【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站S護的項目有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空維修主要干什么
2、民用航空器維護人員工作內(nèi)容是什么？
3、航空器維
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站S護的項目有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空維修主要干什么
航空維修是指對飛機進行維護、修理、保養(yǎng)等工作。航空兵部隊里的機務(wù)人員，也叫地勤人員。就是做這種工作的人。他們分內(nèi)、外場。外場人員，主要是在機場，對作戰(zhàn)飛機進行日常維護、保養(yǎng)。使飛機處于良好狀態(tài)。保證飛機，隨時可以升空作戰(zhàn)。內(nèi)場人員，主要是在修理廠車間，對飛機的零部件等進行修理或定期檢修。他們分各種不同專業(yè)。技術(shù)要求很高。除部隊外，軍區(qū)還有中心修理廠?？哲娺€有大修廠。
民用航空器維護人員工作內(nèi)容是什么？
從事的工作主要包括：
（1）航前、航后、過站檢查和一般勤務(wù)；
（2）定期對航空器及其系統(tǒng)進行例行檢查；
（3）進行機上校驗和航線排故；
（4）更換航線可更換零件。
下列工種歸入本職業(yè)：
飛機維護機械員，飛機（歐美式）維護電子員，飛機（歐美式）維護電氣員，飛機（蘇式）維護無線電、雷達員，飛機（蘇式）維護電氣員，飛機（蘇式）維護儀表員
航空器維護過程中應(yīng)注意環(huán)保有哪些
第一，航空發(fā)動機，輔助動力裝置以及為地面保障車輛尾氣的排放。航空燃油燃燒時產(chǎn)生的尾氣包含很多物質(zhì)。最受人們關(guān)注的是其中的二氧化碳以及氮氧化物。這兩種物質(zhì)具有較為明顯的溫室效應(yīng)。同時由于尾氣中，二氧化碳的含量更高一下。人們在研究航空燃油燃燒時產(chǎn)生的溫室效應(yīng)時，更加關(guān)注二氧化碳的排放。不論是中國民航的節(jié)能減排計劃，還是歐盟爭論不休的碳交易計劃都不可避免地涉及二氧化碳排放量。
第二，航空器運行時，尤其是起飛，降落，航空器維修地面試車時產(chǎn)生的噪音。
當然航空業(yè)除了帶來空氣污染外，還會帶來噪聲污染。噪聲污染不難理解，航空器在地面滑行，維修試車，起飛，降落階段都會產(chǎn)生巨大的噪聲。這些噪聲會對機場周邊的居民造成一定的困擾，尤其是在晚上的航班。也正是因為如此一些機場每年都會給機場周圍受噪聲影響的居民發(fā)放噪聲補貼。為了對航空噪聲污染進行有效的管理，中國民航局參考國際民航組織以及美國聯(lián)邦航空局的相關(guān)規(guī)定制訂了民用航空器的噪聲管理的規(guī)章CCAR36《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》，現(xiàn)行有效的版本是于2007年修改的第二版。
需要注意的是對于航空噪聲的管理是一個與時俱進的過程，隨著人們環(huán)保意識的增強以及科技的進步，人們會對噪聲管理的標準也越來越高。同時對于一些特殊用途的民航飛機局方會根據(jù)實際情況進行噪聲限制的豁免。在我國局方農(nóng)業(yè)和滅火飛機的噪聲限制進行豁免。
第三，航空器在地面保障時，例如飛機除冰，除雪過程中使用的除冰劑，除雪劑產(chǎn)生的水污染。很多時候，這些工作是在機坪上進行的。使用后的溶劑隨雪水，污物沒有幾乎都沒有經(jīng)過任何處理直接灑在機坪上的。這些物質(zhì)要么蒸發(fā)到空氣中，要么隨雨水被沖走。但不管怎樣，它們最終都會對環(huán)境造成一定的污染。
第四，其它污染。航空燃油在燃燒時會產(chǎn)生水蒸氣，水蒸氣本身也是一種溫室氣體。在高空產(chǎn)生的水蒸氣，在寒冷潮濕的條件下又會冷凝成小水滴形成尾跡云。尾跡云是一種可見的，線狀的云。低空飛行的或者是螺旋槳飛機，旋翼機很少產(chǎn)生尾跡云。尾跡云也有溫室效應(yīng)，但它們的溫室效應(yīng)不像二氧化碳或者是氮氧化物那樣的明顯。尾跡云過后又會形成卷云。卷云的溫室效應(yīng)要比僅有尾跡云時要高。同時2015年的一份研究表明由尾跡云引起的突然出現(xiàn)的人造云會降低晝夜溫差。與突然產(chǎn)生人造云的日子之前與之后相比，突然產(chǎn)生人造云的日子里。白天的溫度降低而晚上的溫度則會升高。
關(guān)于《航空維護的項目有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
