yōu)勢，采取獨資、合資和并購等多種形式加快業(yè)務(wù)整合和規(guī)模擴張，對我國物流業(yè)發(fā)展既是機遇也是挑戰(zhàn)。激烈的市場競爭加上石油價格上漲、人力成本升高和在設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)方面投入的增加，物流企業(yè)的運營成本大幅提高，平均利潤率進一步降低。增值服務(wù)、業(yè)務(wù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領(lǐng)域和新的利潤增長點。

　　第三，物流企業(yè)群體逐步形成，供應(yīng)服務(wù)能力有較大提高

　　經(jīng)過近年來加速發(fā)展，我國多種所有制、多種運作模式和具有不同特色的物流企業(yè)群體逐步出現(xiàn)，并加速成長。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布重點物流企業(yè)調(diào)查顯示，2006年前50名物流企業(yè)中，營業(yè)收入超過100億元的有4家，超過50億元的有8家，超過10億元的有34家，排名第50位的為3.5億元，比2005年的第50位增加了1億元。隨著物流企業(yè)成長成熟，大企業(yè)做強做大，小企業(yè)做精做細，市場定位更加明確，出現(xiàn)了一批具有經(jīng)營特色的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，我國物流供應(yīng)服務(wù)能力有了較大提高。

　　第四，企業(yè)物流分離外包速度加快，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展

　　隨著物流業(yè)發(fā)展，企業(yè)物流觀念逐步由“小而全，大而全”向“主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變。據(jù)對重點制造企業(yè)的調(diào)查，2006年，銷售物流外包以5%-10%速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%速度增長，運輸業(yè)務(wù)委托第三方已占企業(yè)運輸業(yè)務(wù)的67.1%。企業(yè)物流外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)向增值服務(wù)和一體化物流模式延伸，制造業(yè)和物流業(yè)融合滲透，二產(chǎn)與三產(chǎn)聯(lián)動發(fā)展的趨勢開始顯現(xiàn)。

第五，港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強合作

　　2006年，我國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量45.6億噸，集裝箱吞吐量9300萬標準箱，雙雙保持世界第一的位次。上海港貨物吞吐量4.65億噸，集裝箱吞吐量2171萬標準箱，分別居世界第一和第三位。與此同時，區(qū)域物流合作出現(xiàn)跨區(qū)域、跨國、跨境趨勢。珠三角與泛珠三角，長三角與泛長三角，天津濱海新區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)，北部灣經(jīng)濟帶，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)等，物流合作開始加速。在與鄰國物流合作方面，東盟中國10+1，中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想，歐亞大陸橋的建設(shè)等，也開始對中國物流格局產(chǎn)生影響。

　　第六，物流行業(yè)基礎(chǔ)工作全面推開，物流產(chǎn)業(yè)地位已經(jīng)確立

　　經(jīng)過幾年努力，我國物流統(tǒng)計工作體系開始建立，物流標準化工作按計劃推進，物流學歷教育和在職培訓全面鋪開，物流新聞與信息工作蓬勃發(fā)展，物流理論研究和技術(shù)創(chuàng)新取得新的成果。今年以來，根據(jù)全國整規(guī)辦、國務(wù)院國資委《關(guān)于加強行業(yè)信用評價試點管理工作的通知》精神，中國物流與采購聯(lián)合會正式啟動了對物流企業(yè)的信用評級工作，首批24家物流企業(yè)信用等級評價已經(jīng)正式發(fā)布。由人事部和中國物流與采購聯(lián)合會組織的評選全國物流行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者的工作正在進行。物流行業(yè)基礎(chǔ)工作的開展，為物流產(chǎn)業(yè)地位在國家規(guī)劃層面的確立奠定了基礎(chǔ)。

　　在看到我國現(xiàn)代物流業(yè)新進展的同時，也要充分認識我國現(xiàn)代物流業(yè)還處于初級階段的實際。我國社會物流總費用與GDP的比率仍高出發(fā)達國家1倍左右，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展和增長方式轉(zhuǎn)變，我國現(xiàn)代物流業(yè)進入穩(wěn)定快速健康發(fā)展的新時期，有這樣一些趨勢值得關(guān)注：

第一，物流需求規(guī)模擴大和結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢

　　“十五”期間，我國社會物流需求出現(xiàn)了持續(xù)高速增長的局面，社會物流總額達158.7萬億元，比“九五”時期增長近1.4倍，年均增長23%?？鄢齼r格因素，需要運輸、裝卸等物流服務(wù)的實物量年均增長15%左右。據(jù)測算，1991年單位GDP對物流需求的系數(shù)為1：1.4，到2006年已經(jīng)上升到1：2.8，15年間增長1倍,表明經(jīng)濟社會發(fā)展對物流業(yè)的依賴程度明顯增大?！笆晃濉睍r期，我國正處于工業(yè)化中期階段和調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的關(guān)鍵時期，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展，物流需求規(guī)模必然繼續(xù)擴大。有專家用統(tǒng)計模型預計，如果“十一五”時期GDP年均增長8.5%,物流總額年均增長16.7%的話，到2010年社會物流總額將達到90萬億元，比2005年翻一番。
　　在總量持續(xù)增長的同時，物流需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也是物流業(yè)發(fā)展的趨勢。從行業(yè)物流來看，鋼鐵、糧食、煤炭、石化、汽車、建材等基礎(chǔ)性原材料以及重點生產(chǎn)制造行業(yè)物流運作模式的轉(zhuǎn)型將開始加速，農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流將更加受到重視，軍地物流一體化、軍事物流社會化將繼續(xù)推進，從而帶動社會物流需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整。從區(qū)域物流需求來看，隨著各地具體政策的落實，區(qū)域物流合作開始從物流基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通等基礎(chǔ)性物流資源整合向物流信息平臺、物流政策體系、人員聯(lián)網(wǎng)管理等更具實際價值的物流資源聯(lián)動發(fā)展方向延伸；樞紐港口和產(chǎn)業(yè)集群的輻射和帶動作用更加明顯，幾個大的物流節(jié)點將發(fā)揮更大作用；隨著產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，物流服務(wù)由東向西、由城入鄉(xiāng)的趨勢開始出現(xiàn)；跨國、跨境的物流合作，如東盟—中國、東北亞和新亞歐大陸橋等物流合作的加強，必將帶動物流需求格局的變化。

第二，物流市場細分和物流企業(yè)集中度提高的趨勢

　　隨著物流市場全面開放，外資物流企業(yè)在國內(nèi)并購重組，更多地參與對國內(nèi)企業(yè)的物流服務(wù)。國內(nèi)物流企業(yè)積極應(yīng)對，加快資源整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，物流企業(yè)的集中度將進一步提高。有明確市場定位，有自身經(jīng)營特色，能夠提供一體化服務(wù)的企業(yè)，將獲得更大市場份額。實力不強，特色不明顯的企業(yè)面臨新的選擇。
　　在物流市場競爭加劇的情況下，企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢進行市場細分。從物流運作環(huán)節(jié)來看，在銷售物流進一步細分的基礎(chǔ)上，物流業(yè)更多地進入供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和回收物流，一體化的物流服務(wù)將有較快發(fā)展。從具體的品種來看，食品物流、藥品物流、冷鏈物流、危險化學品物流等直接關(guān)系民生和社會安全的品種，將會加強監(jiān)管的力度，仍有較大發(fā)展空間。從物流功能環(huán)節(jié)來看，配送、包裝、加工、信息服務(wù)等發(fā)展速度快于運輸和倉儲等傳統(tǒng)服務(wù)。從物流企業(yè)的運作模式來看，一般性的普通業(yè)務(wù)利潤越來越薄，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增值服務(wù)成為物流企業(yè)主要的競爭手段，供應(yīng)商管理庫存、物流金融服務(wù)和保稅物流等將有新的發(fā)展。物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力的提高，將會直接推動現(xiàn)代物流業(yè)占全部服務(wù)業(yè)的比重進一步提高，社會物流總費用與GDP的比率還會繼續(xù)降低。

第三，制造業(yè)與物流業(yè)融合滲透和聯(lián)動發(fā)展的趨勢

　　制造業(yè)物流是我國物流業(yè)的重要組成部分。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2006年，我國工業(yè)品物流總額同比增長25.1%，占全國社會物流總額的比重高達86.7%。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從原材料到產(chǎn)成品，用于加工制造的時間不超過10%，而90%以上的時間處于倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)。制造業(yè)物流的程度和水平，直接關(guān)乎制造企業(yè)的效率和效益，是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，提高制造業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在。
　　《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》提出，大力發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，促進現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機融合、互動發(fā)展。細化深化專業(yè)分工，鼓勵生產(chǎn)制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，推進業(yè)務(wù)外包，加強核心競爭力，同時加快從生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)向自主研發(fā)、品牌營銷等服務(wù)環(huán)節(jié)延伸，降低資源消耗，提高產(chǎn)品的附加值。優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流。
　　近年來，我國制造業(yè)物流得到較快發(fā)展?，F(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)逐步推廣，出現(xiàn)了一些很好的經(jīng)驗和案例。我們正在為國家發(fā)改委籌辦“首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會”，搜集到近百個典型案例（重點案例介紹）。

第四，流通業(yè)強化和擴展物流功能的趨勢

　　物流是整個流通活動最重要的組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體，是商流的前提與保障。物流的能力和水平，決定著流通發(fā)展的質(zhì)量與效率。連鎖零售業(yè)和批發(fā)市場強化和擴展物流功能，是流通業(yè)物流發(fā)展的趨勢。